合肥潤(rùn)滑油一般哪里有賣的

關(guān)于潤(rùn)滑油的誤區(qū)：潤(rùn)滑油變黑了才換油，這種理解并不各方面。對(duì)于沒有加清靜分散劑的潤(rùn)滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤(rùn)滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。潤(rùn)滑油能多加就多加，潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈?rùn)滑油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向。潤(rùn)滑油變黑了才換油，這種理解確實(shí)是并不各方面的。合肥潤(rùn)滑油一般哪里有賣的

沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的更換，操作人員可以預(yù)計(jì)沼氣發(fā)動(dòng)機(jī)的換油周期為數(shù)百小時(shí)（比如400小時(shí)），而管道發(fā)動(dòng)機(jī)換油前的間隔較長(zhǎng)可達(dá)8,000小時(shí)。因此，在氣體成分測(cè)試、廢油分析和潤(rùn)滑油選擇方面花費(fèi)精力是必要的。位置也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油的需求方面發(fā)揮作用。在許多沼氣和垃圾填埋氣體應(yīng)用中，氣體用于發(fā)電。排放法規(guī)也起到一定作用，其推動(dòng)更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和更嚴(yán)苛的潤(rùn)滑油使用環(huán)境。因此，隨著排放限制不斷收緊，更新、更嚴(yán)苛的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可能要求使用更高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。重慶工業(yè)潤(rùn)滑油燃?xì)馄嚨臐?rùn)滑保養(yǎng)一般要比汽、柴油車苛刻。

雜質(zhì)，主要來源于空氣中的塵埃、金屬磨粒、滲漏物(燃油、水等)、潤(rùn)滑油氧化物以及燃料燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)等。添加劑失效，一些潤(rùn)滑油因?yàn)槠渲械奶砑觿┦Щ蛴猛甓阅芟陆怠＠鐫?rùn)滑油中的抗磨劑用完，會(huì)使抗磨性下降。粘度指數(shù)增進(jìn)劑失效，因?yàn)槠溆袡C(jī)物分子長(zhǎng)鏈斷裂，不再具有增粘作用。基礎(chǔ)油失效，基礎(chǔ)油是添加劑的載體，基礎(chǔ)油失效則添加劑不會(huì)發(fā)揮作用。大多數(shù)維修人員換油主要還是是根據(jù)汽車行駛里程／時(shí)間(廠家規(guī)定)以及潤(rùn)滑油顏色和粘度來判斷。實(shí)際上，上述幾種方法都有不合理之處。比如根據(jù)顏色進(jìn)行判斷，某些品牌新潤(rùn)滑油就呈現(xiàn)黑色，有些潤(rùn)滑油加入清凈分散劑過多也可能變黑，而此時(shí)潤(rùn)滑油卻沒失效，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的人可能引起誤判。較為簡(jiǎn)便有效的方式是借助于濾紙或電子儀器來判斷潤(rùn)滑油是否失效。

      天然氣不能像汽油、柴油燃料那樣靠液體蒸發(fā)降溫能起到冷卻作用，再加上天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中也沒有過量的空氣來冷卻燃燒氣，因此天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，在高溫下很容易引起機(jī)油氧化，而氧化會(huì)使機(jī)油變質(zhì)。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫會(huì)明顯增加氮氧化物NOx的生成率，產(chǎn)生多于常規(guī)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮化物，而氮化物則會(huì)引起機(jī)油發(fā)生硝化。硝化會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，產(chǎn)生油泥等難溶物，進(jìn)一步加速機(jī)油變質(zhì)，在活塞上形成粘附物，堵塞機(jī)油濾芯，嚴(yán)重的情況下會(huì)造成活塞環(huán)和汽缸磨損。因此天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油需要從配方成分上專門針對(duì)高溫、高氮化物的狀況進(jìn)行調(diào)配。選擇了質(zhì)量質(zhì)量的潤(rùn)滑油之后，就不需要另外加入其它的添加劑。

      去污劑是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間用于中和酸的主要添加劑。較高的去污力通常導(dǎo)致燃燒室中形成較多灰分。然而，更新的去污劑和添加劑系統(tǒng)能夠在不增加灰分生成量的情況下具有更大的中和潛力。過少灰分/去污劑可能導(dǎo)致腐蝕或機(jī)械損壞。有效的潤(rùn)滑油需要中和鹵素和硫化氫以及其他污染物，否則會(huì)形成酸。如前所述，這會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)蝕，而點(diǎn)蝕會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性并縮短換油間隔。所有這些因素都會(huì)導(dǎo)致頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和輸出下降。如果燃料氣體沒有經(jīng)過預(yù)處理，那么機(jī)油中污染物含量增加的速度會(huì)快很多；相應(yīng)地，就需要縮短排油和維修周期來適應(yīng)這種情況。這使得有效的用油分析在這種類型的應(yīng)用中更為關(guān)鍵。潤(rùn)滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。天津潤(rùn)滑油規(guī)格

對(duì)于新的成品潤(rùn)滑油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標(biāo)已失去了它原來的意義。合肥潤(rùn)滑油一般哪里有賣的

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)還要求潤(rùn)滑油具有良好的防銹防腐蝕性能、與催化劑相容、磷含量較低等要求，與汽機(jī)油、柴機(jī)油相比要嚴(yán)格的多。正是因?yàn)槿細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的特殊性，導(dǎo)致長(zhǎng)期以來沒有統(tǒng)一的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)，API、ASTM等標(biāo)準(zhǔn)也具有片面性。因此，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)多是結(jié)合API標(biāo)準(zhǔn)與OEM的要求，通過具體的實(shí)驗(yàn)測(cè)試而規(guī)定各自的標(biāo)準(zhǔn)。通常OEM對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的要求比較簡(jiǎn)單，多是集中在硫酸鹽灰分、磷和鋅含量、堿值、粘度等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定。所以，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇，更多的還是要參考發(fā)動(dòng)機(jī)廠商、潤(rùn)滑油廠商的要求和說明來進(jìn)行選用。合肥潤(rùn)滑油一般哪里有賣的

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