增壓器引起喘振的原因的具體分析：增壓器的喘振裕度偏小。喘振裕度是指增壓器在與柴油機配套工作時，增壓器的每一個轉速下都對應有一個實際的空氣流量值和一個發(fā)生喘振的很小空氣流量極限值。該轉速下的實際空氣流量與很小空氣流量極限的差值除以很小空氣流量的極限值，即為增壓器在這個轉速下的喘振裕度。增壓器在與柴油機匹配工作中，每一個轉速下的喘振裕度是不同的，如45GP802-1A型增壓器與16V240ZJB型柴油機匹配工作時，當柴油機轉速在900r/min左右按牽引特性的功率值工作時，增壓器的喘振裕度為很小。一般要求很小的喘振裕度應大于12%，而它們的很小喘振裕度較難達到這個數值，因此柴油機在900r/min工作狀態(tài)下，再加上由于其他促使增壓器喘振的因素，增壓器就較易喘振。機械增壓，發(fā)動機以機械方式驅動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。BF4M2012渦輪增壓器
增壓器的主要故障：柴油機運行時,增壓系統(tǒng)的氣體流動路線是:壓氣機進口濾器和消音器→壓氣機葉輪→ 壓氣機擴壓器→ 空氣冷卻器→ 掃氣箱→ 柴油機進氣口(閥) → 排氣口(閥) → 排氣管→ 廢氣渦輪噴嘴環(huán)→ 廢氣渦輪葉輪→ 煙囪。其中各組成部分的流通面積都是固定的。若上述流動路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生堵塞,如臟污、 結碳、 變形等,都會因流阻增大使壓氣機背壓升高,流量減少,引起喘振。其中容易臟污的部件是壓氣機進口濾器、 壓氣機葉輪和擴壓器、空氣冷卻器、 柴油機進(掃)氣口和排氣口(閥) 、 廢氣渦輪噴嘴環(huán)、 廢氣渦輪葉輪。通常情況下,渦輪增壓器氣流通道的阻塞是造成其喘振的主要原因。管理中應定期檢查上述部件是否污損,并加以清潔,由此而引起的喘振就會被防止或被排除。康明斯C210渦輪增壓器渦輪增壓器可以提高燃油經濟性，降低油耗。
損壞增壓器主要原因有以下：使用不潔潤滑油。柴油機使用的潤滑油濾清器不符合規(guī)定，或使用偽劣濾芯。使用中濾芯被擊穿，或柴油機主油道濾清器被堵塞，潤滑油進入旁通道。沒有按規(guī)定更換潤滑油，更換前未清洗柴油機主油道。更換增壓器或作預潤滑時，雜質進入潤滑油管路。密封膠或密封墊片碎片流入潤滑油道。潤滑油不足：沒有按規(guī)定更換潤滑油,或使用CD級以下的潤滑油,導致潤滑油結焦,喪失功能。柴油機在大負荷工作后突然停機，產生回熱，導致轉子和軸承過熱并結焦，損壞增壓器。開機后未怠速運行，馬上加負荷，或更換增壓器前未作預潤滑，導致轉子缺油，產生干摩擦，損壞增壓器。進油管路或潤滑油濾清器堵塞，潤滑油泵故障，或潤滑油壓力低等。
渦輪增壓器的關鍵零件是軸承。這種根據潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉速極高，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤滑是非常重要的事情。如果因油壓低導致機油供給緩慢，就會損壞軸承從而導致渦輪增壓器失效。在正常的發(fā)動機啟動是不會發(fā)生此類故障的，但如果發(fā)動機更換機油和機油過濾器后次啟動，就會產生機油供給緩慢現(xiàn)象，使軸承缺乏機油潤滑。在這種情況下，啟動后要怠速運轉3分鐘左右，不可直接將轉速提升到渦輪增壓器啟動轉速。同樣，在高速及上坡后也不要使發(fā)動機立即停止，要使發(fā)動機繼續(xù)怠速運行1分鐘左右，使仍繼續(xù)空轉的渦輪增壓器軸承不會缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機油的質量，不宜將渦輪增壓器汽車視同一般汽車進行操作。渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機上，發(fā)動機采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。
為了使增壓器正常運轉，必須經常維護增壓器和增壓系統(tǒng)。檢查壓氣機進、出口管路是否完好，若有破裂漏氣現(xiàn)象，及時排除。因為壓氣機進口管路如果破裂，空氣就會從破裂處進入壓氣機，帶有的雜物會對壓氣機輪造成損壞;而壓氣機出口管路破裂漏氣，會造成進入發(fā)動機氣缸的空氣不足，導致燃燒惡化。檢查增壓器進、 回油管路是否完好，若有泄漏及時排除。檢查增壓器各緊固螺栓、螺母，若松動及時旋緊。尤其注意增壓器渦輪殼進口法蘭的螺栓是否松動，若有松動，增壓器會因振動而損壞。同時，也會因燃氣泄漏使增壓器轉速降低，產生供氣不足。如果發(fā)現(xiàn)增壓器有不正常聲響，應停機查明原因予以排除。在未查明原因前,不得繼續(xù)運行。否則會損壞發(fā)動機和增壓器。按發(fā)動機說明書要求，定期檢查更換潤滑油。渦輪增壓器是靠尾氣驅動的，所以增壓器里面更容易產生積碳，時間長了也會導致燒機油。江鈴國五N310渦輪增壓器
裝有渦輪增壓器的車輛高速運轉后，切勿立即熄火，應讓發(fā)動機繼續(xù)怠速運轉5分鐘左右。BF4M2012渦輪增壓器
廢氣渦輪增壓：利用發(fā)動機廢氣能量驅動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉速提高，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應增加油量和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。BF4M2012渦輪增壓器
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