南京生產(chǎn)線質(zhì)量

    工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線用傳送設(shè)備。背景技術(shù)：在工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，傳送設(shè)備是必不可少的，常見(jiàn)的為流水線形式。工業(yè)生產(chǎn)中現(xiàn)有的是通過(guò)傳送帶的形式對(duì)工件進(jìn)行傳送，將工件放置在傳送帶的頂部，利用傳送帶的轉(zhuǎn)動(dòng)，工件與傳送帶之間存在摩擦力，工件被傳送帶傳送走，實(shí)現(xiàn)工件的傳送，但是，在傳送工件的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)工件與傳送帶之間摩擦力不夠的情況，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)工件在傳送帶上停滯及斷斷續(xù)續(xù)的移動(dòng)的情況，此時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致傳送帶上的工件堆積，影響工件的傳送。傳送設(shè)備一般是與其他設(shè)備配合使用，傳送帶上的工件比較好是能夠無(wú)落差的傳送到其他設(shè)備上，但是，現(xiàn)有的傳送設(shè)備一般是由支撐架直接將傳送帶架起，無(wú)法直接調(diào)節(jié)傳送帶與其他設(shè)備之間的高度差，當(dāng)需要調(diào)節(jié)的時(shí)候需要重新更換支撐架的高度，這樣的調(diào)節(jié)過(guò)程十分的麻煩，影響工件的加工效率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線用傳送設(shè)備，具備防止工件在傳送帶上停滯、調(diào)節(jié)傳送帶與其他設(shè)備之間的高度差的，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線用傳送設(shè)備，包括底板，所述底板頂部的四角均固定安裝有支撐桿。 倍速鏈自動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)指導(dǎo)保質(zhì)量。南京生產(chǎn)線質(zhì)量

    所述第二接料組件自所述第二下料機(jī)械手向所述第三傳送機(jī)構(gòu)傾斜設(shè)置。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述攻牙裝置包括：進(jìn)料導(dǎo)軌，所述進(jìn)料導(dǎo)軌設(shè)有進(jìn)料端和出料端，所述進(jìn)料端靠近所述整型裝置設(shè)置；第三下料機(jī)械手，所述第三下料機(jī)械手靠近進(jìn)料端設(shè)置；進(jìn)料機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)可伸縮設(shè)于所述進(jìn)料端，并位于所述第三下料機(jī)械手下方；及攻牙機(jī)構(gòu)，所述攻牙機(jī)構(gòu)可升降地設(shè)于所述進(jìn)料導(dǎo)軌的一側(cè)。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述攻牙裝置還包括：出料導(dǎo)軌，所述出料導(dǎo)軌與所述出料端連通，所述出料導(dǎo)軌的延伸方向與所述進(jìn)料導(dǎo)軌的延伸方向呈夾角設(shè)置；及出料機(jī)構(gòu)，所述出料機(jī)構(gòu)可伸縮設(shè)于所述出料端一側(cè)，所述出料機(jī)構(gòu)用于將所述出料端的底板送至所述出料導(dǎo)軌。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述自動(dòng)攻牙裝置還包括定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)可伸縮設(shè)于所述進(jìn)料導(dǎo)軌的一側(cè)，并與所述攻牙機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述定位機(jī)構(gòu)用于將所述底板固定于所述攻牙機(jī)構(gòu)下方。本發(fā)明技術(shù)方案通過(guò)在分料裝置和去毛刺裝置之間設(shè)置有移料裝置，并在去毛刺裝置和沖壓成型裝置設(shè)置有第二移料裝置。其中，分料裝置從將底板與底料進(jìn)行分離，移料裝置將與底料分離后底板進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并在轉(zhuǎn)移的過(guò)程中將底板的朝向調(diào)整為一致。南京生產(chǎn)線質(zhì)量?jī)r(jià)格實(shí)惠，適合中小型企業(yè)。

    減少工人的工作量，提高整個(gè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度。本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述推動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于安裝槽中的螺紋桿、螺紋連接于螺紋桿上的螺母座，所述螺紋桿沿豎直方向設(shè)置，所述螺母座固定連接于托板，所述安裝塊的底面上固定連接有用于驅(qū)動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)一。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要對(duì)托板進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)一對(duì)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中帶動(dòng)螺母座移動(dòng)，從而帶動(dòng)托板移動(dòng)。本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述推動(dòng)裝置包括固定連接于安裝塊側(cè)壁上的推動(dòng)氣缸三，所述推動(dòng)氣缸三沿豎直方向設(shè)置，所述推動(dòng)氣缸三的活塞桿固定連接于托板。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要對(duì)托板進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，直接利用推動(dòng)氣缸三對(duì)托板進(jìn)行推動(dòng)。本發(fā)明在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述驅(qū)動(dòng)裝置包括固定連接于轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪一、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于基座上與錐齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合的錐齒輪二，所述基座上固定連接有用于驅(qū)動(dòng)錐齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)二。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)安裝塊時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，驅(qū)動(dòng)電機(jī)二帶動(dòng)錐齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪二在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中帶動(dòng)錐齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

    為保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行,可采用西門子S7-416-2DP的PLC,現(xiàn)場(chǎng)總線采用西門子Profibus總線及工業(yè)以太網(wǎng)控制系統(tǒng)。每個(gè)控制部分的PLC之間及各PLC與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換采用工業(yè)以太網(wǎng)方式,供監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)使用。壓力機(jī)控制系統(tǒng)需配備Ethernetcard與機(jī)器人控制系統(tǒng)接口,控制系統(tǒng)與機(jī)器人系統(tǒng)間通過(guò)Profibus-DP現(xiàn)場(chǎng)總線形式實(shí)現(xiàn)信息交換和連鎖對(duì)接。、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)單元(如接近開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān))、現(xiàn)場(chǎng)其他輸入設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(如電動(dòng)機(jī)、電磁閥)等,直接或通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線與控制層中的PLC相聯(lián)系,將輸入信號(hào)發(fā)送給PLC,并將PLC輸出指令發(fā)送到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。各種傳感器和閥的接線盒通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線(Profibus-DP)和相應(yīng)控制單元通訊。。單元觸摸屏具有指示燈及操作按鈕(或旋鈕),可顯示錯(cuò)誤報(bào)警及自診斷等信息,本單元相關(guān)的I/O信號(hào)在HMI上顯示,并以不同顏分。一旦有故障節(jié)點(diǎn),系統(tǒng)將持續(xù)報(bào)警,HMI上將在當(dāng)前畫面顯示故障點(diǎn),以便工作人員查找。。聲光報(bào)警單元作為整線安全系統(tǒng)的輔助工具,能夠在設(shè)備啟停、設(shè)備故障、上下料故障以及安全系統(tǒng)中各安全監(jiān)控點(diǎn)報(bào)警等異常狀況發(fā)生時(shí)及時(shí)通知操作人員處理。在拆垛系統(tǒng)前設(shè)有一升降門,該門為卷簾門。升降門的開(kāi)閉與兩個(gè)垛料臺(tái)的轉(zhuǎn)換互鎖。自動(dòng)輸送生產(chǎn)線廠家價(jià)格性價(jià)比高。

    由人工判別AOI檢測(cè)出的缺陷是否在可接受范圍內(nèi)。若不在可接受范圍內(nèi)則放入NG區(qū)，反之則將產(chǎn)品放行到“產(chǎn)品入Tray”工站。10、產(chǎn)品到站后“產(chǎn)品入Tray機(jī)”自動(dòng)將產(chǎn)品從治具中取出，并放入Tray。當(dāng)Tray放滿后由機(jī)械手放入自動(dòng)上料機(jī)。然后治具通過(guò)回流線回流到“產(chǎn)品放入治具站”。11、產(chǎn)品到達(dá)自動(dòng)上料機(jī)后，由其將產(chǎn)品堆疊再放入“在線式隧道爐”的軌道1。當(dāng)下一疊產(chǎn)品堆好后會(huì)被放入軌道2。再下一疊產(chǎn)品會(huì)放入軌道1。以此循環(huán)。12、產(chǎn)品在隧道爐中烘烤24H后，由自動(dòng)下料機(jī)將其取出。再一疊一疊放入爐后AOI中13、爐后AOI按第5-8步完成爐后的外觀檢查。檢測(cè)完外觀后產(chǎn)品流入平面度檢測(cè)工站14、平面度檢測(cè)工站的取板位感應(yīng)到產(chǎn)品后，由4軸機(jī)器人將產(chǎn)品爪取并放至平面度檢測(cè)位檢測(cè)。15、檢測(cè)完成后產(chǎn)品流入C/V，然后機(jī)器人抓取另一盤產(chǎn)品檢測(cè)平面度。16、機(jī)器人將另一盤產(chǎn)品放入平面度檢測(cè)位后，到C/V位將前一盤檢測(cè)完的產(chǎn)品按檢測(cè)結(jié)果把Fl的產(chǎn)品放入NG區(qū)。Pass的產(chǎn)品則放行到C/V上的產(chǎn)品填充區(qū)，等待下一盤產(chǎn)品檢測(cè)完后再用Pass的產(chǎn)品將前一盤Tray填滿。然后填滿的Tray流入自動(dòng)掃描工站。17、自動(dòng)掃描工站感應(yīng)到產(chǎn)品后自動(dòng)掃描，并將掃描數(shù)據(jù)傳輸給后面的打印機(jī)打印。 倍速鏈自動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)指導(dǎo)控成本。溫州鏈板輸送生產(chǎn)線

自動(dòng)輸送生產(chǎn)線廠家價(jià)格有優(yōu)勢(shì)嗎？南京生產(chǎn)線質(zhì)量

    汽車制造領(lǐng)域是全球較早使用自動(dòng)化控制模式進(jìn)行流水線裝配的產(chǎn)業(yè)之一,其應(yīng)用技術(shù)趨于成熟我司提供一系列汽車零配件自動(dòng)化生產(chǎn)自動(dòng)裝配流水線的整體解決方案,如車身、車門、底盤、保險(xiǎn)杠、側(cè)圍等相關(guān)零件的焊接夾具,支持立面翻轉(zhuǎn)、平面旋轉(zhuǎn)、傾斜、固定等模式,如發(fā)動(dòng)機(jī)、缸體、汽車座椅、汽車玻璃檢測(cè)與涂膠，制動(dòng)主缸、卡鉗及各種部件的總成裝配,針對(duì)零部件組裝提供規(guī)劃設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)實(shí)施等一條龍服務(wù)。汽車零部件自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線通過(guò)設(shè)備的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成、信息監(jiān)測(cè)及可追溯性數(shù)據(jù)管理、裝配系統(tǒng)的比較好控制和在線故障診斷、自動(dòng)裝配中的精密定位與力位混合伺服控制等技術(shù)的有效融合，可實(shí)現(xiàn)汽車零部件傳輸、抓取、搬運(yùn)、鉚接、組裝、擰緊、壓裝、噴涂、打碼、動(dòng)態(tài)檢測(cè)、在線管理等過(guò)程的全自動(dòng)或半自動(dòng)化作業(yè)，大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和品質(zhì)。南京生產(chǎn)線質(zhì)量