滑板支座

    a：查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號(hào)、高度、承載力等主要技術(shù)參數(shù)。四氟滑板橡膠支座還要注意預(yù)埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向；

b：選用板式橡膠支座時(shí),支座的最大承載力應(yīng)與橋梁支點(diǎn)反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%；

c：對(duì)于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不許使用帶球冠或坡形的橡膠支座；

d：當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時(shí)，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺(tái)上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1%時(shí)，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTGD62的有關(guān)規(guī)定驗(yàn)算并在驗(yàn)算滿足規(guī)定要求后方可使用。

e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應(yīng)水平安裝。并應(yīng)設(shè)置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應(yīng)該涂放5201-2硅脂潤(rùn)滑油，安裝后一定要設(shè)置防塵罩；支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺(tái)墊石上。 安佰興也有很多種類(lèi)的支座?；逯ё?/p>

    支座運(yùn)輸方案及包裝；運(yùn)輸方案選擇；為極大限度避免氣候的影響，鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸；對(duì)于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，釆用一輛30噸平板車(chē)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)與中轉(zhuǎn)場(chǎng)的短駁運(yùn)輸。運(yùn)輸管理措施：采取工地現(xiàn)場(chǎng)人員與車(chē)間發(fā)貨信息互動(dòng)的方式，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。對(duì)于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的統(tǒng)籌安排,對(duì)運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的每一輛車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。每一輛車(chē)輛配備2名以上的駕駛員。超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施；采用大型低車(chē)身的運(yùn)輸車(chē)輛，以（加上車(chē)身）作為構(gòu)件分段的髙度紅線，以。對(duì)超大型構(gòu)件，有嚴(yán)格的包裝方案。與路政管理部門(mén)聯(lián)系，辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。車(chē)身四個(gè)方向掛警示燈，警示旗，車(chē)輛盡量在夜間行駛，避開(kāi)車(chē)流髙峰。 抗震鋼支座制造廠家安佰興的支座挺靠譜的。

球形鋼支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn)： 法蘭支座1、球形鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻；2、球形鋼支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad。3、支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋；  4、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

    固定抗震鉸支座原理；固定抗震鉸支座是指支座不允許任意方向的位移，但允許任意方向有一定的轉(zhuǎn)角，原理與橋梁工程的球型鋼支座類(lèi)似，單向滑動(dòng)球鉸支座是指支座能允許沿著支座長(zhǎng)軸方向有一定位移滑動(dòng)，并且允許沿長(zhǎng)軸豎直面有一定轉(zhuǎn)角，相當(dāng)于橋梁工程的球型鋼支座、減隔震支座的功能組合。抗震鉸支座分為固定抗震鉸支座、單向滑動(dòng)抗震鉸支座、雙向滑動(dòng)抗震鉸支座三種形式，每種形式作用也不同，每種支座的使用范圍也不一樣。優(yōu)點(diǎn)：1、支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強(qiáng)低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。2、可萬(wàn)向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。3、抗震球鉸支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。4、支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。5、支座的受力部件均采用鋼件，在100年內(nèi)沒(méi)有老化問(wèn)題。其各零件采納熱浸鋅或熱噴鋁鋅工藝進(jìn)行處理，熱浸鋅鍍層應(yīng)契合GB/T13912要求，均勻厚度應(yīng)到達(dá)100μm；熱噴鋁鋅應(yīng)契合GB/T9793要求，均勻厚度應(yīng)到達(dá)100μm。適用范圍：網(wǎng)架工程、體育場(chǎng)館、會(huì)展中心、文化展館、高層建筑、工業(yè)建筑、鋼結(jié)構(gòu)工程、連廊工程、幕墻及屋面、天橋鋼構(gòu)橋梁、收費(fèi)站、球幕網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)工程、游泳館、高速公路、立交橋等。 支座的原理分別有哪些我們?cè)趺慈^(qū)分？

    板式橡膠支座應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)；1、支座安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇在年平均氣溫時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙，以前習(xí)慣于在一塊空心板(或箱梁)下設(shè)置四塊支座，根據(jù)平面理論及施工的實(shí)際操作，亦可探討對(duì)于相鄰的兩塊板梁交差，使一端設(shè)一塊支座而另一端設(shè)兩塊支座，這樣三點(diǎn)成一面更能使梁體與支座充分接觸。支座安裝應(yīng)盡量水平，當(dāng)必須傾斜安裝時(shí)，比較大縱坡不宜超過(guò)2%，且在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮因傾斜安裝所需增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，應(yīng)采用支座墊塊使支座平置2、支座橫向限位是關(guān)系支座正常應(yīng)用的關(guān)鍵，常采用支座與梁體同筋錨固連結(jié)，或采用梁體外的擋墻(塊)；或設(shè)橫向鋼擋塊，角鋼錨固攔擋梁體等形式。3、四氟板式支座選擇支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁實(shí)際支反力相吻合，不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反力大得多的支座規(guī)格，因四氟板與不銹鋼板之間摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減少，若摩擦系數(shù)增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。4、支座設(shè)置時(shí)，必須考慮到安裝、拆除、更換的方便。5、支座的抗震及防爬，除使支座與梁體錨固連結(jié)外，在支座的平面尺寸、墩臺(tái)頂面尺寸設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)留有一定的富足寬度。 調(diào)節(jié)質(zhì)量支座是什么？抗震支座生產(chǎn)周期

支座的生產(chǎn)工藝技術(shù)性很高嗎？滑板支座

    橋梁抗震防震錨栓介紹：防震錨栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺(tái)蓋梁的錨固件，遭遇強(qiáng)烈震動(dòng)時(shí)，公路橋梁往往遭到嚴(yán)重的破壞。不但直接影響交通，而且會(huì)引起水、火等次生災(zāi)害，加劇自然災(zāi)害危害的嚴(yán)重性，修建在人口稠密地區(qū)和重要交通干線上的橋梁更是如此。為了減輕自然災(zāi)害造成的損失，要求特殊地區(qū)的橋梁在抗震、防震方面貫徹預(yù)防為主的方針。因此，對(duì)現(xiàn)有的橋梁要做好抗震加固工作，對(duì)新建的橋梁要從設(shè)計(jì)上采取措施，并應(yīng)進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，以適應(yīng)抗震的要求。通常這個(gè)時(shí)候就需要用到橋梁抗震錨栓?？拐疱^栓是錨固預(yù)制橋面空心板與橋臺(tái)蓋梁的錨固件;套s3-252定額（混凝土0-C50），還得套一筆錨固鋼筋或者成品錨固件。可用作于橋梁的抗震加固。從以往四川震區(qū)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，抗震錨栓對(duì)于簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁這一類(lèi)型的橋梁在受強(qiáng)大震動(dòng)時(shí)力橫向作用的效果是明顯的（防止落梁），目前四川高速公路大多數(shù)橋梁都進(jìn)行了抗震加固工作。不止是四川地區(qū)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，我國(guó)危橋數(shù)量持續(xù)上漲。若將其拆除重建，不*要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)。因此，橋梁加固成為維修病害橋梁、提高橋梁承載能力常用的方法。后擴(kuò)底錨栓。 滑板支座