首尾導(dǎo)標是由前后鼎立的三座標志組成兩條導(dǎo)線，分別標示上、下方狹窄航道中心線的方向，故首尾導(dǎo)標的位置設(shè)在兩條導(dǎo)線航道的轉(zhuǎn)折處，即一條導(dǎo)線掉首端和另一條導(dǎo)線的尾端。過渡導(dǎo)標，由前后兩座標志組成，兩標連線標示導(dǎo)線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導(dǎo)線使來的船舶在接近標志時駛?cè)胼^寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標志時駛?cè)雽?dǎo)線航道。也就是該標為引導(dǎo)船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點起過渡作用。導(dǎo)標燈是一種非線性半導(dǎo)體器件。湖北導(dǎo)標燈
導(dǎo)標燈單色、高能效。眾所周知，白熾燈發(fā)出的是白光，為了產(chǎn)生紅、綠、黃三種顏色，我們必須采用紅色、綠色或黃色透鏡，這樣一來，將產(chǎn)生80%、80%和40%的光損失，即對100CD的白光而言，分別加上紅、綠色和黃色三種透鏡后，其光源光強只為20CD、20CD和60CD。而導(dǎo)標燈的光色由制作的半導(dǎo)體材料決定，它直接發(fā)出有色光，而且與透鏡折射出的光相比，光色純、醒目。壽命長、平均無故障時間高。導(dǎo)標燈是一種半導(dǎo)體發(fā)光器件，壽命時間可達10萬小時。湖北航標廠導(dǎo)標燈內(nèi)河導(dǎo)標燈，又稱“疊標”。內(nèi)河航行標志之一。
導(dǎo)標燈質(zhì)，前后標均為白色單面定光，如背景燈光復(fù)雜用白光容易混淆時，可用紅色單面定光。由前后兩座標志構(gòu)成的導(dǎo)線來標示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。，引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。前后兩座標志的桿上端各裝正方形頂標一塊，頂標均面向航道方向，如導(dǎo)線航道過長以致標志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標示的航道方向。在導(dǎo)標的導(dǎo)線有效范圍內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標比后標略低，夜間保持后標燈光不被前標遮蔽。
現(xiàn)在導(dǎo)標燈的光源一般為兩種：LED導(dǎo)標燈和氙氣燈管導(dǎo)標燈。LED作為低功耗綠色光源，其壽命一般較高，好的LED，其壽命可達100000小時以上，可正常工作5年以上。氙氣燈管雖然壽命不如LED光源，但也有其存在的必要性：在一些需要高光強導(dǎo)標燈的地方，只有氙氣燈管才能達到要求的亮度。導(dǎo)標燈作為特種設(shè)備，由多種元器件組合而成，因此它的壽命也與各個部件的壽命相關(guān)。通常易損壞的部分是光源，因此，光源的壽命幾乎決定了導(dǎo)標燈的壽命。導(dǎo)燈浮標外，還需設(shè)置導(dǎo)標燈。
導(dǎo)標燈在國內(nèi)發(fā)展時間比較短暫，但是按光源劃分也跨過了整整三代：早期，導(dǎo)標燈的光源是鹵素?zé)襞葺^多，鹵素?zé)襞輧r格便宜，亮度高，功率大，符合早期導(dǎo)標燈的需求。發(fā)展到現(xiàn)在為止，也還是有部分客戶比較青睞鹵素?zé)襞莸膶?dǎo)標燈。首先它更換光源方便，其次功率大，亮度來的更明顯。目前為止，用的多的導(dǎo)標燈光源當屬LED，這不只是LED符合新能源要求，也是標準中對于發(fā)光角度等要求越來越嚴格的必然結(jié)果：LED光源體積小，發(fā)光角度集中，壽命長，發(fā)熱小。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。青海太陽能導(dǎo)標燈
導(dǎo)標燈按用途導(dǎo)標燈可分為導(dǎo)航、測量、羅經(jīng)校正、測速等種類。湖北導(dǎo)標燈
導(dǎo)標燈是安裝在某些船航標上的一類交通燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0），達到規(guī)定的照射角度和能見距，對夜行的船舶進行指引。是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0），達到規(guī)定的照射角度和能見距離。導(dǎo)標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機組作為主電源。湖北導(dǎo)標燈