杭州車(chē)輛用燃?xì)廨啓C(jī)

    盡管微型燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用焦點(diǎn)是分布式發(fā)電市場(chǎng)，但對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域有一定影響。1999年有兩種微型燃?xì)廨啓C(jī)投入于商用混合動(dòng)力汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)由于日益嚴(yán)格的排放控制，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)極低排放這一優(yōu)點(diǎn)有著極大興趣。Capstone微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電裝置的部件示意圖，其主要部件包括離心式壓氣機(jī)，單筒形燃燒室、向心式透平、回?zé)崞饕约鞍l(fā)電機(jī)。微型燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力部件設(shè)計(jì)構(gòu)造衍生于渦輪增壓器和輔助動(dòng)力裝置，概括來(lái)說(shuō)，它是以徑流式葉輪機(jī)械為技術(shù)特征的。通過(guò)采用徑流式葉輪機(jī)械，即向心式透平與離心式壓氣機(jī)，可使裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于移動(dòng)。這一類(lèi)葉輪機(jī)械的特點(diǎn)是流量小，功率低，轉(zhuǎn)速高，效率限制因素較多。因此必須采用回?zé)嵫h(huán)才有競(jìng)爭(zhēng)力。 微燃機(jī)的維護(hù)是很少的，微型燃?xì)廨啓C(jī)采用獨(dú)特的空氣軸承技術(shù)，系統(tǒng)內(nèi)部不需要任何潤(rùn)滑，節(jié)省了日常維護(hù)。杭州車(chē)輛用燃?xì)廨啓C(jī)

      微型燃?xì)廨啓C(jī)尺寸小、重量輕、啟動(dòng)快，適于作為備用電源和便攜式電源使用。微型燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣排放量明顯低于活塞式內(nèi)燃機(jī)，汽車(chē)尾氣已成為城市大氣污染的主要污染源，新型燃?xì)廨啓C(jī)和蓄電池聯(lián)合組成的機(jī)動(dòng)車(chē)混合動(dòng)力是解決城市車(chē)輛尾氣污染的重要手段。微型燃?xì)廨啓C(jī)雖有廣闊的應(yīng)用前景，但它必須以當(dāng)?shù)卮嬖诜€(wěn)定的氣體或液體燃料供應(yīng)為前提。如當(dāng)?shù)貧怏w燃料或液體燃料供應(yīng)充足，微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的優(yōu)勢(shì)將會(huì)非常明顯。尤其在用電高峰時(shí)段，不僅可大力提高供電可靠性，且可節(jié)省大量電費(fèi)。超小型燃?xì)廨啓C(jī)哪里買(mǎi)微型燃?xì)廨啓C(jī)向電網(wǎng)送電，并以較高的輔助服務(wù)電價(jià)結(jié)算，能夠獲得較大的利潤(rùn)。

微燃機(jī)運(yùn)行靈活。微型燃?xì)廨啓C(jī)可并聯(lián)在電網(wǎng)上運(yùn)行，也可運(yùn)行，并可在兩種模式間自動(dòng)切換運(yùn)行。由軟件系統(tǒng)控制兩種運(yùn)行模式之間的自動(dòng)切換。適用于多種燃料。微型燃?xì)廨啓C(jī)適用于多種氣體燃料和多種液體燃料，包括天然氣、丙烷、油井氣、煤層氣、沼氣、汽油、柴油、煤油、酒精等。微燃機(jī)系統(tǒng)配置靈活?？筛鶕?jù)實(shí)際需要靈活配置微型燃?xì)廨啓C(jī)的數(shù)量，并能夠進(jìn)行多單元成組控制，其中一臺(tái)檢修時(shí)不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，微型燃?xì)廨啓C(jī)的作用還是很大的。

    燃?xì)廨啓C(jī)分類(lèi)及用途：燃?xì)廨啓C(jī)分類(lèi)方式五花八門(mén)，這次我們按照功率等級(jí)對(duì)它們進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)覆蓋的功率范圍，可分為重型、中型、小型和微型燃?xì)廨啓C(jī)。1、重型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量一般大于100MW，是迄今為止效率比較高的熱-功轉(zhuǎn)換類(lèi)發(fā)電設(shè)備，是發(fā)電和驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的重心設(shè)備，也是中型常規(guī)航空母艦上運(yùn)用的主動(dòng)力。2、中型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量為20-100MW，小型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量為1-20MW，中小型燃?xì)廨啓C(jī)可應(yīng)用于船舶動(dòng)力，發(fā)電，石油開(kāi)采等多種目的。3、23微型燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量一般小于1MW。微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電是目前成熟、有商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的分布式發(fā)電設(shè)備，具有掀起“電源小型分散化”的技術(shù)革新熱潮、成為21世紀(jì)能源技術(shù)主流的趨勢(shì)。 微型燃?xì)廨啓C(jī)在未來(lái)的電力系統(tǒng)中必將同大型集中式電站一起為用戶提供清潔便宜的能源服務(wù)。

    微型燃?xì)廨啓C(jī)-燃料電池聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)：頂層循環(huán)：燃料電池取代燃燒室，其高溫排氣進(jìn)入渦輪膨脹做功，燃料電池內(nèi)部處于一定壓力狀態(tài)；底層循環(huán)：燃料電池使用燃?xì)廨啓C(jī)的排氣作為空氣源，燃料電池內(nèi)部流動(dòng)及工作處于常壓。這種發(fā)電裝置效率可達(dá)60%以上，NOx排放低于1ppm，是目前世界上較為先進(jìn)的高效潔凈發(fā)電方式之一。微型燃?xì)廨啓C(jī)生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用：途徑1：生物質(zhì)發(fā)酵沼氣作為燃料；途徑2：利用生物質(zhì)合成氣。微型燃?xì)廨啓C(jī)走的是不同的技術(shù)路線。微燃機(jī)的基本技術(shù)特征是采用徑流式葉輪機(jī)械（向心式透平和離心式壓氣機(jī)）以及回?zé)嵫h(huán)。煤層氣微燃機(jī)費(fèi)用

微型燃?xì)廨啓C(jī)在民用交通運(yùn)輸（混合動(dòng)力汽車(chē)）以及軍車(chē)以及陸海邊防方面均具有優(yōu)勢(shì)。杭州車(chē)輛用燃?xì)廨啓C(jī)

微型燃?xì)廨啓C(jī)是目前只有已商業(yè)化運(yùn)行的分散式發(fā)電裝置，它可在居民居住區(qū)安裝運(yùn)行，靠近用戶發(fā)電或與電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，這將會(huì)極大提高對(duì)用戶的供電可靠性?？梢灶A(yù)計(jì)，在電力市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)在，微型燃?xì)廨啓C(jī)將會(huì)獲得迅速發(fā)展。功率為數(shù)百kW及以下的燃?xì)廨啓C(jī)在20世紀(jì)40~60年代就已存在，但由于其發(fā)電效率低，長(zhǎng)期以來(lái)，幾十至幾百kW的小型發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)一直由內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組占領(lǐng)。隨著高效回?zé)崞鬓D(zhuǎn)入民用，微型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電效率明顯提高。杭州車(chē)輛用燃?xì)廨啓C(jī)