橡膠支座生產(chǎn)過程

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-26

    抗震球型鋼支座焊接施工;鋼襯墊的定位焊宜在坡口內(nèi)焊接,焊接厚度不宜超過設(shè)計(jì)焊縫的2/3。定位焊必須由持相應(yīng)合格證的焊工施焊,所用的焊接材料應(yīng)與正式焊接時(shí)相同。當(dāng)定位焊焊縫上有氣孔或裂紋時(shí),必須去掉后重焊。鋼襯墊的長(zhǎng)度不小于正式焊縫長(zhǎng)度+10mm,其與焊件的貼緊間隙不超過1mm。坡口底層焊道手工焊接時(shí),采用焊條宜不大于Φ。底層焊道的尺寸應(yīng)適宜,但厚度不應(yīng)超過6mm。厚板多層焊接時(shí)應(yīng)連續(xù)施焊,每一焊道焊接完成后應(yīng)及時(shí)去掉焊渣及表面飛濺物,發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量缺陷時(shí),應(yīng)去掉后方可再焊。每層焊道厚度不大于5mm,多層焊的接頭應(yīng)錯(cuò)開,每段焊縫的起始端應(yīng)呈階梯狀。在現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí),每一條焊縫應(yīng)在4小時(shí)內(nèi)焊完,中間如果有中斷,則焊縫必須焊完2/3以上方可。在焊接過程中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),均應(yīng)根據(jù)焊接工藝評(píng)定選用。在焊接過程中,不準(zhǔn)在焊縫以外的母材上打火、引弧。同時(shí)焊把線應(yīng)做好保護(hù),防止裸露銅絲在母材上打火,擦傷母材。焊接結(jié)束后,去掉表面焊渣。 支座在上海安佰興建筑購(gòu)買過還不錯(cuò)。橡膠支座生產(chǎn)過程

橡膠支座生產(chǎn)過程,支座

    抗震球型鋼支座運(yùn)輸方案選擇為避免氣候的影響,鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車進(jìn)行運(yùn)輸;對(duì)于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?,釆用一輛30噸平板車負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)與中轉(zhuǎn)場(chǎng)的短駁運(yùn)輸。運(yùn)輸管理措施:?采取工地現(xiàn)場(chǎng)人員與車間發(fā)貨信息互動(dòng)的方式,及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。?構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃,分批、分節(jié)地進(jìn)行。?調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具,確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。?對(duì)于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排,對(duì)運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。?對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。?每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施_?采用大型低車身的運(yùn)輸車輛,以(加上車身)作為構(gòu)件分段的髙度紅線,以。?對(duì)超大型構(gòu)件,有嚴(yán)格的包裝方案。?與路政管理部門聯(lián)系,辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。?車身四個(gè)方向掛警示燈,警示旗,車輛盡量在夜間行駛,避開車流髙峰。 上海鋼支座廠家供應(yīng)支座的安裝有難度嗎?

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抗震球型鋼支座冬季施工措施A)工程項(xiàng)目施工在進(jìn)入冬季前,應(yīng)專門組織人員進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí),明確職責(zé),經(jīng)考試合格后,方準(zhǔn)上崗工作。凡參加在負(fù)溫下施工的電焊工,除了取的常溫焊接資格證書外,還須經(jīng)過負(fù)溫焊接工藝培訓(xùn)。經(jīng)考試合格后,方可進(jìn)行負(fù)溫焊接施工

B)與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T保持聯(lián)系,及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào),防止寒流突然襲擊

。C)安排專人測(cè)量施工期間的室外氣溫,暖棚氣溫,并做好記錄。

D)在負(fù)溫下施工的構(gòu)件,應(yīng)當(dāng)在負(fù)溫下進(jìn)行可焊性試驗(yàn)。在負(fù)溫下通過試驗(yàn),并檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行負(fù)溫焊接施工。

    隨著橡膠支座的廣泛應(yīng)用,橋梁橡膠支座的產(chǎn)品質(zhì)量、使用壽命和老化已成為工程界十分關(guān)注的技術(shù)問題.根據(jù)近幾年發(fā)生的多起公路橋梁橡膠支座質(zhì)量事故,從橡膠支座的產(chǎn)品質(zhì)量、支座的設(shè)計(jì)和橡膠支座的選用、布置、安裝檢查與維護(hù)等方面進(jìn)行了分析.橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形,使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)意圖,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些橋梁中。超過20%的橋梁支座存在較為嚴(yán)重的病害。橡膠支座日趨老化,鋼板支座銹蝕失效,還有一些跨徑較小的簡(jiǎn)支橋梁原本就沒有設(shè)置支座。近年隨著經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸物流業(yè)的發(fā)展,橋梁支座受到周期性荷載特別是超載的影響,勢(shì)必加速老化或變形破壞,直接危及橋梁結(jié)構(gòu)的壽命與交通安全,迫切需要定期更換。 支座在日常生活里是必須要安裝的東西嗎?

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支座的特征;一、球形鋼支座球形鋼支座傳力可靠,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,它不但具備盆式橡膠支座承載能力大,容許支座位移大等特點(diǎn),而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要,與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn):

1.球形鋼支座通過球面?zhèn)髁?,不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在混凝土上的反力比較均勻。

2.球形鋼支座通過球面聚四fu乙烯板的滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過程,轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小,而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四fu乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān),與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān),特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求,設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad.

3.支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致,適用于寬橋、曲線橋

4.支座不用橡膠承壓,不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響,特別適用于低溫地區(qū)。

二、板式橡膠支座板式橡膠支座(GJZ、GYZ系列)由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載,且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái);有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng);有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移;具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、物美價(jià)廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。有良好的防震作用,可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)的沖擊作用。 所有支座的類型有哪些?橡膠支座生產(chǎn)過程

支座的價(jià)格各種各樣嗎?還是有固定的范圍?橡膠支座生產(chǎn)過程

    盆式橡膠支座支座規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,支座組裝時(shí)其底面與頂面(埋置于墩頂和梁底面)的鋼墊板,必須埋置密實(shí)。墊板與支座間平整密貼,支座四周不得有,嚴(yán)格保持清潔?;顒?dòng)支座的聚四氟乙烯板和不銹鋼板不得有刮傷、撞傷。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi),要排除空氣,保持緊密。1.活動(dòng)支座安裝前用酒精仔細(xì)擦洗各相對(duì)滑移面,擦凈后在四氟滑板的儲(chǔ)油槽內(nèi)注滿硅脂類潤(rùn)滑劑,并注意硅脂保潔。2.盆式橡膠支座的頂板和底板可用焊接或錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺(tái)頂面的預(yù)埋鋼板上;采用焊接時(shí),應(yīng)防止燒壞混凝土;安裝錨固螺栓時(shí),其外露螺桿的高度不得大于螺母的厚度;現(xiàn)澆梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板,應(yīng)根據(jù)澆筑時(shí)的溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土收縮與徐變對(duì)梁長(zhǎng)的影響,設(shè)置相對(duì)于設(shè)計(jì)支承中心的預(yù)偏值。 橡膠支座生產(chǎn)過程

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