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渦輪增壓器常見的故障:現(xiàn)象:機(jī)油消耗量大,排氣冒藍(lán)煙或黑煙,且動力下降。原因:活塞與汽缸之間的間隙磨損過大,機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉??諝庠诒辉鰤浩魑氲倪^程中,空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞,進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等),壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低,造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi),隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法:檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無機(jī)油、是否被壓扁,使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機(jī)油,應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現(xiàn)象:排氣冒黑煙,功率下降,且增壓器有異響,原因:如有金屬摩擦聲,是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多,葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。如不是金屬摩擦聲,而是氣流聲,則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音,或是進(jìn)、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。處理方法:前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分,有針對性的解決。發(fā)動機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī),會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過熱而損壞軸承和軸。寶馬N55渦輪增壓器
電輔助增壓方案:增壓器的主要組成部分具有較好的空氣動力學(xué)效率。采用加大流量的無廢氣放氣閥渦輪,通過提高米勒循環(huán)度和壓氣機(jī)壓比即可改善內(nèi)燃機(jī)的熱力學(xué)效率,而通過調(diào)節(jié)米勒循環(huán)水平就能達(dá)到無調(diào)節(jié)運(yùn)行。以此來改變配氣定時(shí),也就是使增壓壓力及其壓氣機(jī)功率提高到某個值,其與在無調(diào)節(jié)條件下渦輪產(chǎn)生的功率實(shí)現(xiàn)精確匹配,而這種增壓系統(tǒng)的動力學(xué)缺陷則借助于電輔助予以補(bǔ)償。渦輪增壓器的電動機(jī)位于軸承與壓氣機(jī)之間,以使其遠(yuǎn)離高溫渦輪側(cè),并且在制造時(shí)可實(shí)現(xiàn)簡單裝配。無調(diào)節(jié)渦輪級需要采用一種替代的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式,其可采用節(jié)氣門調(diào)節(jié)和/或部分或全可變氣門機(jī)構(gòu),在一定程度上能通過渦輪增壓器的電機(jī)回收能量,但是對汽車的能量管理會產(chǎn)生影響。借助于外部冷卻的低壓廢氣再循環(huán)(ND-AGR)提供了另一種具有吸引力的解決方案,其能用于調(diào)節(jié)負(fù)荷,同時(shí)能明顯降低燃油耗,因此其與電輔助增壓相組合是較為理想的,但是其并非強(qiáng)制需要,特別是在對發(fā)動機(jī)動力學(xué)性能提出很高要求的車輛技術(shù)方面的挑戰(zhàn)是較為艱巨的。增壓器燒軸增壓器的作用是什么?
保證增壓器可靠的工作,進(jìn)行安裝必須符合以下要求:安裝連接要求:增壓器的主要支撐是中間殼,安裝到發(fā)動機(jī)上時(shí),渦輪殼進(jìn)口法蘭與發(fā)動機(jī)排氣管之間,應(yīng)當(dāng)有膨脹過渡接頭,以消除排氣管熱脹冷縮造成的長度變化。如果是將渦輪殼進(jìn)口直接連接到發(fā)動機(jī)排氣管上的支撐方式,其它各部位的連接必須是柔性的。無論哪種支撐方式,渦輪殼出口廢氣管道必須單獨(dú)設(shè)立支撐。增壓器中間殼的回油孔垂直向下。增壓器的潤滑油可由發(fā)動機(jī)供給。由發(fā)動機(jī)主油道供給的潤滑油,在進(jìn)入增壓器前必須增加一道精過濾,防止含有大于15微米的顆粒進(jìn)入增壓器。增壓器進(jìn)油管孔徑8- 16毫米.回油管截面積應(yīng)大于中間殼回油孔面積。發(fā)動機(jī)工作狀態(tài).增壓器潤滑油進(jìn)油壓力應(yīng)在196- 392千帕之間,發(fā)動機(jī)怠速時(shí),增壓器的進(jìn)油壓力應(yīng)不低于80千帕??諝鉃V清器壓力降應(yīng)不大于500毫米水柱。渦輪后的排氣背壓不得大于500毫米水柱。
機(jī)械增壓器與渦輪增壓相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):不存在遲滯現(xiàn)象,動力輸出的順暢性接近于自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī),低轉(zhuǎn)速時(shí)動力響應(yīng)迅速;基本上不需要對排氣系統(tǒng)進(jìn)行大改造,需對進(jìn)氣系統(tǒng)施工,改裝施工技術(shù)的難度降低;與渦輪增壓相比,不足的是:需損耗部分動力驅(qū)動增壓機(jī),而渦輪增壓幾乎是“無本買賣”;高轉(zhuǎn)速時(shí)動力不如渦輪增壓;噪音擾人,特別是魯式和雙螺旋式;但渦輪增壓和機(jī)械增壓與自然進(jìn)氣引擎相比都有一個共同缺點(diǎn),那就是會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)(燃燒室工作壓力上升),特別是對于改裝車。對于改裝車,無論是何種增壓器,都需要調(diào)校行車電腦的燃料供應(yīng)量、調(diào)整潤滑油管道等一系列工作。不能立即熄火,發(fā)動機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。
渦輪增壓器已經(jīng)普及到許多類型的汽車上,它彌補(bǔ)了一些自然吸氣式發(fā)動機(jī)的先天不足,使發(fā)動機(jī)在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此許多汽車制造公司都采用這種增壓技術(shù)來改進(jìn)發(fā)動機(jī)的輸出功率,藉以實(shí)現(xiàn)轎車的高性能化。對增壓器和發(fā)動機(jī)進(jìn)行理論計(jì)算,選擇合適的增壓器增壓度和發(fā)動機(jī)的一些參數(shù),鑒于增壓器的工作特點(diǎn)以及發(fā)動機(jī)很好匹配的原則,確定合適的匹配參數(shù)。國內(nèi)的增壓器廠家也對增壓器的匹配有過一些研究,介紹了如何合理選用國產(chǎn)增壓器代替已損壞的進(jìn)口增壓柴油機(jī)增壓器的方法,并給出了國內(nèi)生產(chǎn)的各種渦輪增壓器的技術(shù)參考。多種進(jìn)口機(jī)械的增壓柴油機(jī)進(jìn)行了國產(chǎn)增壓器的匹配試驗(yàn),,都取得了成功 。渦輪增壓器可以提高發(fā)動機(jī)的功率,加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。鏟車渦輪增壓器
渦輪增壓器發(fā)動機(jī)通過改善發(fā)動機(jī)的燃燒效率,減少發(fā)動機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。寶馬N55渦輪增壓器
增壓器異常聲響的原因及排除方法:壓氣機(jī)進(jìn)氣管或出口到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管阻塞或漏氣,消除阻塞或泄漏。排氣系統(tǒng)漏氣,檢查是否管路破損或襯墊失效,更換損壞零件或襯墊。增壓器磨損擦殼,修理或更換增壓器。增壓器壓氣機(jī)端漏油的原因及排除方法:空濾器沾污或壓氣機(jī)進(jìn)氣管阻塞,清洗或更換濾芯,消除管路阻塞。增壓器回油管阻塞或發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸孔阻塞,消除阻塞。增壓器中間殼油腔有潤滑油結(jié)焦或油泥太厚,更換潤滑油并拆洗中間殼。增壓器磨損,需修理或更換增壓器渦輪端漏油的原因及排除:增壓器回油管阻塞或發(fā)動機(jī)曲軸箱呼吸孔阻塞,消除阻塞。增壓器中間殼油腔有潤滑油結(jié)焦或油泥太厚,更換潤滑油并拆洗中間殼。增壓器磨損,需修理或更換。增壓器喘振的原因及排除方法:壓氣機(jī)進(jìn)氣管阻塞,清洗或更換進(jìn)氣管。壓氣機(jī)葉輪或擴(kuò)壓器沾污,卸下壓氣機(jī)殼,清洗葉輪和擴(kuò)壓器。寶馬N55渦輪增壓器
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