汽車模具的設計原理：1、修飾，如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必須留有余量。刀口模切割線間的間隙較小，沖孔模修整時的分布寬度也很小，這些都是要注意的。2、收縮量，在制造吸塑成型模具時一定要考慮到下列的收縮因素。①成型制品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，則必須取樣或用相似形狀的模具通過試驗來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。②中間介質的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。③模具所用材料的收縮，如鑄造鋁時的收縮。汽車模具聯(lián)桿頭部和尾部都要考慮做定位；底板要做出工藝孔，方便拆裝。上海塑膠汽車塑膠模具
通過國內外汽車模具制造行業(yè)的高速切削加工技術實踐應用，高速切削加工技術具有如下優(yōu)勢：1．提高了加工速度：高速切削加工以高于常規(guī)切削10倍左右的切削速度對汽車模具進行高速切削加工。由于高速機床主軸激振頻率遠遠超過“機床—刀具—工件”系統(tǒng)的固有頻率范圍，汽車模具加工過程平穩(wěn)且無沖擊。2．生產效率高：用高速加工中心或高速銑床加工模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機械加工，也就是所謂“一次過”技術。高速切削加工技術的應用很大程度的提高了汽車模具的開發(fā)速度。成都注塑汽車中控模具汽車模具滑塊斜側面和底面需做耐磨塊，快速?？梢钥紤]不做。
汽車模具的設計原理：因為不同的成型模具已應用很多領域，加之專業(yè)模具的制造技術在這些年也有了一定的變化發(fā)展，因此在這部分，總結了真空吸塑成型模具的一般設計規(guī)則。真空吸塑成型模具的設計包括了批量大小、成型設備、精度條件、幾何形狀設計、尺寸穩(wěn)定性及表面質量等內容。尺寸穩(wěn)定，在成型過程中，塑件與模具接觸的面要比離開模具部分的尺寸穩(wěn)定性更好。如果日后由于材料剛度的需要要求改變材料厚度，可能導致要將陽模轉換為陰模。塑件的尺寸公差不能低于收縮率的10%。
汽車模具行業(yè)人員職業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：汽車模具行業(yè)作為技術含量高的行業(yè)，薪資待遇福利要高于其它模具行業(yè)。目前汽車模具行業(yè)人員主要來自汽車模具企業(yè)與專業(yè)模具培訓學校。很多都是企業(yè)自己培養(yǎng)，由于大部分企業(yè)不重視各廠培訓人員薪資待遇以及外來企業(yè)高薪的誘惑，因此汽車模具行業(yè)人員跳槽頻繁。憑借在汽車模具企業(yè)的扎實功底，目前很多汽車模具行業(yè)人員紛紛轉型汽車主機廠與零部件廠從事模具工程，項目工程，汽車內外飾設計等方面的工作。汽車模具的操作人員一定要有專業(yè)的素養(yǎng)。
設計汽車模具澆口的方法并無硬性規(guī)定,大都是根據(jù)經驗而行,但有兩個基本要素須加以折衷考慮:1.澆口的橫切面面積愈大愈好,而槽道之長度則愈短愈佳,以減少塑料通過時的壓力損失。2.澆口須細窄,以便容易冷結及防止過量塑料倒流.故此澆口在流道**,而它的橫切面應盡可能成圓形.不過,澆口的開關通常是由模件的開關來決定的.3.澆口尺寸：澆口的尺寸可由橫切面積和澆口長度定出,下列因素可決定澆口極好尺寸:1）膠料流動特性；2）模件之厚薄；3）注入模腔的膠料量；4）熔解溫度。汽車模具所用的材料密度小。成都注塑汽車中控模具
汽車模具滑塊與前模碰的封膠面距離大于15mm。上海塑膠汽車塑膠模具
汽車模具的發(fā)展趨勢：汽車模具加工自動化迅猛發(fā)展。先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結構面的全部方面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術發(fā)展十分迅速。近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計制造過程中的應用。上海塑膠汽車塑膠模具
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