球式支座生產(chǎn)圖

高阻尼隔震橡膠支座特點(diǎn)；1.豎向承載力、水平恢復(fù)力、阻尼（吸能）三位一體；2.支座滯回特點(diǎn)（載荷-變形曲線）飽滿；3.橡膠配方改進(jìn)、等效阻尼比可達(dá)12%以上；4.維修管理成本低（無需其他阻尼裝置）；5.大震后殘余變形極小，無需更換；6.高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護(hù)層，保護(hù)內(nèi)部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；7.HDR高阻尼橡膠的溫度依存性較低，比較多的用于不同氣候地區(qū)；8.HDR高阻尼橡膠與天然橡膠一樣擁有比較優(yōu)越的蠕變性能；9.環(huán)保無污染。所有支座的類型有哪些?球式支座生產(chǎn)圖

    抗震型盆式橡膠支座的抗震原理；1、關(guān)于抗震支座支承墊石的平面大小應(yīng)能承受上部構(gòu)造荷載為宜，一般長度和寬度都比盆式支座的下鋼板大250mm以上。墊石高度應(yīng)大于65mm，以保證從到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調(diào)換時(shí)使用。墊石四周做成坡面，以防積水2、一定有堅(jiān)固的鋼筋網(wǎng)安裝在支承墊石內(nèi)，豎向鋼筋應(yīng)與墩臺內(nèi)鋼時(shí)接牢固。澆筑墊石用的水泥標(biāo)號不低于C40號，墊石混凝土頂面預(yù)先用水平尺校準(zhǔn)，力求平整而清潔。3、對于抗震型盆式支座各部件如鋼件、橡膠、聚四氟乙烯板、不銹鋼滑板等其材質(zhì)必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。支座外觀質(zhì)量和部件之間的配合公差應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙要求，尤其應(yīng)注意聚四氟乙板與中間鋼板凹槽、密封圈與盆環(huán)及橡膠板與鋼盆之間的配合公差，還應(yīng)對不銹鋼滑板和聚四氟乙烯滑板的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，并根據(jù)廠方裝箱清單對配件如地腳螺栓、底柱、墊圈等進(jìn)行驗(yàn)收。4、對于支座整體力學(xué)性能試驗(yàn)可按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法進(jìn)行。檢測項(xiàng)目包括支座豎向壓縮變形和盆環(huán)徑向變形。 球式支座生產(chǎn)圖支座在日常生活里能看到嗎？

    概念】支座是指用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。還要承受操作時(shí)的振動與地震載荷。如室外的塔器還要承受風(fēng)載荷?！咎卣鳌恳?、球形鋼支座球形鋼支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：1．球形鋼支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。2．球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)．支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋4．支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。二、板式橡膠支座板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點(diǎn)。

橋梁支座的布置原則；

(1)對于有坡橋跨結(jié)構(gòu),易將固定支座布置在標(biāo)高低的墩臺上

(2)對于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡支梁橋,為使全粱的縱向變形分散在梁的兩端,宜將固定支座設(shè)置在靠近橋跨中心;但若中間支點(diǎn)的橋墩較高或因地基受力等原因,對承受水平力十分不利時(shí),可根據(jù)具體情況將固定支座布置在靠邊的其它墩臺上

(3)對于特別寬的梁橋,尚應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動的活動支座。對于彎橋則應(yīng)考慮活動支座沿弧線方向移動的可能性。對于處在地震地區(qū)的梁橋,其支座構(gòu)造還應(yīng)考慮橋梁防震的設(shè)施,通常應(yīng)確保由多個(gè)橋墩分擔(dān)水平力。固定支座和活動支座的布置,應(yīng)以有利于墩臺傳遞縱向水平力為原則。

(4)對于橋跨結(jié)構(gòu),使梁的下緣在水平力的作用下受壓,從而能抵消一部分豎向荷載在梁下緣產(chǎn)生的拉應(yīng)力。

(5)對于橋墩,應(yīng)盡可能使水平力的方向指向河岸,以使橋墩頂部在水平力作用下不是受拉。

(6)對于橋臺應(yīng)盡可能使水平力的方向指向橋墩中心以使橋臺頂部受壓,并能平衡一部分臺后土壓力。 安佰興也有很多種類的支座。

    抗震球型鋼支座運(yùn)輸方案選擇為避免氣候的影響，鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車進(jìn)行運(yùn)輸；對于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，釆用一輛30噸平板車負(fù)責(zé)現(xiàn)場與中轉(zhuǎn)場的短駁運(yùn)輸。運(yùn)輸管理措施：?采取工地現(xiàn)場人員與車間發(fā)貨信息互動的方式，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。?構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。?調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。?對于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排,對運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。?對投入運(yùn)營的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。?每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施_?采用大型低車身的運(yùn)輸車輛，以（加上車身）作為構(gòu)件分段的髙度紅線，以。?對超大型構(gòu)件，有嚴(yán)格的包裝方案。?與路政管理部門聯(lián)系，辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。?車身四個(gè)方向掛警示燈，警示旗，車輛盡量在夜間行駛，避開車流髙峰。 支座的發(fā)明改善了什么？加工支座生產(chǎn)周期

什么樣的支座適合什么樣的地方呢？球式支座生產(chǎn)圖

    支座運(yùn)輸方案及包裝；運(yùn)輸方案選擇；為極大限度避免氣候的影響，鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車進(jìn)行運(yùn)輸；對于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，釆用一輛30噸平板車負(fù)責(zé)現(xiàn)場與中轉(zhuǎn)場的短駁運(yùn)輸。運(yùn)輸管理措施：采取工地現(xiàn)場人員與車間發(fā)貨信息互動的方式，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。對于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排,對運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。對投入運(yùn)營的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施；采用大型低車身的運(yùn)輸車輛，以（加上車身）作為構(gòu)件分段的髙度紅線，以。對超大型構(gòu)件，有嚴(yán)格的包裝方案。與路政管理部門聯(lián)系，辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。車身四個(gè)方向掛警示燈，警示旗，車輛盡量在夜間行駛，避開車流髙峰。 球式支座生產(chǎn)圖