在汽車工業(yè)的起步時期(19世紀(jì)末20世紀(jì)初),汽車車身采用人類使用已久的馬車車箱的形式,外形制作工藝粗糙,各曲面的拼接隨意性很大,既不美觀又不堅固。一戰(zhàn)和二戰(zhàn)后,汽車車身外形設(shè)計得到了汽車工程師的重視,開始考慮空氣阻力、審美學(xué)等,并把人體工程學(xué)、風(fēng)洞實驗應(yīng)用到車身設(shè)計中,汽車真正成為科學(xué)和藝術(shù)的結(jié)合。自上世紀(jì)70 年代末,隨著計算機軟硬件技術(shù)的迅速發(fā)展,出現(xiàn)了專門的二維/三維輔助設(shè)計/工程軟件,汽車設(shè)計邁入了數(shù)字化時代。其**是在設(shè)計過程中使用計算機輔助設(shè)計軟件(CATIA、PRO/E、UG 等)建立車身的數(shù)學(xué)模型,并在計算機上進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)分析、有限元分析、外觀設(shè)計、內(nèi)飾件設(shè)計、虛擬碰撞檢測、虛擬裝配等工作。設(shè)計完成后,計算機輔助系統(tǒng)可自動生成 NC 代碼輸入數(shù)控機床進(jìn)行加工生產(chǎn)。 [1]這些材料不僅提升了車輛的外觀,還在一定程度上減輕了車身重量,提高了性能。靜安區(qū)直銷展示車加工咨詢熱線
在前置發(fā)動機并前驅(qū)動的汽車(絕大多數(shù)轎車)中,為了簡化汽車的動力傳動系統(tǒng),通常是把差速器與變速器功能合并在一起,該裝置稱為傳動器總成。根據(jù)變速器的結(jié)構(gòu)特點,生產(chǎn)**及生產(chǎn)的品種需要,所采用的裝配線有多種形式:①定式裝配工作臺。在單件小批量及新產(chǎn)品試制中常被采用。②自由輥道式:在單件小批量、多品種小批量的變速器裝配中較多地采用這種自由流水式裝配線。③雙鏈橋架小車式:把待裝的變速器殼體吊放到由雙鏈牽引的帶支承夾具的小車上,為了便于工人的操作,通常把小車上的支承夾具設(shè)計成可旋轉(zhuǎn)180和可翻轉(zhuǎn)180這種形式。這種強制連續(xù)流水或間歇流水的裝配線多用于單一品種的大批量生產(chǎn)中。普陀區(qū)優(yōu)良展示車加工訂制價格根據(jù)客戶反饋,對展示車進(jìn)行必要的調(diào)整和改進(jìn)。
①換檔靈活性檢查。②各檔位確認(rèn)是否有脫檔檢查。③各檔齒輪傳動比的自動判斷。④加速時各檔噪聲的檢查。⑤倒檔開關(guān)動作檢查。⑥外觀檢查其裝配質(zhì)量,是否有漏油和異響。以上所述的檢查項目都是針對機械式變速器而言,此外,在汽車上較多地采用了自動變速器(AT)和無級變速器(CVT),對于這兩種變速器的出廠檢測還要增加綜合性能等檢測項目。驅(qū)動橋裝配輸送線 根據(jù)生產(chǎn)**及驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)特點所采用的裝配線有多種形式。①帶支架的固定工作臺。在單件小批量生產(chǎn)中應(yīng)用較多。即由一組工人在固定工作臺上完成橋的全部裝配工作。
拋光時使用的研磨蠟的粗細(xì)取決于車漆的氧化程度。像砂蠟的顆粒一般較粗,是用于磨掉較深的劃痕,但是對車漆傷害較大;如果氧化不明顯,可 一般新車漆面質(zhì)量較好,打蠟或封釉時建議不要拋光。需要汽車拋光時一定要去專業(yè)美容店,不僅研磨蠟的質(zhì)量有保證,而且專業(yè)技師操作也可以將損害降到比較低。常有人會去深究汽車拋光打蠟會對汽車的利與弊,其實打蠟、封釉本身并不會對車漆造成傷害,反而是能更好地保護(hù)車漆,但之所以會給車主造成前述的那種印象,主要是因為很多不負(fù)責(zé)任的汽車美容店,為了讓車主看到直觀的車漆光鮮效果,在打蠟和封釉過程中頻繁對車漆進(jìn)行拋光研磨,自然會讓車漆越拋越薄,甚至出現(xiàn)拋穿的可能。為此,**提醒,一輛車“一生”中的拋光次數(shù)比較好不超過5次。展示車加工通常用于車展、產(chǎn)品發(fā)布會、促銷活動等場合,目的是吸引觀眾的注意,提升品牌形象。
④帶隨行支架地面板式:多用于變速器的外形尺寸較大,重量較重的單一品種的大批量生產(chǎn)中。裝配線的運行方式可以是強制連續(xù)運行,也可以強制間歇運行。⑤動力摩擦輥道式柔性裝配線; 柔性裝配線對生產(chǎn)**的變化、多品種生產(chǎn)、采用**設(shè)備及自動化設(shè)備創(chuàng)造了條件,故在大批量、多品種的變速箱生產(chǎn)中廣為應(yīng)用。變速器出廠前的***檢驗是在室內(nèi)的專門試驗臺上進(jìn)行的。一般的變速箱只進(jìn)行幾分鐘的磨合試驗。而對要求較高的用于FF(前置發(fā)動機前驅(qū)動)轎車的傳動器,通常還要進(jìn)行加載試驗。出廠試驗主要檢測內(nèi)容如下:展示車加工是一個復(fù)雜而精細(xì)的過程,它涉及多個環(huán)節(jié)和專業(yè)技術(shù)。普陀區(qū)優(yōu)良展示車加工訂制價格
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計算機輔助設(shè)計上世紀(jì)70年代以來,隨著計算機輔助幾何設(shè)計和計算機圖形學(xué)的迅速發(fā)展,車身設(shè)計過程中部分或全程引入計算機輔助系統(tǒng)(CAD/CAM 軟件),在計算機中構(gòu)建車身三維數(shù)字化模型,以“所見即所得的”交互方式完善設(shè)計方案,是現(xiàn)代車身設(shè)計方法的主要特點。在繪制效果圖階段,可手工繪制也可利用計算機輔助軟件繪制,具體根據(jù)設(shè)計師個人情況而定,但使用計算機繪制可更快捷地構(gòu)建車身數(shù)字模型并使修改工作更方便。而使用手工繪制再制作縮比例模型和1:1主模型,再以三坐標(biāo)掃描或激光掃描的方式在計算機中構(gòu)建車身數(shù)字模型,這是更常用的一種方法,因為以這種方式制作模型更能直觀地表達(dá)出設(shè)計師的風(fēng)格理念。靜安區(qū)直銷展示車加工咨詢熱線
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