充電樁已經(jīng)被納入了新基建建設(shè)，官方明確提出，要加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(即新基建)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場(chǎng)受到了眾多資本的追捧，一批新技術(shù)、新模式開(kāi)始加快落地和應(yīng)用。在汽車行業(yè)，我國(guó)燃油車要相對(duì)國(guó)外稍遜一籌，要想實(shí)現(xiàn)彎道超車，就要依靠新能源汽車版塊。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，它的布局關(guān)系到新能源汽車的發(fā)展。從生態(tài)、能源、環(huán)保等各個(gè)方面分析，新能源本身就是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車市場(chǎng)在大環(huán)境的拉動(dòng)下將迅速提升，為了避免有車無(wú)樁的尷尬局面，充電樁行業(yè)也會(huì)加快崛起速度，支撐新能源汽車市場(chǎng)。小區(qū)安裝充電樁能夠讓小區(qū)顯得更智能化。桐廬理想充電樁哪家正規(guī)
電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：（1）有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GPRS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費(fèi)，隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大；同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制，不利于設(shè)備的安全運(yùn)行；其次，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。紹興新能源汽車充電樁售價(jià)新能源車隨車充和家用充電樁哪個(gè)對(duì)電池好？
現(xiàn)在新能源是當(dāng)今時(shí)代的流行元素，是人們所追隨的潮流。且人們的關(guān)注點(diǎn)逐漸從傳統(tǒng)油車轉(zhuǎn)移到新能源汽車身上，畢竟各大車企都開(kāi)始推出新能源汽車，和以前只有國(guó)產(chǎn)車推出的不同，目前很多豪華車企也開(kāi)始推新能源汽車了。接下來(lái)就和小編一起看下新能源汽車怎么充電吧。慢充：慢充又叫做常規(guī)充電，也是日常使用較多的充電方式，使用隨車配備的便攜式充電設(shè)備進(jìn)行充電，可以使用家用電源或者是充電樁，充電時(shí)間在5-8小時(shí)左右，慢充可以對(duì)汽車電池進(jìn)行深度充電，可以提升汽車電池的效率，同時(shí)也可以延長(zhǎng)汽車電池的使用壽命，但是慢充的缺點(diǎn)就是充電時(shí)間比較慢，如果對(duì)充電時(shí)間要求不高的話，可以在晚上休息時(shí)進(jìn)行充電。
我國(guó)新能源充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模自2017年起高速增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模為72億元，到2021年達(dá)到418.7億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)42.2%。而新能源車快速發(fā)展對(duì)充電樁需求的增長(zhǎng)結(jié)合“新基建”與“穩(wěn)增長(zhǎng)”等政策的支持與補(bǔ)貼，有望推動(dòng)新能源充電樁行業(yè)維持較高增長(zhǎng)率。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2026年底，我國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2,870.2億元，五年復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)37.8%。直流充電樁的功能包括智能監(jiān)控。
新能源汽車在充電時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢？首先要關(guān)閉車燈，如今有越來(lái)越多的用戶建立私人充電樁，而這些充電樁一般都安裝在地下車庫(kù)，在充電時(shí)為圖方便，一些司機(jī)會(huì)在充電時(shí)打開(kāi)車燈照明，但離開(kāi)或者回家的時(shí)候切記要將燈光調(diào)至AUTO或者關(guān)閉狀態(tài)。而且電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，離開(kāi)車之前記得檢查是否關(guān)閉車輛的電源。一般新能源汽車車燈和車內(nèi)低功率電器設(shè)備是由車輛蓄電池供電的。若長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，蓄電池很容易虧電，一晚上過(guò)后，動(dòng)力電池的電是充滿了，可是蓄電池的電被耗光了，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)不了車的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)車輛充電盡量不開(kāi)空調(diào)、不使用車內(nèi)設(shè)備。在給電動(dòng)車充電時(shí)有許多車主會(huì)選擇在車內(nèi)等待，但由于夏季炎熱、冬季寒冷，這個(gè)時(shí)候能否開(kāi)空調(diào)呢？答案是能開(kāi)，但是盡量別開(kāi)。這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車同時(shí)進(jìn)行充電放電，會(huì)造成電池組使用壽命下降。充電樁五孔的是快充口。舟山電車充電樁哪家正規(guī)
充電樁安裝條件包括有固定車位。桐廬理想充電樁哪家正規(guī)
根據(jù)充電樁的用戶屬性劃分，用戶主要分為兩種，一種是民用用戶，一種是商用用戶。在其他參數(shù)相對(duì)固定的情況下，兩類車主在選擇充電或是換電，會(huì)有不同的考量。除了蔚來(lái)、北汽專屬換電服務(wù)之外，大部分新能源乘用車的民用車主，更愿意選擇充電方式，主要是由于擔(dān)憂通過(guò)第三方換電站的換電，無(wú)法保證其電池的質(zhì)量、安全、使用壽命。而營(yíng)運(yùn)車輛，如出租車、物流車、分時(shí)租賃等，由于這類車輛多為定制車型，品牌較為集中，電池規(guī)格相對(duì)一致，標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，因此有利于發(fā)揮換電模式的優(yōu)勢(shì)，且部分車輛行駛線路相對(duì)固定，可優(yōu)化換電設(shè)施區(qū)位布局，減輕換電設(shè)施投資負(fù)擔(dān)并提高利用率，易形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。桐廬理想充電樁哪家正規(guī)
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