青島慣性導航單元

IMU的標定過程主要涉及內(nèi)參標定，其目的是消除或減少IMU系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的誤差。IMU通常包含三軸陀螺儀和三軸加速度計，兩者在測量原理和性能上有所不同。陀螺儀適合測量高速運動中的角速度，但存在零點漂移問題，易受溫度等環(huán)境因素影響；加速度計則適合測量低頻加速度，但數(shù)據(jù)易受震動影響。 內(nèi)參標定的關(guān)鍵在于建立IMU誤差的數(shù)學模型，主要包括零偏、尺度偏差和軸偏差。零偏是指IMU靜止時測量的非零角速度或加速度；尺度偏差是由于物理量轉(zhuǎn)換成電學量（如電壓、電阻和電流）時，各軸之間的轉(zhuǎn)換系數(shù)不一致；軸偏差則是由于制造過程中的不完美導致的。先進的慣性導航系統(tǒng)，就選凌思科技，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！青島慣性導航單元

凌思科技成立于2017年，是一家專注于慣性導航的凌思高新企業(yè)，公司集數(shù)據(jù)、軟件、服務于一體，是中國先進的傳感系統(tǒng)集成商。產(chǎn)品包括慣性測量單元 (IMU)、垂直陀螺 (VG)、姿態(tài)航向基準系統(tǒng) (AHRS)、組合導航系統(tǒng) (INS)。普遍應用于凌思、機器人、無人機無人駕駛汽車、工程車輛、農(nóng)用機械等行業(yè)。公司近1000平廠房建設及投產(chǎn)，產(chǎn)能可達15000套/月。公司已取得各項知識產(chǎn)權(quán)23項，其中發(fā)明專利3項，實用新型專利6項，軟件著作權(quán)14項?？偨Y(jié)來說，IMU定位技術(shù)通過與其他定位技術(shù)的融合，如GPS和UWB，可以在不同環(huán)境中實現(xiàn)高精度的位置和姿態(tài)測量。這種融合不較提高了定位的準確性，還能有效克服單一技術(shù)帶來的局限性。北京LINS800慣性導航單元凌思科技為您提供先進的慣性導航系統(tǒng)，歡迎新老客戶來電！

將運載體從起始點引導到目的地的技術(shù)或方法稱為導航。導航系統(tǒng)測量并解算出運載體的瞬時運動狀態(tài)和位置，提供給駕駛員或自動駕駛儀實現(xiàn)對運載體的正確操縱或控制。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，可資利用的導航信息源越來越多，導航系統(tǒng)的種類也越來越多。以航空導航為例，可供裝備的機載導航系統(tǒng)有慣性導航系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)、多普勒導航系統(tǒng)、羅蘭C導航系統(tǒng)等，這些導航系統(tǒng)各有特色，優(yōu)缺點并存。比如，慣性導航(以下簡稱慣導)系統(tǒng)的優(yōu)點是：不需要任何外來信息也不向外輻射任何信息，可在任何介質(zhì)和任何環(huán)境條件下實現(xiàn)導航，且能輸出飛機的位置、速度、方位和姿態(tài)等多種導航參數(shù)，系統(tǒng)的頻帶寬，能跟蹤運載體的任何機動運動，導航輸出數(shù)據(jù)平穩(wěn)，短期穩(wěn)定性好。但慣導系統(tǒng)具有固有的缺點：導航精度隨時間而發(fā)散，即長期穩(wěn)定性差。 各種導航系統(tǒng)單獨使用時是很難滿足導航性能要求的，提高導航系統(tǒng)整體性能的有效途徑是采用組合導航技術(shù)，即用兩種或兩種以上的非相似導航系統(tǒng)對同一導航信息作測量并解算以形成量測量，從這些量測量中計算出各導航系統(tǒng)的誤差并校正之。采用組合導航技術(shù)的系統(tǒng)稱組合導航系統(tǒng)，參與組合的各導航系統(tǒng)稱子系統(tǒng)。

由于制作工藝的原因，慣性傳感器測量的數(shù)據(jù)通常都會有一定誤差。凌思種誤差是偏移誤差，也就是陀螺儀和加速度計即使在沒有旋轉(zhuǎn)或加速的情況下也會有非零的數(shù)據(jù)輸出。要想得到位移數(shù)據(jù)，我們需要對加速度計的輸出進行兩次積分。在兩次積分后，即使很小的偏移誤差會被放大，隨著時間推進，位移誤差會不斷積累，較終導致我們沒法再跟蹤物體的位置。第二種誤差是比例誤差，所測量的輸出和被檢測輸入的變化之間的比率。與偏移誤差相似，在兩次積分后，隨著時間推進，其造成的位移誤差也會不斷積累。第三種誤差是背景白噪聲，如果不給予糾正，也會導致我們沒法再跟蹤物體的位置。凌思科技為您提供先進的慣性導航系統(tǒng)，有想法的不要錯過哦！

自20世紀80年代以來，對角速率敏感的MEMS陀螺儀角速度計受到越來越多的關(guān)注。根據(jù)性能指標，MEMS陀螺儀同樣可以分為三級：速率級、戰(zhàn)術(shù)級和慣性級。速率級陀螺儀可用于消費類電子產(chǎn)品、手機、數(shù)碼相機、游戲機和無線鼠標；戰(zhàn)術(shù)級陀螺儀適用于工業(yè)控制、智能汽車、火車、汽船等領域；慣性級陀螺儀可用于衛(wèi)星、航空航天的導航、制導和控制。 其工作原理是利用角動量守恒原理及科里奧效應測量運動物體的角速率。它主要是一個不停轉(zhuǎn)動的物體，它的轉(zhuǎn)軸指向不隨承載它的支架的旋轉(zhuǎn)而變化。 與加速度計工作原理相似，陀螺儀的上層活動金屬與下層金屬形成電容。當陀螺儀轉(zhuǎn)動時，他與下面電容板之間的距離機會發(fā)生變化，上下電容也就會因此而改變。電容的變化跟角速度成正比，由此我們可以測量當前的角速度。先進的慣性導航系統(tǒng)，就選凌思科技，讓您滿意，歡迎您的來電！青島慣性導航單元

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在室內(nèi)環(huán)境中，由于GPS信號受限，IMU成為了重要的定位技術(shù)。研究團隊通過粒子濾波算法和多傳感器融合技術(shù)，探討了IMU和UWB測量數(shù)據(jù)的融合，展示了它們在室內(nèi)定位中的綜合潛力。IMU能夠捕捉精確的短期運動動態(tài)，而UWB提供凌思定位，通過融合這些數(shù)據(jù)可以補償傳感器類型的固有局限性，實現(xiàn)更精確的位置跟蹤。實驗評估顯示，IMU與UWB數(shù)據(jù)融合明顯提高了室內(nèi)定位的準確度。 在室外環(huán)境中，GPS是一種常用的定位技術(shù)，但受天氣、建筑物等環(huán)境因素的影響，容易出現(xiàn)定位誤差。IMU雖然不受環(huán)境影響，但存在累積誤差問題。因此，將GPS和IMU融合使用可以充分利用兩者的優(yōu)點，彌補兩者的缺點，實現(xiàn)高精度定位與導航。融合技術(shù)基于濾波技術(shù)，如卡爾曼濾波（Kalman Filter），通過將GPS和IMU的定位信息進行融合處理，得到更準確的定位結(jié)果。 總結(jié)來說，IMU定位技術(shù)通過與其他定位技術(shù)的融合，如GPS和UWB，可以在不同環(huán)境中實現(xiàn)高精度的位置和姿態(tài)測量。這種融合不較提高了定位的準確性，還能有效克服單一技術(shù)帶來的局限性。青島慣性導航單元

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