較大范圍的戶外作業(yè)多具有危險(xiǎn)性，照明就顯得很重要，傳統(tǒng)的燈具在射程和亮度上都無(wú)法滿足需求，航空障礙燈是好的選擇。根據(jù)現(xiàn)代建筑外觀照明的要求，燈具的小型化是航空障礙燈發(fā)展的趨勢(shì)。其出光口可以是單向，也可以是上下兩個(gè)方向。可以將燈具成組設(shè)計(jì)加以組合，滿足光效序列化的需要。一方面可以用作環(huán)境照明，另一方面可以作為自發(fā)光裝飾照明或引導(dǎo)照明。太陽(yáng)能智能高空障礙燈具主要由65mm塑料透鏡、閃光器、工業(yè)pc(或不銹鋼)而成的電池箱及底座、免維護(hù)蓄電池、硅太陽(yáng)能物理電池板等構(gòu)成。當(dāng)H大于45米，小于105米時(shí)，頂部設(shè)置B型中光強(qiáng)。江西鹵素航空障礙燈
促進(jìn)民航安全管理；鼓勵(lì)和發(fā)展民用航空,航空新技術(shù)；開發(fā)和經(jīng)營(yíng)空中交通管制，導(dǎo)航系統(tǒng)的民用和飛機(jī)；研發(fā)體系和民用航空領(lǐng)空；美國(guó)商業(yè)空間運(yùn)輸管理等。航空障礙燈是機(jī)場(chǎng)助航燈具中的一種，從屬于特種機(jī)場(chǎng)助航燈具。主要安裝于障礙物之上，不適用于機(jī)場(chǎng)跑道、機(jī)場(chǎng)滑行道上安裝。而是安裝在機(jī)場(chǎng)塔樓、機(jī)場(chǎng)周邊的高出周圍地面的障礙物之上。民用通航機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的航空障礙燈標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)不一樣。機(jī)場(chǎng)所執(zhí)行的航空障礙燈標(biāo)準(zhǔn)要比民用通航機(jī)場(chǎng)的更加嚴(yán)格。機(jī)場(chǎng)所執(zhí)行的航空障礙燈，必須滿足國(guó)家對(duì)航空障礙燈所要求的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如《航空障礙燈》（MH/T6012-2015）和《航空障礙燈檢測(cè)規(guī)范》（AC-137-CA-2017-05）的前提下，再滿足機(jī)場(chǎng)對(duì)航空障礙燈的標(biāo)準(zhǔn)要求。海南風(fēng)能發(fā)電航空障礙燈因此航空障礙燈在安裝時(shí)太陽(yáng)能板盡量朝南的方向。
電源調(diào)制控制方式：a、電源調(diào)制主副燈同步連接：航空障礙燈電源聯(lián)閃主燈電纜出線為四芯，棕色線和黑色線為電源線、藍(lán)色線為電源輸出線、黃綠線為接地線;副燈為三芯線，棕色線和藍(lán)色線為電源線、黃綠為接地線;把所有需要聯(lián)閃的副燈的藍(lán)色線和主燈的藍(lán)色線并聯(lián);棕色線與主燈的棕色線并聯(lián);將黃綠線接地后，只需給主燈通上電源即可正常工作。b、電源調(diào)制控制器控制方式連接：安裝時(shí)把所有副燈電源線和控制器的電源線輸出線連接在一起;將黃綠線接地后，給控制器通上電源即可正常工作。
對(duì)于航空障礙燈來(lái)說(shuō)，一般它具有哪些質(zhì)量要求呢?而好的航空障礙燈上，都是經(jīng)過(guò)一系列試驗(yàn)，并根據(jù)使用環(huán)境要求而生產(chǎn)出來(lái)的。航空障礙燈的質(zhì)量要求有哪些?一、航空障礙燈的燈罩砸不碎。當(dāng)使用鐵錘直接敲擊燈罩，若是出現(xiàn)了碎裂，那么就可以知道這燈罩沖擊性差，抗UV及耐候性差。若是這種航空障礙燈在北方地區(qū)戶外遭受冰雹襲擊以及長(zhǎng)途運(yùn)輸后，燈具容易出現(xiàn)損壞;二、在1.5米高度讓航空障礙燈做自由墜落實(shí)驗(yàn)，接通燈具電源燈仍可正常工作;三、用硫酸或弱酸的水直接倒在燈體外部，模仿酸雨及鹽霧測(cè)試。如果航空障礙燈的燈體外部防護(hù)漆質(zhì)量差，燈體直接受損傷。這種燈具在我國(guó)部分污染較重地區(qū)或沿海地區(qū)使用上壽命是非常短的。除了選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家和質(zhì)量可靠的產(chǎn)品外，等的安裝方式和位置選擇也很重要。
選擇合作的航空障礙燈廠家要關(guān)注以下幾點(diǎn)：是否具備民航許可證：不像我們平常日用的燈具，航空障礙燈的質(zhì)量會(huì)直接影響到航空的安全，所以對(duì)于每一種類型的航空障礙燈都有著相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)制作加工，都必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的把關(guān)，品質(zhì)合格的燈具需要通過(guò)民航局對(duì)應(yīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，合格的產(chǎn)品會(huì)得到民航局出具的民航許可證。這種取證產(chǎn)品由于研發(fā)、檢測(cè)費(fèi)用高昂、技術(shù)含量大，在產(chǎn)品質(zhì)量上會(huì)更可靠，價(jià)格自然也會(huì)高一些。太陽(yáng)能航空障礙燈采用內(nèi)置高效率的太陽(yáng)能電池板一體化設(shè)計(jì)，控制電路采用微功耗單片機(jī)控制芯片，降低了控制電路本身能耗。國(guó)家民航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)航空障礙燈的設(shè)置作了詳細(xì)規(guī)定：必須在物體的頂部設(shè)一個(gè)或幾個(gè)航空障礙燈。海南遠(yuǎn)程控制航空障礙燈
安裝時(shí)使長(zhǎng)方形太陽(yáng)能極板面對(duì)太陽(yáng)，將太陽(yáng)能航空障礙燈放在可充分接受到陽(yáng)光的地方。江西鹵素航空障礙燈
不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。有關(guān)航空障礙燈設(shè)置的場(chǎng)所及范圍，《中華人民共和國(guó)民用產(chǎn)品航空法》及國(guó)家有關(guān)文件對(duì)設(shè)置障礙燈有明確規(guī)定，規(guī)定如下：1、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)的限高或超高建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。2、航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。3、有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并保持正常狀態(tài)。備注：公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機(jī)停機(jī)坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構(gòu)筑物都應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。江西鹵素航空障礙燈