深圳信噪比天線測試板卡

GPS天線應(yīng)用領(lǐng)域二 —— CPS導(dǎo)航設(shè)備由GPS天線和GPS接收機(jī)組成CPS導(dǎo)航設(shè)備。目前天空有兩套較大全球定位系統(tǒng)。除采用單一系統(tǒng)接收外，也可以采用組合雙系統(tǒng)接收（GPS+GLONASS=GNSS）。由于兩個系統(tǒng)的工作頻率、坐標(biāo)系、傳輸識別方法不同，所以對天線和接收機(jī)的參數(shù)要作相應(yīng)改變方可工作。根據(jù)衛(wèi)星傾角、軌道面及其上面分布的衛(wèi)星數(shù)量的不同（例如GPS系統(tǒng)55°傾角，6個軌道面，每個軌道面上分布有4顆衛(wèi)星，運行周期11小時58分）在地球上任一點可能接收到8顆衛(wèi)星參數(shù)。而根據(jù)定位要求只要接收到4顆衛(wèi)星參數(shù)就能求出地面定位坐標(biāo)。為減少城市中高樓大廈的遮擋影響。美國Rockwell公司出品的12通道GPS-OEM板，常用作GPS接收機(jī)的主機(jī)。翊騰“103號”超高頻RFID陶瓷天線采用雙饋點設(shè)計，抗干擾能力強(qiáng)、靈敏度高。圓極化設(shè)計，讀卡范圍廣。深圳信噪比天線測試板卡

GPS天線應(yīng)用領(lǐng)域 一 ——基于GPS的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)可以顯示車輛當(dāng)前所在位置并將運行中有關(guān)道路圖、停車設(shè)施、道路屬性（道路名稱、單向交通路段、禁止轉(zhuǎn)彎路段、載重限制及凈空限制等）和其他有用的服務(wù)信息直觀地呈現(xiàn)在駕駛員面前，協(xié)助駕駛員在陌生的交通道路環(huán)境中，準(zhǔn)確掌握前往目的地的道路，當(dāng)駕駛員將目的地輸入車中電腦，提出要求電腦便能根據(jù)市內(nèi)道路情況、紅綠燈數(shù)、速度限制等選出比較好行駛路線，并顯示在熒屏上。它不僅指示車輛避開擁擠阻塞的路線，還幫助疏散車輛。另外，它還有修改功能例如車主不小心錯過路口、沒有走該系統(tǒng)推薦的比較好路線、車輛位置偏離比較好路線200m以上，該系統(tǒng)會根據(jù)所在新位置重新為車主設(shè)計比較好路線。目前世界各國已有多種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品，并競相降低價格，我國也不例外。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是由GPS導(dǎo)航、自主導(dǎo)航、智能化地圖匹配器、微處理器（MPC）或數(shù)字信息處理器（DSP）、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動器或DVD-ROM驅(qū)動器、顯示器以及電子地圖數(shù)據(jù)庫相應(yīng)的軟件組成。從系統(tǒng)方框圖及車載導(dǎo)航設(shè)備安裝示意圖可以看出，汽車上需裝備主要有：GPS天線，GPS接收機(jī)（接收板），計算機(jī)（CPU）、CD-ROM驅(qū)動器及LCD顯示屏。廣東波束寬度天線放大器GPS系統(tǒng)主要由天上飛的衛(wèi)星（空間星座），地面監(jiān)控部分，以及用戶設(shè)備部分組成。

天線應(yīng)用領(lǐng)域三 —— 自主導(dǎo)航設(shè)備 ：該設(shè)備由車速傳感器和陀螺傳感器組成。當(dāng)汽車行駛在隧道、高層樓群、高架橋、高山群澗、密集森林等地段時，將與GPS失去聯(lián)系，在中斷信號的瞬間，機(jī)內(nèi)自動導(dǎo)人自主導(dǎo)航系統(tǒng)此時車速傳感器從汽車前進(jìn)的速度檢測出車速脈沖，通過汽車微處理器（MPU）的數(shù)據(jù)處理，由速度和時間直接求出前進(jìn)的距離。為了減少高速行駛中因輪胎受熱膨脹而影響計算精度的誤差要取一個距離系數(shù)進(jìn)行修正，以提高導(dǎo)航的精度。陀螺傳感器可直接測出前進(jìn)方向的變化和行駛路線狀態(tài)，例如汽車行駛在勾狀山道、發(fā)夾式彎路、蛇形路面、環(huán)狀盤形路、雪道空地打滑、輪渡過河等地段時所有這些曲線行駛的距離與衛(wèi)星導(dǎo)航的經(jīng)緯度比較會產(chǎn)生較大誤差此時只有通過陀螺傳感器和微處理器的運算修正才能得到汽車的正確位置。車速傳感器常采用數(shù)字里程表，陀螺傳感器采用壓電晶體陀螺。

駕考天線——“102號”天線（翊騰電子）是一款三系統(tǒng)七頻的衛(wèi)星導(dǎo)航天線，該天線部分采用多饋點設(shè)計和完全對稱的天線結(jié)構(gòu)，具有較為穩(wěn)定的相位中心，降低天線對測量誤差的影響；天線增益高，方向圖波束寬，對低仰角信號的接收效果好，可以確保在一些遮擋較嚴(yán)重的場合能正常接收到衛(wèi)星信號；天線電路兼顧到防浪涌設(shè)計的同時能有效抑制帶外強(qiáng)干擾信號，確保天線可靠性；采用金屬底座、防紫外線上蓋設(shè)計，兼具美觀的同時確保天線外殼長時間戶外使用不變色，具備IP67防水等級設(shè)計.

“102號天線是一款支持GPSL1/L2、BDSB1/B2/B3.GLONASSL1/L2的三系統(tǒng)七頻外置小飛碟天線,滿足目前GNSS測量設(shè)備對多系統(tǒng)兼容和高精度的需求，可廣泛應(yīng)用于測量測繪，形變監(jiān)測，精密定位，移動測圖，工程機(jī)械控制及精細(xì)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。 GPS技術(shù)除了提供位置信息之外還能提供用戶的時間，速度等，因而在測量，***，交通運輸?shù)阮I(lǐng)域都有應(yīng)用。

天線相關(guān)注意事項 四 —— 12.GPS能放車內(nèi)就放車內(nèi)（除附加天線），像gpsmouse這一類的東西，能放車內(nèi)就放車內(nèi)，因為gps雖然有防水，但是長時間放在外面，難免會有損壞的時候，而且上下車還要收來來去，放在外面可是會丟失的風(fēng)險，建議慎選格熱紙，或者在格熱紙上剪個洞，貼上其他東西看起來就不會丑了。13.若GPS是新買來頭次使用，或者已經(jīng)是coldstart狀態(tài)，請到空曠處定點進(jìn)行車外定位，這樣一來定位速度比較快，而且比較不會有一些奇怪的現(xiàn)象，若冷啟動狀態(tài)下直接上路，即使訊號都很強(qiáng)，但可能到目的地了都無法定位喔!!這點非常重要，定位完后，再放到車內(nèi)，看看車內(nèi)信號會不會比較差，另外單次gps使用時間越久，能保存衛(wèi)星數(shù)據(jù)的時間就越長，若長期不用，如一到二個星期，gps可能會恢復(fù)到冷啟動狀態(tài)。結(jié)語以上是給剛接觸衛(wèi)星導(dǎo)航的各位，希望有這些心理準(zhǔn)備，就比較不會覺得衛(wèi)星導(dǎo)航不好用了，基本上，只要能到達(dá)目的地，衛(wèi)星導(dǎo)航對您來說就是很好用的東西了。北斗三號芯片的參與者包括海格通信、北斗星通、振芯科技、合眾思壯、中海達(dá)和華力創(chuàng)通等公司。GPS101天線放大器

GPS系統(tǒng)：利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。深圳信噪比天線測試板卡

如何設(shè)計高接收靈敏度的GPS接收機(jī)？1、要有好的抗干擾和隔離設(shè)計，由于GPS信號屬于弱信號，信號強(qiáng)度在-130dBm左右，因此射頻通道內(nèi)任何一級引進(jìn)的干擾都有可能極大地影響系統(tǒng)的接收信噪比，因此，需要從電路設(shè)計上做到抗干擾和隔離，尤其是地線的設(shè)計，差的地線設(shè)計可以使系統(tǒng)信噪比降低6dB以上；2、需要減小接收機(jī)噪聲，即盡可能進(jìn)步系統(tǒng)的G/T值，這可以從盡量降低前級噪聲系數(shù)、前級增益等方面進(jìn)行，但同時還需要考慮系統(tǒng)的動態(tài)范圍，全通道增益不能過大；3、要有好的基帶算法，包括對信噪比要求極低的捕捉、跟蹤算法，這一點目前在業(yè)界很多GPS基帶芯片內(nèi)都已經(jīng)實現(xiàn)；4、需要高穩(wěn)定度的本振，這也是好的基帶算法能夠工作的必要條件。深圳信噪比天線測試板卡

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