主要功能：BMS HiL測試系統(tǒng)主要功能包括：提供電池單體電壓模擬；提供電池單體溫度傳感器阻值信號模擬；支持電池單體故障注入，包括單體電壓/溫度的采樣線斷路、采樣線短路、超閾值、單體極性反接等故障；提供多通道高壓信號模擬；提供絕緣電阻模擬；提供電流傳感器信號模擬；提供總線通訊信號模擬；提供BMS系統(tǒng)其他輸入信號模擬；提供BMS系統(tǒng)各種輸出信號采集；支持低壓I/O信號故障注入；集成動態(tài)仿真模型，實(shí)現(xiàn)被測控制器的實(shí)時(shí)閉環(huán)測試；支持模型變量在上位機(jī)界面實(shí)時(shí)修改，無需重新編譯模型；支持上位機(jī)界面通道配置及參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)被測控制器手動測試；支持測試用例編輯，實(shí)現(xiàn)自動化測試，自動生成測試報(bào)告；支持NEDC等標(biāo)準(zhǔn)工況測試及自定義工況測試；支持上位機(jī)界面實(shí)時(shí)查看所有通道數(shù)據(jù)，包括硬線、總線和模型數(shù)據(jù)；支持BMS的功能測試，主要包括單體采集、高壓采集、電流采集、繼電器控制、單體均衡、SOC估算、熱管理及國標(biāo)交直流充電功能驗(yàn)證。BMS自動化測試系統(tǒng)可以自動記錄和分析測試數(shù)據(jù)，提供準(zhǔn)確的評估結(jié)果。北京充電樁BMS自動化測試系統(tǒng)參考價(jià)
國內(nèi)市場現(xiàn)狀，目前，國內(nèi)針對BMS標(biāo)準(zhǔn)只有汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QC/T 897-2011電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》，然而由于標(biāo)準(zhǔn)要求較低且可操作性差，大部分企業(yè)也不采用的。BMS檢測技術(shù)也嚴(yán)重滯后，存在很多亟待解決的問題。因此，一套新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)自動檢測試平臺以及生產(chǎn)線顯得格外重要，主要用于BMS的研發(fā)測試、生產(chǎn)品質(zhì)把控、型式評價(jià)、出廠檢驗(yàn)、到貨驗(yàn)收以及在用電池管理系統(tǒng)的定期維護(hù)保養(yǎng)，保證其在全周期內(nèi)的測量準(zhǔn)確性及可靠性，促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。天津汽車動力電池BMS自動化測試系統(tǒng)制造BMS自動化測試系統(tǒng)可以與其他測試工具和系統(tǒng)集成，提高測試效率和質(zhì)量。
BMS綜合測試平臺，針對國內(nèi)BMS廠家的現(xiàn)狀，本公司研發(fā)了一種全新的BMS測試系統(tǒng)，它可以同時(shí)滿足多通道（較高240）的電池仿真、模擬溫度仿真、開關(guān)輸出檢測、開關(guān)輸入檢測，同時(shí)系統(tǒng)包含故障注入模塊，漏電流檢測模塊，多個(gè)總電流模擬通道、CAN通訊調(diào)試通道，方便測試BMS對多外設(shè)管理的合理性及安全性。本系統(tǒng)可方便電池管理模塊中獲取需要返回的溫度、報(bào)警、超上（下）限電壓、超上（下）限溫度、電池均衡、故障注入、漏電流檢測等信息，較大程度上擴(kuò)展了其他外設(shè)的仿真通道。由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，本產(chǎn)品使用在各個(gè)通道數(shù)的BMS測試系統(tǒng)時(shí)，擴(kuò)展使用方便，擴(kuò)展成本低廉。
由于bmshil測試系統(tǒng)從控模塊的電壓和溫度采樣通道較多(通常大于100通道)，目前市場上大多數(shù)的bms硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的故障注入單元不能實(shí)現(xiàn)對任意一個(gè)從控模塊的電壓和溫度采樣通道進(jìn)行自動化故障注入(短路、斷路、反接等)的操作，降低了測試系統(tǒng)的測試工況覆蓋范圍和使用效率。鑒于此，克服以上現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種新的bmshil測試系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)及測試方法成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。由駕駛員在出車前、行駛途中、收車后三個(gè)階段進(jìn)行，重點(diǎn)是清潔、檢查和補(bǔ)給燃潤料。當(dāng)您的車輛準(zhǔn)備作長途行駛或您初次接任該車駕駛時(shí)，尤為需要進(jìn)行出車前的檢查工作，做到掌握車輛技術(shù)狀況和熟悉車輛各操縱裝置。BMS自動化測試系統(tǒng)可以模擬不同的電壓和電流快速變化過程，評估BMS的動態(tài)響應(yīng)和電能轉(zhuǎn)化效率。
HiL系統(tǒng)方案架構(gòu)：HiL測試系統(tǒng)整體架構(gòu)如下圖所示，主要包含三層內(nèi)容，頭一層次為HiL測試系統(tǒng)軟硬件架構(gòu)，主要包括HiL測試系統(tǒng)的硬件設(shè)備、實(shí)驗(yàn)管理軟件、被測控制器等；第二層次為HiL測試系統(tǒng)開發(fā)，在頭一層次軟硬件架構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行被測對象仿真模型開發(fā)、實(shí)時(shí)I/O接口匹配、硬線信號匹配及實(shí)驗(yàn)定義等；第三層次為HiL測試，主要指在頭一、二層次的基礎(chǔ)上進(jìn)行HiL測試，主要包括測試序列開發(fā)、激勵(lì)生成加載、模型參數(shù)調(diào)試、故障模擬實(shí)現(xiàn)及測試分析與評估等。BMS自動化測試系統(tǒng)可以通過模擬各種故障和異常情況，評估BMS的穩(wěn)定性和可靠性。山西電動汽車電池BMS自動化測試系統(tǒng)
BMS自動化測試系統(tǒng)通過模擬電池的充放電循環(huán)，評估BMS的充電效率和電池保護(hù)功能。北京充電樁BMS自動化測試系統(tǒng)參考價(jià)
基于仿真電池組的測試和驗(yàn)證：（1）通過高精度的程控電池模擬器來仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過程。（2）通過高精度的程控電阻來仿真各溫度傳感器;（3）通過高精度的程控DAC來仿真電流傳感器;（4）通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測試儀器硬件平臺，能夠通過應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測試效率和安全性，擴(kuò)展性好。自動化測試平臺綜合效益較高，如果對多種BMS進(jìn)行測試，成本優(yōu)勢更加明顯，適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測試。北京充電樁BMS自動化測試系統(tǒng)參考價(jià)