優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

對城市噪聲的系統(tǒng)研究，開始于1930年美國紐約市的噪聲調(diào)查。50年代以來，由于工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展，日本、美國和西歐一些國家不僅進(jìn)行了城市噪聲的調(diào)查，而且制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和管制法令。近年來，對于城市噪聲的評價(jià)方法和預(yù)測作了較為深入的研究。中國對城市噪聲的調(diào)查和研究開始于1973年，主要是進(jìn)行交通噪聲、區(qū)域環(huán)境噪聲的調(diào)查和測量方法的研究。到1981年末，全國已有北京、上海、天津、長沙等40多個(gè)城市進(jìn)行了噪聲的調(diào)查,有的城市還制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和噪聲管制法令。城市噪聲普查采用的網(wǎng)格定點(diǎn)測量方法：將市區(qū)按500米×500米劃分成網(wǎng)格(小城市按250米×250米)，網(wǎng)格中心定為測量點(diǎn)，全市測量點(diǎn)要多于100個(gè)。測量每一個(gè)測量點(diǎn)時(shí)，傳聲器離地面1.2米高，用聲級記錄器或噪聲統(tǒng)計(jì)分布儀連續(xù)測量15分鐘，或用聲級計(jì)按5秒間隔的時(shí)間讀取A聲級瞬時(shí)值，一般可取200個(gè)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算等效連續(xù)聲級。冷卻塔噪聲控制方案。優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

    長時(shí)間作業(yè)在高噪聲環(huán)境下而又沒有采納任何有用的防護(hù)方法，必將致使長久性的無可挽回的聽力丟失，乃至致使嚴(yán)峻的職業(yè)性耳聾。國內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為首要的職業(yè)病之一。強(qiáng)噪聲除了可致使耳聾外，還會(huì)對人體的神經(jīng)體系、心血管體系、消化體系以及生殖機(jī)能等發(fā)生不良的影響，格外激烈的噪聲還可致使神經(jīng)失常、休克、乃至危及生命。因?yàn)樵肼曇仔纬尚乃俭@駭以及對報(bào)警信號(hào)的遮蓋，它常常又是形成工傷死亡***的首要合作要素。而患有職業(yè)性耳聾的工人在作業(yè)中很難很好地與他人交換意見，致使影響作業(yè)效率。在平時(shí)日子和社交活動(dòng)中，無法很好地同自個(gè)的親人或朋友溝通思想感情，更無法賞識(shí)美妙的音樂、戲劇，格外是到了晚年，這種狀況更為嚴(yán)峻。 湖北隔聲降噪****所有的降噪設(shè)施都需要進(jìn)行防塵、防潮處理。

第二十五條 產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。

第二十六條 ***有關(guān)主管部門對可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)的要求和國家的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，逐步在依法制定的產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定噪聲限值。

前款規(guī)定的工業(yè)設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲值，應(yīng)當(dāng)在有關(guān)技術(shù)文件中予以注明。

第四章 建筑施工噪聲污染防治

第二十七條 本法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第二十八條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。

第二十九條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)，建筑施工過程中使用機(jī)械設(shè)備，可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)該工程的項(xiàng)目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況。

淋水噪聲，淋水噪聲是冷卻塔的淋水裝置下落水時(shí)與塔體地盤中積水撞擊產(chǎn)生，其噪聲級與落水高度、單位時(shí)間內(nèi)的水流量有關(guān)。淋水噪聲一般僅次于風(fēng)機(jī)噪聲，且呈高頻特性，當(dāng)風(fēng)機(jī)噪聲降低時(shí)，淋水噪聲則凸顯出來，減速機(jī)和電機(jī)噪聲，減速機(jī)噪聲主要是齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的噪聲；電機(jī)噪聲則包括電磁噪聲和機(jī)械噪聲，此兩類噪聲對周圍環(huán)境影響一般可以忽略。水泵噪聲，冷卻塔配套的循環(huán)水泵一般布置在冷卻塔附近，時(shí)常和水管共振發(fā)出高頻噪聲，較大功率水泵運(yùn)行時(shí)振動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生固體聲。噪聲與振動(dòng)某一類型較強(qiáng)時(shí)，即需要和冷卻塔一起治理。

中央空調(diào)水冷系統(tǒng)噪聲源分析。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，軟件模擬成為室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)的主要分析手段之一。相對于傳統(tǒng)的計(jì)算方法和聲學(xué)模型，軟件模擬計(jì)算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優(yōu)勢。目前國際上比較***的聲學(xué)軟件有比利時(shí)LMS公司開發(fā)的RAYNOISE，德國ADA公司的EASE以及丹麥技術(shù)大學(xué)的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內(nèi)聲學(xué)分析中的具體應(yīng)用。RAYNOISE軟件簡介RAYNOISE軟件是針對聲學(xué)開發(fā)的一種大型聲場模擬軟件系統(tǒng)，主要功能是對封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學(xué)為理論基礎(chǔ)，模型采用圓錐束法（CBM）和三棱錐束法（TBM）作為聲場脈沖響應(yīng)的計(jì)算方法，這兩種方法綜合了傳統(tǒng)的虛聲源法（MISM）和聲線**法（RTM）的優(yōu)勢，能夠較準(zhǔn)確地模擬聲傳播的物理過程，包括鏡面反射、擴(kuò)散反射、墻面和空氣吸收、衍射和透射等現(xiàn)象，尤其在中高頻范圍，并且能夠模擬接收點(diǎn)的聽音效果，可以***用于噪聲預(yù)測和控制、環(huán)境聲學(xué)、室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)等多種領(lǐng)域。

不能對其進(jìn)行封閉式隔聲處理。江蘇隔聲降噪來電咨詢

有效阻止噪聲能量向外傳播。優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對于同一地點(diǎn)來說，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲。 優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

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