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我來給大家講解一下坦克300升高那點事其中之一上支臂！在說坦克300升高之前我們先了解一下這款車的懸掛系統(tǒng)，坦克300這款車整體是采用了非承載車身，則前懸掛采用的是常見的雙叉臂懸掛，相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性，缺點就是前懸掛行程短了一些，后期改裝空間受到了限制！（圖為：坦克300原車前懸掛）在了解到了坦克300這款車前懸掛是雙臂形式的結構以后，我們就來說說升高方面很重要的一個部件——上支臂！上擺臂通常是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度，良好的防銹性能。寧夏地方上支臂歡迎選購

上擺臂下擺臂壞了會使方向盤震動，如果震動超過80碼。下擺臂球頭壞了，球頭在球關節(jié)內的游隙增大，用手晃動車輪時可以明顯感受到球頭的間隙。此外，球頭可能沒磨損但防塵套壞了。防塵套破損會導致球頭里面的潤滑脂溢出來，因為時間長了球頭缺少潤滑也會磨損加劇產(chǎn)生游隙。而下擺臂橡膠襯套損壞多是橡膠斷裂，用肉眼可以明顯看到橡膠連接到兩邊的接口地方開裂可能甚至導致完全斷開，駕駛時下擺臂就有可能碰擦到副車架就會產(chǎn)生異響。寧夏地方上支臂歡迎選購犀牛上支臂相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性。

汽車上支臂連接安裝車輪的“羊角”以及副車架，用以固定和支撐車輪。當上支臂損壞后就會表現(xiàn)出車輛在行駛時輪胎會異常擺動，從而導致輪胎異常磨損，同時噪音也比較大。這是因為下支臂屬于車輛轉向系統(tǒng)中的一部分，損壞后的下支臂會導致車輛動態(tài)行駛異常，車輛跑偏甚至失控。汽車上支臂壞了會怎樣？由于三角下支臂屬于轉向系統(tǒng)的部分，上支臂膠套壞了直接導致車輛動態(tài)行駛異常，車輛跑偏。磨損間隙較大影響方向控制，對安全非常不利，建議到4s店檢查包括輪胎，如發(fā)現(xiàn)參數(shù)不對需要四輪定位。

你好，汽車下支臂是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一。通常具有下支臂的懸架系統(tǒng)都是懸架。雙叉臂系統(tǒng)和麥弗遜系統(tǒng)都擁有下支臂部件。它的作用是定位。也就是確定車輪與車身互相之間的位置關系。如果下支臂折斷，那么車輪就會離開車身，車輛就要趴窩了。如果只是變形折彎，那么車輪與車身之間的定位關系就破壞了，四輪定位參數(shù)就全部失效，會引起車輛方向跑偏，甚至車輪與底盤相擦。另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會導致下支臂運動時，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。犀牛上支被譽為鋁合金中的產(chǎn)品，強度遠勝于任何軟鋼。此鋁合金并具良好機械性及陽極反應。

升高底盤和更換更大的輪胎成為必改項目。但是底盤只做升高就夠了嗎？改不好很容易斷軸！平時越野以及偶爾飛個車在所難免，如果你腳頭不穩(wěn)擔心落地太狠，上支臂強度可是要命的事，也就是說只要你是對車輛進行了升高那么建議就是必須改掉原廠的上支臂！更換加強可調型上支臂，為什么坦克升高2英寸就建議必須更換上支臂呢？那是由于兩英寸升高避震器的行程增大，原廠設定的前懸掛上叉臂在水平地面靜止狀態(tài)球頭會略為靠下，使車輛的前懸掛上行程不足，下行程有余并且車輪的主銷內傾角過大而導致吃胎。上支臂這東西要換成可調加強型的，目前國內國外很多品牌都在做，質量，樣式，材料，做工以及價格都參差不齊！這是坦克300裝的較多的一款上支臂，采用一體鍛造鋁合金，強度足夠。汽車上支臂是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一。重慶撼路者上支臂常用知識

犀牛上支臂針對于方向跑偏，輪胎吃胎，球頭脫落，異響擾人。寧夏地方上支臂歡迎選購

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規(guī)格表，作為衡量轎車質量的指標之一。每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上;此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于該懸掛質量較輕;緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。各項指標都優(yōu)于非式懸掛，但該懸掛結構復雜而且還會使驅動橋、轉向系變得復雜起來。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。寧夏地方上支臂歡迎選購