青浦區(qū)診斷試劑冷鏈運輸

    醫(yī)藥冷鏈物流的術(shù)語和定義1.冷藏藥品：指對貯藏、運輸條件有冷處或冷凍等溫度要求的藥品。2.冷處：指溫度符合2～10℃的貯藏、運輸條件。除另有規(guī)定外，生物制品應(yīng)在2～8℃避光貯藏、運輸。3.冷凍：指溫度符合-2℃及以下的貯藏、運輸條件。4.冷鏈：指冷藏藥品等溫度敏感類藥品，從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用前的整個儲存、流通過程都必須處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。5.控溫系統(tǒng)：控溫系統(tǒng)包括主動控溫系統(tǒng)和被動控溫系統(tǒng)。主動控溫系統(tǒng)是指帶有機電儀表元器件控制溫度的設(shè)施設(shè)備，通過程序運行來調(diào)節(jié)、控制藥品的貯藏、運輸溫度在設(shè)定的范圍內(nèi)。被動控溫系統(tǒng)是指通過非機電式方法控制溫度的設(shè)備，如冷藏（保溫）箱等。6.冷鏈驗證主計劃：指冷鏈系統(tǒng)中各單位制定的對冷藏藥品（含脫包裝或再包裝處理）貯藏、運輸過程、設(shè)施設(shè)備和計算機系統(tǒng)等的狀態(tài)、職責(zé)、效果進(jìn)行驗證的計劃。包括確認(rèn)計劃可行性和按計劃實施驗證，必要時可進(jìn)行再驗證等。7.驗證：指冷鏈系統(tǒng)中各單位制定的對藥品貯藏、運輸過程涉及的設(shè)施設(shè)備、公用工程、儀器儀表、計算機網(wǎng)絡(luò)等方面的性能狀態(tài)、效果和人員職責(zé)進(jìn)行有文件證明的一系列活動。打破當(dāng)下冷鏈運輸基建資源分布不均衡的困境。青浦區(qū)診斷試劑冷鏈運輸

    通過傳統(tǒng)的冷藏車全程冷藏運輸直投以及創(chuàng)新的“泡沫保溫箱+蓄冷式冰袋”兩種方式，系統(tǒng)解決醫(yī)藥企業(yè)的個性化冷鏈物流需求，有效降低醫(yī)藥企業(yè)物流成本。針對客戶發(fā)貨量變化大、發(fā)貨時間不穩(wěn)定、發(fā)貨地址范圍廣的“多樣性”難題，創(chuàng)新采用“自有冷藏車+郵政EMS航空資源+社會質(zhì)量運力”的多渠道融合方式，為客戶分別解決單一客戶批量發(fā)貨、三線城市縣級市發(fā)貨以及重點城市小批量多批次發(fā)貨等問題。連云港市分公司在提貨攬收、分揀處理、冷鏈包裝、發(fā)運投遞等環(huán)節(jié)嚴(yán)格制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，嚴(yán)格把控藥品出廠到簽收整個環(huán)節(jié)。攬收前，車廂預(yù)冷滿足溫度要求；攬收時，設(shè)置溫度計確保質(zhì)量的達(dá)標(biāo)；二次包裝時，確保蓄冷劑溫度達(dá)標(biāo)；發(fā)運時，嚴(yán)格根據(jù)藥品與冷藏車廂內(nèi)四周的距離要求，放置藥品；配送前，與目標(biāo)客戶提前預(yù)約，等等?？头T做好物流郵件的主動查詢工作，先于客戶發(fā)現(xiàn)問題并主動解決問題。通過推行“專人負(fù)責(zé)制”“首問負(fù)責(zé)制”等制度，落實責(zé)任人，實現(xiàn)服務(wù)無縫對接，滿足客戶多樣需求。 植物標(biāo)本冷鏈運輸規(guī)格要求物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已從單純技術(shù)上升到一種經(jīng)濟形態(tài)的新經(jīng)濟形態(tài)，冷鏈物流需要更多的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)信息。

冷庫管理的四個要點一要做好開機前準(zhǔn)備工作。開機前應(yīng)先檢查機組各閥門是否處于正常開機狀態(tài),檢查冷卻水水源是否充足,接通電源后,根據(jù)要求設(shè)定溫度。冷庫的制冷系統(tǒng)一般是自動控制的,但次使用時應(yīng)先開冷卻水泵,運轉(zhuǎn)正常后再啟動壓縮機。二要做好運轉(zhuǎn)中的管理。制冷系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)后要注意“一聽一看”?！奥牎笔侵嘎犜O(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中是否有異常聲音，“看”是指看庫內(nèi)溫度是否下降。三是摸吸排氣冷熱是否分明，冷凝器冷卻效果是否正常。四要做好果蔬的分類采收與庫內(nèi)堆放。用于冷藏的水果、蔬菜都應(yīng)是質(zhì)量上佳、成熟度適宜且不帶傷病的個體，并應(yīng)預(yù)冷和沖洗后放入。

    冷藏運輸注意事項(1)冷凍集裝箱在裝貨過程中，在檢查冷凍裝置，確認(rèn)冷凍機已停止運轉(zhuǎn);(2)貨物預(yù)冷：在裝貨前，要對冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷，并要對貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，并預(yù)冷到運輸要求的溫度，因冷箱設(shè)計制冷能力有限，只能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過高，將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。(3)關(guān)于冷藏集裝箱預(yù)冷：一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷，因為預(yù)冷過的冷藏集裝箱一打開門，外界熱空氣進(jìn)入冷藏集裝箱遇冷將產(chǎn)生水汽凝結(jié)，水滴會損壞貨物外包裝和標(biāo)簽，在蒸發(fā)器表面凝結(jié)的水滴影響制冷量。但在冷庫的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致，并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時，可以預(yù)冷集裝箱。(4)預(yù)檢測試(PTI)：每個冷藏集裝箱在交付使用前應(yīng)對箱體、制冷系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，檢查合格的冷箱應(yīng)貼有檢查合格標(biāo)簽。 搞冷鏈運輸其實主要看重的是車。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。冷鏈物流的發(fā)展與行業(yè)企業(yè)的實力水平緊密相關(guān)，保證冷鏈不“斷鏈”是優(yōu)先考慮的重點之一。植物標(biāo)本冷鏈運輸規(guī)格要求

如果藥品在冷鏈運輸領(lǐng)域出了質(zhì)量問題，追根溯源是非常困難的。青浦區(qū)診斷試劑冷鏈運輸

    據(jù)有關(guān)媒體報道，全國每年運輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟浪費。這一損失正是于采用不恰當(dāng)?shù)倪\輸方式所產(chǎn)生，如能在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務(wù)，才可大限度減少果蔬運輸過程中的損耗，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內(nèi)社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，使果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發(fā)達(dá)國家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需掌握三大特點:1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。2、時效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。 青浦區(qū)診斷試劑冷鏈運輸

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