抗震鋼支座生產(chǎn)圖

橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座；如支承壓力通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動(dòng)支座（或稱(chēng)雙向活動(dòng)支座）、水平一向固定一向活動(dòng)支座（即活動(dòng)支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。在窄橋中一般只要求沿行車(chē)方向自由伸縮移動(dòng)，其各類(lèi)支座布置方式如圖1a；在寬橋中，因上部結(jié)構(gòu)橫向變形也較大彈性球形鋼支座的安裝方法?抗震鋼支座生產(chǎn)圖

抗震球型鋼支座運(yùn)輸方案選擇

為避免氣候的影響，鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。

構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸；對(duì)于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，釆用一輛30噸平板車(chē)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)與中轉(zhuǎn)場(chǎng)的短駁運(yùn)輸。

運(yùn)輸管理措施：

?采取工地現(xiàn)場(chǎng)人員與車(chē)間發(fā)貨信息互動(dòng)的方式，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。

?構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。

?調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。

?對(duì)于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的統(tǒng)籌安排,對(duì)運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。

?對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的每一輛車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。

?每一輛車(chē)輛配備2名以上的駕駛員。

超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施_

?采用大型低車(chē)身的運(yùn)輸車(chē)輛，以4. 2米高度（加上車(chē)身）作為構(gòu)件分段的 髙度紅線(xiàn)，以5.0米作為構(gòu)件分段寬度紅線(xiàn)。

?對(duì)超大型構(gòu)件，有嚴(yán)格的包裝方案。

?與路政管理部門(mén)聯(lián)系，辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。

?車(chē)身四個(gè)方向掛警示燈，警示旗，車(chē)輛盡量在夜間行駛，避開(kāi)車(chē)流髙峰。

什么是支座廠(chǎng)家供應(yīng)各類(lèi)型支座的正規(guī)生產(chǎn)廠(chǎng)家?

支座更換施工步驟

施工準(zhǔn)備

（1）根據(jù)確定的施工方案，做好施工場(chǎng)地工作平臺(tái)搭設(shè)，要求每更換一組支座搭設(shè)兩個(gè)支架，便于施工操作人員及監(jiān)控人員使用，工作平臺(tái)要牢固可靠，保證人員安全。

（2）進(jìn)行所用千斤頂、油泵的配套標(biāo)定。另外增加兩套為備用。

（3）選用與原有支座同型號(hào)新支座，并做好新支座的試驗(yàn)檢測(cè)工作。

（4）對(duì)支座處雜物進(jìn)行認(rèn)真清理、解除支座附近的多余約束。

（5）千斤頂安裝就位。

（6） 布置監(jiān)控所需應(yīng)力、撓度觀(guān)測(cè)測(cè)點(diǎn)。在橋墩設(shè)置位移觀(guān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，觀(guān)測(cè)固結(jié)墩的位移變化；在橋面伸縮縫處設(shè)置兩個(gè)位移觀(guān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，觀(guān)測(cè)橋面伸縮縫處的位移變化。

（7） 施工人員安排：進(jìn)場(chǎng)人員根據(jù)工程需要來(lái)定，其中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)工程的統(tǒng)一安排、指揮；項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)施工及監(jiān)控人員的技術(shù)、任務(wù)交底及技術(shù)培訓(xùn)；相關(guān)人士?jī)擅?fù)責(zé)施工過(guò)程中出現(xiàn)臨時(shí)狀況的應(yīng)急處理，監(jiān)控人員若干名

抗震球型鋼支座產(chǎn)品包裝、堆放及運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量保證措施

產(chǎn)品入庫(kù)前標(biāo)明每套支座的編號(hào)及安裝位置，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝，并用塑料薄膜包裹好；產(chǎn)品擺放時(shí)堆放層數(shù)不得超過(guò)二層，或用特定支架擺放，產(chǎn)品之間不能互相碰撞與擠壓；支撐放上車(chē)時(shí)，下面要用木頭墊上，防止支座在運(yùn)輸過(guò)程中直接與車(chē)子底面接觸，將支撐表面的油漆磨掉；產(chǎn)品上都有一個(gè)銘牌，顯示產(chǎn)品的編號(hào)，型號(hào)及設(shè)計(jì)參數(shù)；支座擺放時(shí)不能相互碰撞與擠壓，以免外觀(guān)尺寸變形；產(chǎn)品采用專(zhuān)車(chē)配送，汽車(chē)直達(dá)； 在發(fā)貨清單上會(huì)詳細(xì)寫(xiě)明構(gòu)件的數(shù)量及產(chǎn)品的安裝位置和出廠(chǎng)日期。 盆式橡膠支座性?xún)r(jià)比高嗎?

1、有縱坡的橋梁，在支座頂板長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋梁梁底，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將該部位梁底用預(yù)埋鋼板調(diào)直水平，支座頂板范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)該按JTG D62-2004進(jìn)行局部承壓計(jì)算并配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。活動(dòng)支座安裝時(shí)應(yīng)該考慮溫度的變化。

2、雙向和單項(xiàng)活動(dòng)支座安裝時(shí)，要特別注意檢查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向應(yīng)與橋梁順橋向相一致。

3、盆式橡膠支座中心線(xiàn)應(yīng)該與主梁中心線(xiàn)重合或平行，單向活動(dòng)支座安裝時(shí)，頂板導(dǎo)向塊和中間鋼板的導(dǎo)向滑調(diào)應(yīng)該保持平行，交叉角度不大于5‘。

4、在橋梁實(shí)行體系轉(zhuǎn)換要切割臨時(shí)錨固安裝時(shí)，要采取隔熱措施，這樣可以避免損壞橡膠板和聚四氟乙烯板。

5、安裝完畢檢驗(yàn)合格后，拆除連接構(gòu)件，安裝防塵圍板 安裝支座的作用是什么?球式支座的材質(zhì)有那些

上海的支座分多少個(gè)種類(lèi)？抗震鋼支座生產(chǎn)圖

一、球形鋼支座球形鋼支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：1．球形鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。2．球形鋼支座通過(guò)球面聚四氟乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad.3．支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線(xiàn)橋4．支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)?？拐痄撝ёa(chǎn)圖