抗震支座的優(yōu)點(diǎn)

    球形鋼支座；

傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1．球形鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。

2．球形鋼支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá).

3．支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋

4．支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

板式橡膠支座板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點(diǎn)。有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。 新建工程為什么要使用支座?抗震支座的優(yōu)點(diǎn)

支座分類介紹：

①墊層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結(jié)構(gòu),用于跨度小于6米（鐵路橋）或10米（公路橋）的簡支板式橋和梁式橋。

②平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構(gòu)成,用于跨度小于8米或12米的梁式橋。座板之間如加設(shè)銷釘，即可構(gòu)成固定支座。

③弧形支座。其活動(dòng)支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成（圖2a），可提高其滑移和轉(zhuǎn)動(dòng)性能，用于跨度小于20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。

④搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成(圖2b)的活動(dòng)支座，用于中等跨度梁式橋。

⑤鉸式固定支座。由鑄鋼上、下擺組成（圖2c）,兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動(dòng)。是用于大跨度梁式橋的固定支座。

⑥鉸式輥軸支座。 在鉸式固定支座的下擺下面加設(shè)鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成（圖2d），輥軸的數(shù)量及尺寸根據(jù)支承反力的大小來確定。常用于大跨度梁式橋的活動(dòng)支座。

⑦雙向活動(dòng)支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個(gè)方向均能滾動(dòng)的鉸式輥軸支座構(gòu)成，用于寬度大的梁式橋。 球型支座平均價(jià)格摩擦擺球支座的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?

支座運(yùn)輸方案及包裝；

運(yùn)輸方案選擇；為極大限度避免氣候的影響，鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車進(jìn)行運(yùn)輸；對于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)模娪靡惠v30噸平板車負(fù)責(zé)現(xiàn)場與中轉(zhuǎn)場的短駁運(yùn)輸。

運(yùn)輸管理措施：采取工地現(xiàn)場人員與車間發(fā)貨信息互動(dòng)的方式，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。對于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排,對運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。對投入運(yùn)營的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。

超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施；采用大型低車身的運(yùn)輸車輛，以4. 2米高度（加上車身）作為構(gòu)件分段的 髙度紅線，以5.0米作為構(gòu)件分段寬度紅線。對超大型構(gòu)件，有嚴(yán)格的包裝方案。與路政管理部門聯(lián)系，辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。車身四個(gè)方向掛警示燈，警示旗，車輛盡量在夜間行駛，避開車流髙峰。

    抗震球型鋼支座原材料的進(jìn)場驗(yàn)收；

原材料供貨到廠后，由物質(zhì)供應(yīng)部核査、簽收，分類、平整堆放在鋼材庫房，標(biāo)記入庫。標(biāo)記內(nèi)容為：工程名稱、材質(zhì)、厚度、受檢狀態(tài)、入庫時(shí)間、規(guī)格、數(shù)量、爐號等。質(zhì)檢工程師接到鋼材材質(zhì)證明書等資料后，組織人員對進(jìn)廠材料復(fù)檢，并按批次取樣，進(jìn)行鋼材拉伸、彎曲、沖擊等力學(xué)性能試驗(yàn)及化學(xué)成份分析試驗(yàn)。不合格材料由物質(zhì)供應(yīng)部標(biāo)識后單獨(dú)碼放，并通知供貨方，出庫退貨；合格鋼材標(biāo)識后碼放整齊，備用。下料后做好標(biāo)記移植，實(shí)施追溯性材料管理。物質(zhì)供應(yīng)部根據(jù)廠設(shè)計(jì)室提供的焊材要求釆購焊材，驗(yàn)收并入庫。生產(chǎn)車間根據(jù)廠設(shè)計(jì)室提供的焊材要求到倉庫領(lǐng)出，并按工藝要求使用。使用的焊材必須經(jīng)過焊接工藝試驗(yàn)合格后才允許批量使用。 彈性球形鋼支座廠家直銷多少錢?

1、有縱坡的橋梁，在支座頂板長度范圍內(nèi)的橋梁梁底，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將該部位梁底用預(yù)埋鋼板調(diào)直水平，支座頂板范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)該按JTG D62-2004進(jìn)行局部承壓計(jì)算并配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)?；顒?dòng)支座安裝時(shí)應(yīng)該考慮溫度的變化。

2、雙向和單項(xiàng)活動(dòng)支座安裝時(shí)，要特別注意檢查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向應(yīng)與橋梁順橋向相一致。

3、盆式橡膠支座中心線應(yīng)該與主梁中心線重合或平行，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，頂板導(dǎo)向塊和中間鋼板的導(dǎo)向滑調(diào)應(yīng)該保持平行，交叉角度不大于5‘。

4、在橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換要切割臨時(shí)錨固安裝時(shí)，要采取隔熱措施，這樣可以避免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。

5、安裝完畢檢驗(yàn)合格后，拆除連接構(gòu)件，安裝防塵圍板 球形鋼支座的出廠價(jià)格?盆式橡膠支座是什么

板式橡膠支座多少錢一套?抗震支座的優(yōu)點(diǎn)

抗震球型鋼支座產(chǎn)品質(zhì)量保證措施

4）工程部的質(zhì)量職責(zé)

負(fù)責(zé)組織工地加工圖紙會審，技術(shù)交底等技術(shù)管理工作。

認(rèn)真貫徹本工程加工組織設(shè)計(jì)，重要加工方案，作業(yè)指導(dǎo)書和保證工程質(zhì)量的措施。負(fù)責(zé)工地教育培訓(xùn)，工程檔案的管理工作。

5）專職質(zhì)檢員職貴

執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度和工作標(biāo)準(zhǔn)，做好質(zhì)量宣傳工作。

掌握加工質(zhì)量驗(yàn)收及評級標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常深入加工現(xiàn)場檢査加工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格品及時(shí) 報(bào)告，對己發(fā)現(xiàn)的不合格品參加評審工作。

6）加工工人職貴

樹立“百年大計(jì)、百無損一”的思想。熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、使用規(guī)程、工藝文件和加工圖紙。搞好自檢、互檢工作，認(rèn)真做好原始記錄，確保工程質(zhì)量。熟悉本崗位機(jī)具設(shè)備的性能、使用方法，不違章使用。努力完成質(zhì)量考核指標(biāo)、樹立下道工序是用戶的思想。

3.2.2.2加工質(zhì)量保證措施

本工程中采用的部分鋼板厚度20mm-35mm,材質(zhì)為Q235B。在芯板在焊接過程中容易產(chǎn)生根部缺陷，焊后會產(chǎn)生比較大的殘余應(yīng)力，所以在制作各階段執(zhí)行合理的工藝措施，進(jìn)行殘余應(yīng)力的控制與消減，防止裂紋的產(chǎn)生，成為本工程的重要之一。

抗震支座的優(yōu)點(diǎn)