功分器車載天線干擾

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步等方面的需求，維護(hù)國家權(quán)益，增強(qiáng)綜合國力。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線是整個(gè)系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對(duì)整個(gè)終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運(yùn)行起著決定性的作用，因此對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問題，這也是進(jìn)一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿足民用通信對(duì)天線設(shè)計(jì)要求的新挑戰(zhàn)。車載天線可以提供更便捷和靈活的車輛管理和服務(wù)。功分器車載天線干擾

衛(wèi)星通信的分類：

按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service)；

按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz，移動(dòng)通信、聲音廣播S頻段，2-3GHz，移動(dòng)通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段，10-14GHZ，固定通信、電視直播Ka頻段，17-31GHZ，固定通信、移動(dòng)通信；

按照軌道高度劃分:低軌(LEO)，軌道高度低于5000公里中軌(MEO)，軌道高度在5000 到 20000公里之間 高軌(HEO)，軌道高度高于20000公里；

按照軌道類型劃分:形狀--圓軌道與橢圓軌道 傾角--赤道軌道、傾斜軌道、極軌道對(duì)地靜止軌道(GEO)--在赤道平面上的圓軌道，軌道高度約為36000公里。 浙江車載天線接地車載天線可以提供車輛的周圍環(huán)境信息，有助于駕駛員的安全駕駛。

車頂天線改鯊魚鰭的方法是什么?

車頂天線改鯊魚鰭的方法是:

1、寫下車頂天線;

2、將魚鰭固定到原有天線位置;3、用膠水將其固定牢即可。

鯊魚鰭功能是:

1、安全防盜，內(nèi)裝式結(jié)構(gòu)有效防止天線被盜，安全系數(shù)更高;

2、使用方便，自動(dòng)洗車或進(jìn)入空間受限之場(chǎng)所時(shí)無須將天線拆下，省時(shí)省心:

3、減少噪音，結(jié)合空氣動(dòng)力學(xué)原理及美學(xué)原理，有效減少氣流噪音，行駛更安靜;

4、功能強(qiáng)大，可同時(shí)兼容fm、gps、gsm多種功能;

5、輕松換裝，國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)孔徑，原裝位產(chǎn)品，無需拆下頂蓬;

6、增強(qiáng)汽車通訊信號(hào);7、減少車體表面靜電。

    衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器通常采用行波管功率放大器。行波管放大器是一種非線性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關(guān)系可由I/0關(guān)系曲線表示。圖中的縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)分別為放大器的輸出功率和輸入功率。曲線的頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)于放大器的飽和輸出功率。曲線從左至右可被大致分為三個(gè)區(qū)。左側(cè)為線性區(qū)，輸出功率和輸入功率呈線性關(guān)系，比較高點(diǎn)為放大器的線性工作點(diǎn)。線性工作點(diǎn)和飽和點(diǎn)之間為非線性區(qū)，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅。飽和點(diǎn)的右側(cè)為過飽和區(qū)，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降。飽和輸出功率與曲線上某個(gè)點(diǎn)的輸出功率之差值為該功率點(diǎn)的輸出回退值(OBO，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個(gè)實(shí)際輸入功率的差值為該功率點(diǎn)的輸入回退值(IBO,InputBack-off)。I/0關(guān)系曲線以飽和功率，即曲線的頂點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的最大功率為參考點(diǎn)。飽和功率點(diǎn)的輸出回退值和輸入回退值均為0。 車載天線可以增強(qiáng)車輛的無線遠(yuǎn)程通信能力。

    車載天線系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是將天線電軸準(zhǔn)確指向目標(biāo)(衛(wèi)星)，而要實(shí)現(xiàn)這一初始捕獲目標(biāo)的對(duì)星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計(jì)算出天線的指向角度?？梢哉f，對(duì)衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究是車載天線移動(dòng)通訊系統(tǒng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運(yùn)動(dòng)的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究兩個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))在它們之間萬有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問題稱為二體問題。又把n(n>3)個(gè)天體(質(zhì)點(diǎn))之間在萬有引力作用下的運(yùn)動(dòng)問題稱為多體問題。衛(wèi)星繞地球運(yùn)行一般是無動(dòng)力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運(yùn)行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽等)、潮汐、太陽輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運(yùn)行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實(shí)際衛(wèi)星的運(yùn)行是很復(fù)雜的，軌道也不是一個(gè)橢圓。通常稱軌道對(duì)橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動(dòng)”，上述的這些力稱為“攝動(dòng)力”。 車載天線可以提供更豐富和多樣化的娛樂選擇。江西車載天線設(shè)計(jì)

車載天線可以提供更方便和智能的車輛控制功能。功分器車載天線干擾

在數(shù)學(xué)衛(wèi)星通信中所用的編碼技術(shù)有信道編碼和信源編碼兩類。信源編碼是指通過壓縮編碼去掉信號(hào)源中的冗余成分，以到達(dá)壓縮碼元速率和帶寬，實(shí)現(xiàn)信號(hào)有效傳輸?shù)哪康?。因此，信源編碼實(shí)際上就是把話音，圖像等模擬信號(hào)變成數(shù)字信號(hào)，并利用傳輸信息的性質(zhì)，承受適當(dāng)?shù)木幋a方法，降低傳輸速率，即實(shí)現(xiàn)話音或圖像的頻帶壓縮傳輸，提高通信系統(tǒng)的效率。信道編碼是指通過按肯定規(guī)章重排列信號(hào)碼元或參加關(guān)心碼的方法來防止碼元在傳輸過程中出錯(cuò)，并進(jìn)展檢錯(cuò)和糾錯(cuò)，以保證信號(hào)的牢靠傳輸，因此，信道編碼是用來檢測(cè)或訂正傳輸過程中的誤碼的，它是一種編碼變換。檢錯(cuò)糾錯(cuò)總在數(shù)字衛(wèi)星中有些格外好的效果它是是實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)傳輸質(zhì)量的重要技術(shù)。功分器車載天線干擾