調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TunedMassDamper,簡稱TMD)系統(tǒng)是一個由質(zhì)量塊、彈簧和阻尼器組成的一種結(jié)構(gòu)振動被動控制裝置,一般支撐或懸掛在結(jié)構(gòu)上。TMD系統(tǒng)的工作機理是:以動制動,即以一個質(zhì)量塊的運動來控制或削弱另一個質(zhì)量塊的運動,通過調(diào)整TMD系統(tǒng)的動力特性,使其自振頻率盡量接近被控主結(jié)構(gòu)的某一階自振頻率,當被控主結(jié)構(gòu)受到外界荷載激勵作用而振動時,TMD系統(tǒng)能夠產(chǎn)生一個與被控主結(jié)構(gòu)振動方向相反的慣性力作用在被控主結(jié)構(gòu)上,從而使被控主結(jié)構(gòu)的振動反應(yīng)衰減并受到控制。TMD系統(tǒng)通過與被控主結(jié)構(gòu)諧振起到降低被控主結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的作用,經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計一般可以使主結(jié)構(gòu)在強烈震動、風或環(huán)境激勵下的動力響應(yīng)降低30%~60%,目前應(yīng)用于土木工程結(jié)構(gòu)的減振控制,尤其是高層結(jié)構(gòu)、電視塔、大跨空間結(jié)構(gòu)以及行人橋、連廊、鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)的減振控制。對結(jié)構(gòu)功能的影響較小,頻率可調(diào)。調(diào)頻質(zhì)量阻尼器調(diào)諧頻率可根據(jù)需要適當調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)范圍在±20%.根據(jù)現(xiàn)場動力特性實測結(jié)果來適當調(diào)整其頻率,消除由于計算或施工等方面的原因所造成的工程實際頻率與計算頻率不一致的不利影響,保證TMD系統(tǒng)減振有用。設(shè)有雙向?qū)蜓b置,很好的消除非主振方向可能出現(xiàn)的搖擺或傾覆現(xiàn)象。粘滯阻尼器質(zhì)量可靠的廠家?河南阻尼器廠家售后服務(wù)
阻尼器的物資進場質(zhì)量控制;1、參加施工單位組織的對阻尼器分包單位的考察,建設(shè)單位、設(shè)計單位共同參加,共同判定擬選用的分包單位資質(zhì)、技術(shù)能力、深化設(shè)計能力、加工供貨能力是否滿足項目要求。2、確定分包單位后,監(jiān)理應(yīng)從源頭入手,熟悉施工圖及阻尼器深化圖,了解設(shè)計意圖和各項技術(shù)性能、技術(shù)指標要求。按設(shè)計要求對預(yù)埋件和阻尼器的原材材質(zhì)進行審核;對分包單位所用阻尼器原材進行見證取樣送檢;對阻尼器的型式檢驗報告、合格證等進行審核;對阻尼器見證取樣送具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進行檢驗,抽檢數(shù)量不少于同一類型、同一規(guī)格總數(shù)量的3%,檢測合格率應(yīng)為100%(檢測后的消能器不能應(yīng)用于主體結(jié)構(gòu)),阻尼器質(zhì)量證明文件齊全、復(fù)試合格后方可允許進行安裝。3、阻尼器進場后按方案要求卸在指定位置,根據(jù)設(shè)計編號、出廠編號或使用位置成套進行擺放。運輸和存放時要有防護措施,防止產(chǎn)品受到污染和碰撞對產(chǎn)品性能造成影響。在產(chǎn)品未安裝時,可暫不撕掉出廠包裝,并存放在能防太陽暴曬、防潮的地點。安徽阻尼器生產(chǎn)廠家調(diào)節(jié)質(zhì)量阻尼器是什么結(jié)構(gòu)的?
阻尼器產(chǎn)品的運輸方案1)本構(gòu)件運輸特點:本區(qū)鋼構(gòu)件單件較重,但較規(guī)則,構(gòu)件也不算太長,綜合現(xiàn)場情況,考慮采用公路汽車運輸。2)根據(jù)工程進度的需要,構(gòu)件原則上將按運輸計劃,分批次進行。如果現(xiàn)場安裝計劃變更,業(yè)主必須事先發(fā)出書面通知,運輸計劃將根據(jù)實際情況作相應(yīng)調(diào)整。3)在運輸周期內(nèi),根據(jù)每次發(fā)運的構(gòu)件情況,將調(diào)度相應(yīng)的運輸工具,確保構(gòu)件的準時發(fā)運,并在運輸計劃(含調(diào)整計劃)的指定時間內(nèi)運到工地或者現(xiàn)場倉儲場地。4)我們將預(yù)先根據(jù)每批次的構(gòu)件特點和工程進度,對于每批次的構(gòu)件都將進行專門的統(tǒng)籌安排,對構(gòu)件的運輸方式、運輸?shù)缆返茸鞒隹b密的計劃,安排好構(gòu)件運輸中所需的相應(yīng)配套措施。另外,因本構(gòu)件的特殊性將制作專門的運輸擱置件。5)運輸操作之前,公司將責令承運方對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的安全檢查和正規(guī)的保養(yǎng)措施;并要求承運方提交運營車輛的準運報告,以保證車輛準時、安全地到達目的地。6)對產(chǎn)品構(gòu)件將進行加固包裝。每批裝運前,須對發(fā)運包裝進行認真檢查,如不符合包裝技術(shù)要求的,應(yīng)立即退還重新包裝。在運輸規(guī)程中保證在交貨時不松散、不破損。
軟鋼阻尼器;采用特種金屬材料(軟鋼)或合金為材料制作的一種易屈服、高耗能的結(jié)構(gòu)防震(振)裝置,主要利用特種軟鋼板材屈服后的非彈性特點來耗散地震等外部輸入結(jié)構(gòu)中的能量,屬于位移相關(guān)型消能減震(振)裝置。使用軟鋼板材具有屈服點低、堅固耐用且長期使用免維護的優(yōu)點(使用年限50年),抗震(振)性能不受溫度影響,是目前各類消能減震裝置中較具經(jīng)濟效益的產(chǎn)品。相對而言:剪切型金屬阻尼器的初始剛度較大,耗能效果較好,既可以為上部結(jié)構(gòu)提供一定剛度,又可以給整個結(jié)構(gòu)提供一定的阻尼比。產(chǎn)品的體積小,放置在隔墻中可以對建筑功能的影響比較少。(常用規(guī)格型號的屈服承載力:100-1000KN)彎曲型金屬阻尼器較剪切型金屬阻尼器其主要差別在于初始鋼度較小、結(jié)構(gòu)出力小、屈服位移較大,但其疲勞性能優(yōu)于剪切型金屬阻尼器,所以其多運用于小型建筑主體抗震。(常用規(guī)格型號的屈服承載力:100-300KN)從經(jīng)濟性及實用性等方面綜合考慮,剪切型金屬阻尼器其實用性優(yōu)于彎曲型金屬阻尼器,目前市場中幾乎都以剪切型為主導(dǎo)。安佰興阻尼器的選擇有很多我們怎么去挑選?
阻尼器是什么?使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用,我們稱之為阻尼。而安置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”構(gòu)件可以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置,我們稱為阻尼器。為了當受到?jīng)_擊而產(chǎn)生的振動很快衰減所制成的增加阻尼的裝置。理想的阻尼器有油阻尼器。常用油類有硅油、篦麻油、機械油、柴油、機油、變壓器油,其形式可做成板式、活塞式、方錐體、圓錐體等。其他尚有固體粘滯阻尼器、空氣阻尼器和摩擦阻尼器等以提供運動的阻力,耗減運動能量的裝置。在航天、航空、、汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器(或減震器)來減振消能。從二十世紀七十年代后,人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等結(jié)構(gòu)工程中,其發(fā)展十分迅速。特別是有五十多年歷史的液壓粘滯阻尼器,在美國被結(jié)構(gòu)工程界接受以前,經(jīng)歷了大量實驗,嚴格審查,反復(fù)論證,特別是地震考驗的漫長過程。能夠使儀表可動部分迅速停止在穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置上的裝置。地震儀器中,阻尼器用于吸收振動系統(tǒng)固有振動能量,其阻尼力一般與振動系統(tǒng)運動的速度成比例。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器對于補償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩擦和空氣阻力,改善頻率響應(yīng)等具有重要作用。阻尼器是中國人發(fā)明的嗎?福建阻尼器多少錢
阻尼器在哪個區(qū)域用的比較多一點?河南阻尼器廠家售后服務(wù)
阻尼器零配件加工制作;1、切割時,不許斷火,保持周邊環(huán)境無振動,電壓穩(wěn)定火焰平穩(wěn);2、切割完畢后,進行打磨,如有較深刀口,打磨平順過渡;3、控制芯板收縮:根據(jù)芯板尺寸大小,適當調(diào)節(jié)下料余量,一般在1‰左右,在芯板中段調(diào)節(jié);4、芯板切割完畢要求兩點吊運,保證芯板平直度。5、切割面的精度要求如下:自由邊0.1mm-0.5mm;坡口面0.2mm-1mm。6、當達不到上述要求時,應(yīng)用砂輪打磨,芯板不許補焊修補,在切割時應(yīng)予以注意,以保證切割斷面的質(zhì)量。制孔;1、螺栓孔應(yīng)用鉆孔的方法加工,鉆孔在搖臂鉆床或數(shù)控鉆床上進行。2、劃線鉆孔時,使用劃針劃出的基準線和鉆孔線,螺栓孔的孔心和孔周敲上五個梅花沖印。便于鉆孔和檢驗。3、鉆出的孔應(yīng)為圓柱狀,并垂直于鋼材平面,鉆孔孔徑偏差0~+0.8,垂直度偏差不大于0.05t,且小于2mm??椎倪吘墤?yīng)光滑無毛刺。①焊絲使用。②無粘結(jié)材料粘貼工藝:按照加工圖剪裁,保證尺寸誤差;無粘結(jié)材料粘貼時對接縫隙用膠帶包裹,保證芯板的密封。③鋼盒制作工藝:鋼盒使用厚度1-1.5mm厚鐵皮制作,內(nèi)部填充可壓縮材料;只需點焊,保證鋼盒位置即可,不需要滿焊。河南阻尼器廠家售后服務(wù)