福建整車?yán)滏溸\(yùn)輸倉儲(chǔ)配送

近幾年來，國家出臺(tái)了一系列政策，支持冷鏈物流企業(yè)向上下游延伸，降低冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營成本。同時(shí)，資本市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流企業(yè)也格外青睞，相關(guān)公司的股價(jià)不斷攀升。冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)多個(gè)千億級(jí)的**企業(yè)，如：順豐、京東等。隨著冷鏈物流需求的增長，第三方物流企業(yè)將逐步做大做強(qiáng)。第三方物流企業(yè)可以利用自身的資源、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整合上下游供應(yīng)鏈，提升客戶服務(wù)能力，從而實(shí)現(xiàn)“大而強(qiáng)”的發(fā)展。但是從目前來看，大部分第三方物流企業(yè)還處于“小、散、弱”的階段。冷鏈物流需要整合整個(gè)供應(yīng)鏈，而冷鏈物流企業(yè)不具備整合能力，從而導(dǎo)致整體服務(wù)水平低下。搞好冷鏈運(yùn)輸，對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、人民生活和對(duì)外貿(mào)易的需要，具有重大意義。福建整車?yán)滏溸\(yùn)輸倉儲(chǔ)配送

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)生存壓力加大，特別是中小型冷鏈物流企業(yè)面臨著“成長的煩惱”，兼并重組成為一種必然趨勢(shì)。未來冷鏈物流行業(yè)將出現(xiàn)較大規(guī)模的并購事件。冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)集中度提升，大型企業(yè)間兼并重組加速。行業(yè)案例：2008年，順豐開始接觸冷鏈行業(yè)，提供陽澄湖大閘蟹的寄遞服務(wù)。2014年順豐控股正式推出順豐冷運(yùn)品牌。2017年正式成立順豐冷鏈物流有限公司。2017年11月，順豐速運(yùn)收購新農(nóng)開發(fā)控股集團(tuán)股份有限公司控股權(quán)，后者主營業(yè)務(wù)為農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)物流、生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)等。2017年12月，順豐速運(yùn)聯(lián)合嘉里物流、益海嘉里及新希望集團(tuán)等共同出資組建了冷運(yùn)聯(lián)盟（CLEAN），旨在整合中國冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)資源。自2018年起，其冷運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)***。2019年3月，順豐已在全國建成10個(gè)原產(chǎn)地預(yù)處理中心，涵蓋鮮花、水產(chǎn)、櫻桃、荔枝、臍橙、蘋果、柚子、蘋果等品類。2020年，冷運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)64.97億元。2021年順豐服務(wù)覆蓋超過4,000個(gè)品類的特色農(nóng)產(chǎn)品，運(yùn)輸件量同比增長30％，運(yùn)營22個(gè)生鮮預(yù)處理中心，冷運(yùn)和醫(yī)藥業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了非稅前利潤78.0億元。2022年順豐冷運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展速度有所放緩。北京公路冷鏈運(yùn)輸貨運(yùn)道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保貨物在運(yùn)輸過程中不受損壞或變質(zhì)。

對(duì)于原有的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，積極建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車和冷庫進(jìn)行***動(dòng)態(tài)監(jiān)控。通過計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以及時(shí)了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。針對(duì)當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，我國應(yīng)積極發(fā)展小批量多品種的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要，同時(shí)積極發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。對(duì)于低溫倉庫的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏食品對(duì)溫度的不同要求進(jìn)行建設(shè)。一般低溫倉庫依據(jù)倉庫的溫度進(jìn)行不同分類，分為冷藏庫、冷凍庫和特殊冷藏庫。凡是庫溫維持在產(chǎn)品凍結(jié)溫度以上的都屬于冷藏倉庫，凡產(chǎn)品溫度維持在凍結(jié)溫度以下的都屬于冷凍倉庫，凡是需要同時(shí)控制庫內(nèi)溫度和濕度的都屬于特殊冷藏庫，如新鮮蔬果的冷藏等。

冷鏈城配的供應(yīng)鏈模型復(fù)雜，行業(yè)整合程度較低，成本又非常高，再加上城市道路錯(cuò)綜復(fù)雜，經(jīng)常擁堵，**期間的交通管制異常嚴(yán)格，皆延長了車輛的通行時(shí)間，影響了企業(yè)的運(yùn)營效率。解決城市冷鏈物流問題的比較好方式就是實(shí)現(xiàn)共同配送，多家企業(yè)共同承擔(dān)了費(fèi)用，也降低了成本的投入，能夠緩解交通壓力，保證了送貨準(zhǔn)時(shí)性。在共同配送模式的選擇中，多見的是共建配送中心模式和第三方物流企業(yè)介入的倉配一體化模式。共建配送中心是為減少配送成本，提高配送質(zhì)量，由多家企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，集小成大，共同建設(shè)一個(gè)配送中心滿足多客戶的共同配送模式。藏運(yùn)輸使用較多的運(yùn)輸工具就是卡車，拖車等交通工具，而通常也會(huì)在卡車以及拖車上固定冷藏箱。

消費(fèi)升級(jí)伴隨著經(jīng)濟(jì)升級(jí)，確實(shí)是惠及民生的。我們能夠看到中國除了是糧食生產(chǎn)大國、消費(fèi)大國，實(shí)際上也是鮮果的全球***消費(fèi)大國。除了有中國人口規(guī)模大的原因之外，實(shí)際上跟消費(fèi)升級(jí)有非常大的關(guān)系，大家對(duì)生鮮的要求越來越高。需要保障生鮮果品的快速到達(dá)、品質(zhì)鮮美，甚至還要實(shí)現(xiàn)稀有性，消費(fèi)者才愿意去購買。就像榴蓮其實(shí)也是其中一種，同時(shí)也包括荔枝等。過去荔枝非常不容易運(yùn)輸，現(xiàn)在得到改善，正是因?yàn)楣?yīng)端實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

道易冷鏈冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品具有靈活性，可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行定制化服務(wù)，滿足不同行業(yè)的需求。江蘇盒馬冷鏈運(yùn)輸倉儲(chǔ)配送

冷鏈運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、優(yōu)良運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。福建整車?yán)滏溸\(yùn)輸倉儲(chǔ)配送

每個(gè)城市的面積區(qū)間、人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)總量、消費(fèi)習(xí)慣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多個(gè)因素進(jìn)行疊加以后，都生成了不同的城配業(yè)務(wù)特征。比如在廈門能夠順暢自如運(yùn)作的城配公司，復(fù)制到廣州就會(huì)發(fā)現(xiàn)無法再適應(yīng)，必須進(jìn)行多次修正和調(diào)整。而對(duì)于一個(gè)全網(wǎng)公司，沒有相對(duì)統(tǒng)一簡(jiǎn)潔的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的運(yùn)營管理體系難以建立。對(duì)比大批量、低頻度的大物流業(yè)務(wù)，城配業(yè)務(wù)具有高度碎片化、訂單響應(yīng)周期短的特點(diǎn)。流程設(shè)計(jì)、資源組織和過程控制，都需要專業(yè)的運(yùn)營能力支撐。在移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)沒有普及的階段，傳統(tǒng)城配企業(yè)管理比較粗放，難以打造一個(gè)精細(xì)運(yùn)營、過程緊密交互的運(yùn)營體系。城市配送，作為支撐城市生活發(fā)展和經(jīng)濟(jì)商業(yè)穩(wěn)定繁榮的基礎(chǔ)設(shè)施，它的生存與發(fā)展，是緊緊依附于城市的功能定位與現(xiàn)實(shí)發(fā)展，所以避開對(duì)城市的理解與基本面分析而談城市配送，是站不住腳的。福建整車?yán)滏溸\(yùn)輸倉儲(chǔ)配送