渦輪增壓器壞了有哪些癥狀：排氣管冒藍(lán)煙或白煙動力下降油耗上升機油消耗星增加渦輪壓力不穩(wěn)定，有異響,水溫高,發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，增壓效果不明顯。排氣管冒藍(lán)煙或白煙、動力下降、油耗上升、機油消耗量增加、渦輪壓力不穩(wěn)定。渦輪增壓器葉輪軸密封不良，故障現(xiàn)象：怠速時尾氣冒藍(lán)煙,時輕時重，行駛中不冒藍(lán)煙，機油有消耗。廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞，故障現(xiàn)象：怠速及行駛時尾氣冒藍(lán)煙,加油更嚴(yán)重,機油消耗星大。活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化，故障現(xiàn)象：車輛冒很大的藍(lán)煙，增壓器渦輪端有異響,增壓器渦輪端漏機油。渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂，故障現(xiàn)象：車輛加油門和收油的時候會有“撲拉拉”的異響。增壓器的壓氣機效率不同，壓氣機效率高的那臺增壓器吸氣量也會較大。成發(fā)4JB1T渦輪增壓器
電輔助增壓方案：增壓器的主要組成部分具有較好的空氣動力學(xué)效率。采用加大流量的無廢氣放氣閥渦輪，通過提高米勒循環(huán)度和壓氣機壓比即可改善內(nèi)燃機的熱力學(xué)效率，而通過調(diào)節(jié)米勒循環(huán)水平就能達(dá)到無調(diào)節(jié)運行。以此來改變配氣定時，也就是使增壓壓力及其壓氣機功率提高到某個值，其與在無調(diào)節(jié)條件下渦輪產(chǎn)生的功率實現(xiàn)精確匹配，而這種增壓系統(tǒng)的動力學(xué)缺陷則借助于電輔助予以補償。渦輪增壓器的電動機位于軸承與壓氣機之間，以使其遠(yuǎn)離高溫渦輪側(cè)，并且在制造時可實現(xiàn)簡單裝配。無調(diào)節(jié)渦輪級需要采用一種替代的負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，其可采用節(jié)氣門調(diào)節(jié)和/或部分或全可變氣門機構(gòu)，在一定程度上能通過渦輪增壓器的電機回收能量，但是對汽車的能量管理會產(chǎn)生影響。借助于外部冷卻的低壓廢氣再循環(huán)（ND-AGR）提供了另一種具有吸引力的解決方案，其能用于調(diào)節(jié)負(fù)荷，同時能明顯降低燃油耗，因此其與電輔助增壓相組合是較為理想的，但是其并非強制需要，特別是在對發(fā)動機動力學(xué)性能提出很高要求的車輛技術(shù)方面的挑戰(zhàn)是較為艱巨的。4SK151渦輪增壓器維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。
為了使增壓器正常運轉(zhuǎn)，必須經(jīng)常維護(hù)增壓器和增壓系統(tǒng)。檢查壓氣機進(jìn)、出口管路是否完好，若有破裂漏氣現(xiàn)象，及時排除。因為壓氣機進(jìn)口管路如果破裂，空氣就會從破裂處進(jìn)入壓氣機，帶有的雜物會對壓氣機輪造成損壞;而壓氣機出口管路破裂漏氣，會造成進(jìn)入發(fā)動機氣缸的空氣不足，導(dǎo)致燃燒惡化。檢查增壓器進(jìn)、 回油管路是否完好，若有泄漏及時排除。檢查增壓器各緊固螺栓、螺母，若松動及時旋緊。尤其注意增壓器渦輪殼進(jìn)口法蘭的螺栓是否松動，若有松動，增壓器會因振動而損壞。同時，也會因燃?xì)庑孤┦乖鰤浩鬓D(zhuǎn)速降低，產(chǎn)生供氣不足。如果發(fā)現(xiàn)增壓器有不正常聲響，應(yīng)停機查明原因予以排除。在未查明原因前,不得繼續(xù)運行。否則會損壞發(fā)動機和增壓器。按發(fā)動機說明書要求，定期檢查更換潤滑油。
渦輪增壓器的注意事項：拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復(fù)完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進(jìn)行清洗。在出車前、收車后，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。由此可見，發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強化，從使用、保養(yǎng)方面講，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作，注意采用正確的操縱方法。基本上只要按時保養(yǎng)換機油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬公里以上。
渦輪增壓器的優(yōu)點：提高發(fā)動機升功率。在發(fā)動機排量不變的情況下可以通過增加進(jìn)氣密度，讓發(fā)動機可以多噴油，從而提高發(fā)動機的功率，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機的缸徑，縮小發(fā)動機的體積和重量。改善發(fā)動機的排放。渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動機達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)不可缺少的配置。提供高原補償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動機就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機的功率下降。提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應(yīng)特性。渦輪增壓器發(fā)動機通過改善發(fā)動機的燃燒效率，減少發(fā)動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。奧迪Q5L渦輪增壓器
這種根據(jù)潤滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速極高，工作環(huán)境惡劣。成發(fā)4JB1T渦輪增壓器
廢氣渦輪增壓：利用發(fā)動機廢氣能量驅(qū)動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標(biāo)識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。成發(fā)4JB1T渦輪增壓器
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