庫侖效率測試系統(tǒng)提升空間利用率也是優(yōu)化模組的一個(gè)重要途徑。動(dòng)力電池PACK企業(yè)可以通過改進(jìn)模組和熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，縮小電芯間距，從而提升電池箱體內(nèi)空間的利用率。還有一種解決方案，即使用新材料。比如，動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)的匯流排（并聯(lián)電路中的總線，一般用銅板做成）由銅替換成鋁，模組固定件由鈑金材料替換為較強(qiáng)鋼和鋁，這樣也能減輕動(dòng)力電池重量。相對(duì)于新能源汽車的其他部件而言，動(dòng)力電池殼體對(duì)防撞、防水、防火、防塵等方面的要求尤為嚴(yán)苛。除保障、容納電池外，動(dòng)力電池殼體還要有效隔絕操作人員、乘客與電池的接觸，所以，動(dòng)力電池箱體防護(hù)等級(jí)較高。因此，動(dòng)力電池殼體的輕量化有一定的難度，既要保障動(dòng)力電池和乘客的安全，也要切實(shí)做到輕量化。請(qǐng)勿在未使用的新電池庫侖效率測試系統(tǒng)的電池中增加電解質(zhì)。安徽電池電量測量儀
那鋰電池庫侖效率測試系統(tǒng)影響因素有幾種？溫度：溫度對(duì)擴(kuò)散的影響比較明顯，一般情況，溫度升高有助于鋰離子擴(kuò)散，也就是降低了遷移阻力，因此，鋰離子的遷移速率會(huì)增大，這樣很可能使第1次庫侖效率變高一些。SEI膜形成：SEI膜在產(chǎn)生過程中會(huì)消耗一部分帶電鋰離子，而負(fù)極反應(yīng)過程其實(shí)就是一個(gè)在碳的層間結(jié)構(gòu)中鋰離子嵌入與脫出的一個(gè)過程，所以SEI膜的形成會(huì)降低負(fù)極第1次循環(huán)效率。電解質(zhì)分解：該反應(yīng)將造成大量鋰離子損失，降低充放電循過程中鋰離子數(shù)量，進(jìn)而導(dǎo)致材料第1次庫侖效率下降。安徽電池電量測量儀庫倫效率測試系統(tǒng)，也叫充電效率，是指電池放電容量與同循環(huán)過程中充電容量之比。
所以當(dāng)我們接觸到一個(gè)新的測試項(xiàng)目的時(shí)候，我們可以思考一下，這個(gè)測試究竟是出于了解電池還是用于評(píng)估滿足應(yīng)用場景的能力。有了這個(gè)程度的認(rèn)識(shí)就能進(jìn)一步理解測試的內(nèi)容。下面主要介紹幾種用于了解電池特性的庫侖效率測試系統(tǒng)內(nèi)容：容量測試需要利用靜態(tài)容量測試方法（SCT）在不同壞境溫度下測得電池可用容量（包含能量）。不同的企業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)有在SCT測試方法存在區(qū)別，但總體思路是類似的。例：在常溫（25℃）環(huán)境下采用電池廠商規(guī)定方式滿充，再在被測環(huán)境下充分?jǐn)R置后采用1C倍率放電至截止電壓（2.5V），記錄釋放的容量（能量）。實(shí)際實(shí)驗(yàn)中可連續(xù)重復(fù)測試3次取均值以提高準(zhǔn)確性。
全電池和半電池的庫侖效率測試系統(tǒng)情況是不一樣的。全電池因?yàn)樨?fù)極不含鋰，庫侖效率測試系統(tǒng)一般不會(huì)大于100%，如果是Li4Ti5O12，則有可能大于100%。半電池超過100%還是比較常見，因?yàn)樨?fù)極的供鋰相對(duì)于正極來說非常充足，如果正極是貧鋰的，100%就是正常的。鋰空氣電池（Lithium–airbattery）以超高理論能量密度和相對(duì)輕巧的重量博得科學(xué)家青睞，鋰空氣電池陽極（負(fù)極）采用金屬鋰，陰極（正極）材料則是空氣中重量幾乎可不計(jì)的氧。而鋰離子電池的陽極通常為石墨，陰極為鋰化合物，為了讓鋰離子在移動(dòng)時(shí)可以安穩(wěn)嵌入陰極，需要打造一個(gè)更大更重的結(jié)構(gòu)去收納鋰離子，也因此電池容量有限，讓鋰離子電池的能量密度一直過不去門坎。電池庫侖效率測試系統(tǒng)用了接觸電阻影響減至非常小的**測試夾和**測試頭。并有保護(hù)功能。
方型電芯更適用于規(guī)則箱體，電芯體積變大有利于提高電芯能量密度，后續(xù)模組成組效率提升空間有限，有賴于單體電芯能量密度的提升。目前，行業(yè)內(nèi)圓柱電芯的模組成組效率約為87％，庫侖效率測試系統(tǒng)約為65％；軟包電芯模組成組效率約為85％，系統(tǒng)成組效率約為60％；方形電芯的模組成組效率約為89％，庫侖效率測試系統(tǒng)為70％。如果按照目前的系統(tǒng)成組效率計(jì)算，要達(dá)到《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》提出的2020年新型鋰離子電池庫侖效率測試系統(tǒng)能量密度260Wh／kg的要求，那么，圓柱單體電芯就需要達(dá)到400Wh／kg，軟包單體電芯能量密度要達(dá)到433Wh／kg，方形單體電芯能量密度需要達(dá)到371Wh／kg。顯然，2020年單體電芯能量密度要達(dá)到這個(gè)水平有難度，那么，進(jìn)一步提高動(dòng)力電池的成組效率就變得十分必要和緊迫。電池庫侖效率測試系統(tǒng)具有多種故障維護(hù)功能。安徽電池電量測量儀
電池庫侖效率測試系統(tǒng)具有安全性高、體積小、重量輕、操作簡略、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)。安徽電池電量測量儀
電池庫侖效率測試系統(tǒng)可單獨(dú)選擇的電池充電功能。選擇此項(xiàng)功能，本測試儀可以作為一個(gè)多功能的智能充電器使用，針對(duì)各種類型的各種組合方式可充電電池組充電（BTS-1003型號(hào)較多可對(duì)4節(jié)串聯(lián)的鋰電池，12串的鎳氫電池，6串的免維護(hù)電池進(jìn)行快速充電），極大的方便了電池使用和測試的方便，在充電的同時(shí)，實(shí)時(shí)顯示充電時(shí)間，以及己經(jīng)充入的電量。電池庫侖效率測試系統(tǒng)電壓和內(nèi)阻表功能。選擇此項(xiàng)功能，本儀器可以作為一個(gè)普通3位半數(shù)字電壓表和數(shù)字毫歐表使用，可以連續(xù)的指示輸入電壓和電池的內(nèi)阻，以及附加的兩個(gè)ID電阻值，可以直接代替特用內(nèi)阻表使用，用于快速的電池篩選和檢測。安徽電池電量測量儀