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我國(guó)新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)發(fā)展歷史:第一階段:發(fā)生在2014年至2017年。這一時(shí)期,充電樁市場(chǎng)開(kāi)始向民間資本開(kāi)放,行業(yè)由此進(jìn)入跑馬圈地的階段,粗放的經(jīng)營(yíng)模式下,不少企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中倒下了,活下來(lái)的公司也傷痕累累。第二階段:進(jìn)入2017年后,隨著市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)量的逐步穩(wěn)定,加上電動(dòng)汽車(chē)保有量的增長(zhǎng),中小運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始大批量涌現(xiàn),市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放的局面。第三階段:從2020年開(kāi)始,充電樁行業(yè)便進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在充電樁運(yùn)營(yíng)商、充電設(shè)備制造商、充電用戶高度分散的情況下,大家開(kāi)始更加追求充電樁的網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化。按照充電方式的不同可分為:慢充(交流充電),快充(直流充電),更換電池(換電)和無(wú)線充電。臺(tái)州家用充電樁報(bào)價(jià)
電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),區(qū)域不同、條件不同,可應(yīng)用的通信方式也不同,具體到電動(dòng)汽車(chē)充電樁,其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式:(1)有線方式有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線、光纖)、工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。(2)無(wú)線方式無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),如GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),需要支付昂貴的月租和年費(fèi),隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大;同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制,不利于設(shè)備的安全運(yùn)行;其次,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。寶馬充電樁費(fèi)用隨車(chē)充能夠提升動(dòng)力電池組的充放電效率。
新能源汽車(chē)電池及充電器的保護(hù)方法:1、每次要充足電。充電器在指示燈變顏色后,表面看好像充滿了電,實(shí)際上電池沒(méi)充滿。長(zhǎng)期下去會(huì)形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以后,還要繼續(xù)充一會(huì)。但也切忌過(guò)度充電,并不是充電時(shí)間越長(zhǎng)越好。2、定期進(jìn)行完全放電。在完成完全放電以后,對(duì)電池進(jìn)行完全充電,有利于提高電池活性。3、防止大電流放電。起步或上坡時(shí),盡量避免猛加速。4、禁止處于虧電狀態(tài)。長(zhǎng)時(shí)間停放車(chē)輛也要充好電。電池要及時(shí)充電,虧電時(shí)間越長(zhǎng),越容易造成電池的損害。
充電樁有“慢充”和“快充”這兩個(gè)詞,兩者的本質(zhì)區(qū)別是慢充用的是交流電,快充用的是直流電。從充電槍上來(lái)辨別的話,慢充線較細(xì),充電槍有7個(gè)孔(國(guó)標(biāo)),快充線比較粗,充電槍上有5個(gè)孔。慢充充電速度相對(duì)都比較慢,快充的充電速度都較快。上面我們說(shuō)到的隨車(chē)充、家用壁掛式充電樁都屬于慢充范疇。公共慢充樁常見(jiàn)的有3kW和7kW兩種不同充電功率的,目前市面上比較常見(jiàn)的上是3kW這種。7kW的慢充樁相對(duì)比較少一下,常見(jiàn)的有星星充電,不過(guò)有些車(chē)型慢充不支持這么大的電流來(lái)充電。直流快充樁:市面上覆蓋率比較高。直流快充樁目前的數(shù)量比較多,像北京這種政策只針對(duì)純電動(dòng)車(chē)的,公共充電站上的快充樁幾乎占到了80%以上,而且還有很多充電站清一色只提供快充樁。快充樁的充電功率一般都可以達(dá)到40kW以上,基本能保持在1-2小時(shí)能將車(chē)輛完全充滿。 充電樁其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。
在電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候需要注意什么問(wèn)題呢?電動(dòng)汽車(chē)在使用的過(guò)程當(dāng)中,首先需要注意的就是充電安全,充電是決定電池壽命和車(chē)輛使用壽命的。在不具備充電樁的條件下,充電的時(shí)候在充電器的選擇上面必須專屬充電器,同時(shí),選擇充電器必須要能夠達(dá)到一定充電穩(wěn)壓,穩(wěn)流性的充電器,尤其是在飛線充電的時(shí)候,根據(jù)車(chē)輛來(lái)說(shuō),配備的基本上都是32安的隨車(chē)充或者16安的,一旦選擇的充電器或充電線不能夠達(dá)到要求的時(shí)候,就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)起火的情況。另外,在充電的時(shí)候,盡量安裝漏電保護(hù)裝置,同時(shí)充電的時(shí)候要按照正確的使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定來(lái)進(jìn)行,其次在使用的過(guò)程當(dāng)中,要結(jié)合車(chē)輛的實(shí)際使用情況去把握車(chē)輛充電的時(shí)間,在充電的過(guò)程當(dāng)中,充電的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),否則會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)過(guò)度充電時(shí),電瓶出現(xiàn)發(fā)熱的情況,一旦出現(xiàn)發(fā)熱,都會(huì)引起電瓶壽命降低,天氣炎熱,里面充電的時(shí)候比較好要避免在高溫暴曬的情況下沒(méi)進(jìn)行。 充電樁一般有充電和快速充電兩種充電方式。衢州3.5KW充電樁價(jià)位
小區(qū)安裝充電樁能夠讓小區(qū)顯得更智能化。臺(tái)州家用充電樁報(bào)價(jià)
新能源車(chē)充電注意事項(xiàng):1、首先要使用符合國(guó)標(biāo)的車(chē)和樁,不要使用第三方或沒(méi)有國(guó)家許可生產(chǎn)和檢驗(yàn)合格標(biāo)識(shí)的充電樁,合格的接線方式(特別是接地保護(hù))在安全方面也尤為重要;2、充電前需確認(rèn)車(chē)的狀態(tài)是否良好,充電設(shè)備是否正常。充電開(kāi)始后要確認(rèn)電壓和電流都是在正常范圍內(nèi)時(shí),才能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。如果有條件,應(yīng)該定時(shí)查看充電狀態(tài)是否正常;3、盡量使用充電線纜與墻端插座直接相連,檢查充電插座的情況需是良好狀態(tài),避免在連接線有破損或有腐蝕生銹插座的情況下進(jìn)行充電;4、盡量避免使用拖線板,如必須使用拖線板:不要把拖線板和充電接口直接放置在地面上,以免暴雨進(jìn)水,更要避免拖線板在陽(yáng)光下的暴曬;5、也要避免將充電線纜在陽(yáng)光下暴曬并大功率充電,暴曬并持續(xù)發(fā)熱會(huì)引起充電線過(guò)熱并引燃插座。臺(tái)州家用充電樁報(bào)價(jià)
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