橋梁支座工作原理

    板式橡膠支座應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)；1、支座安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇在年平均氣溫時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙，以前習(xí)慣于在一塊空心板(或箱梁)下設(shè)置四塊支座，根據(jù)平面理論及施工的實(shí)際操作，亦可探討對(duì)于相鄰的兩塊板梁交差，使一端設(shè)一塊支座而另一端設(shè)兩塊支座，這樣三點(diǎn)成一面更能使梁體與支座充分接觸。支座安裝應(yīng)盡量水平，當(dāng)必須傾斜安裝時(shí)，比較大縱坡不宜超過(guò)2%，且在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮因傾斜安裝所需增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，應(yīng)采用支座墊塊使支座平置2、支座橫向限位是關(guān)系支座正常應(yīng)用的關(guān)鍵，常采用支座與梁體同筋錨固連結(jié)，或采用梁體外的擋墻(塊)；或設(shè)橫向鋼擋塊，角鋼錨固攔擋梁體等形式。3、四氟板式支座選擇支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁實(shí)際支反力相吻合，不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反力大得多的支座規(guī)格，因四氟板與不銹鋼板之間摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減少，若摩擦系數(shù)增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。4、支座設(shè)置時(shí)，必須考慮到安裝、拆除、更換的方便。5、支座的抗震及防爬，除使支座與梁體錨固連結(jié)外，在支座的平面尺寸、墩臺(tái)頂面尺寸設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)留有一定的富足寬度。 支座的安裝是根據(jù)什么來(lái)分類的？橋梁支座工作原理

    支座運(yùn)輸方案及包裝；運(yùn)輸方案選擇；為極大限度避免氣候的影響，鋼構(gòu)件擬全部采用公路運(yùn)輸。構(gòu)件運(yùn)輸工具采用大型平板車進(jìn)行運(yùn)輸；對(duì)于需要中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)?，釆用一輛30噸平板車負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)與中轉(zhuǎn)場(chǎng)的短駁運(yùn)輸。運(yùn)輸管理措施：采取工地現(xiàn)場(chǎng)人員與車間發(fā)貨信息互動(dòng)的方式，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃。構(gòu)件原則上將按吊裝計(jì)劃，分批、分節(jié)地進(jìn)行。調(diào)度相應(yīng)的運(yùn)輸工具，確保構(gòu)件的淮時(shí)發(fā)運(yùn)。對(duì)于每批次的構(gòu)件都將進(jìn)行專門的統(tǒng)籌安排,對(duì)運(yùn)輸?shù)缆返茸鞒隹b密計(jì)劃。對(duì)投入運(yùn)營(yíng)的每一輛車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。超常規(guī)尺寸構(gòu)件運(yùn)輸措施；采用大型低車身的運(yùn)輸車輛，以（加上車身）作為構(gòu)件分段的髙度紅線，以。對(duì)超大型構(gòu)件，有嚴(yán)格的包裝方案。與路政管理部門聯(lián)系，辦理超常規(guī)構(gòu)件的運(yùn)輸許可文件。車身四個(gè)方向掛警示燈，警示旗，車輛盡量在夜間行駛，避開車流髙峰。 球式支座電話支座在安佰興家購(gòu)買過(guò)還不錯(cuò)。

支座的特征；一、球形鋼支座球形鋼支座傳力可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，它不但具備盆式橡膠支座承載能力大，容許支座位移大等特點(diǎn)，而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要，與盆式支座相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1．球形鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在混凝土上的反力比較均勻。

2．球形鋼支座通過(guò)球面聚四fu乙烯板的滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，而且轉(zhuǎn)動(dòng)力矩只與支座球面半徑及聚四fu乙烯板的摩擦系數(shù)有關(guān)，與支座轉(zhuǎn)角大小無(wú)關(guān)，特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可達(dá)0.05rad.

3．支座各向轉(zhuǎn)動(dòng)性能一致，適用于寬橋、曲線橋

4．支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

二、板式橡膠支座板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、物美價(jià)廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)的沖擊作用。

    橋梁支座布置注意事項(xiàng):有意將曲梁支點(diǎn)向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。當(dāng)橋梁位于坡道上時(shí)，固定支座應(yīng)設(shè)在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力，當(dāng)橋梁位于平坡上時(shí)，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端。橋梁的使用效果與支座能否準(zhǔn)確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系，因此在安放支座時(shí)，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)的支座位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對(duì)中，對(duì)中是很難做到的，因此要注意使可能的偏心在允許的范圍內(nèi)，不致影響支座的正常工作。正確地確定支座所承受的荷載和活動(dòng)支座的位移量，關(guān)系到支座的使用壽命。一般而言，固定支座除承受豎向壓力外，還必須能承受水平力，其中包括可能產(chǎn)生的制動(dòng)力、風(fēng)力、活動(dòng)支座的摩阻力、主梁彈性撓曲對(duì)支座的拉力等，這些水平力總是應(yīng)當(dāng)偏大地取用，且要求支座伸至上、下部結(jié)構(gòu)中進(jìn)行錨固或銷結(jié)。對(duì)于彎、斜和寬橋，支座的受力比較復(fù)雜,需要認(rèn)真從三個(gè)坐標(biāo)方向去研究，即使是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能會(huì)有很大的差別。 上海安佰興的支座質(zhì)量怎么樣？

    抗震球型鋼支座現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備為了便于工程文明施工管理，同時(shí)結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件，將生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)嚴(yán)格分開，各區(qū)根據(jù)自身特點(diǎn)制定不同的管理制度，一定把工地建設(shè)成為“文明工地”，施工平面布置內(nèi)容為：施工總平面布置、施工臨時(shí)設(shè)施平面布置、構(gòu)件堆場(chǎng)及運(yùn)輸路線。施工總平面布置原則：施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工總平面布置需要遵循以下原則：滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地；滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)的投資；保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材料要求的前提下，大限度的減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)；符合施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及技術(shù)要求和防火規(guī)范。 支座的生產(chǎn)成本大么？橋梁支座工作原理

球形鋼支座應(yīng)用的多嗎？橋梁支座工作原理

    抗震球型鋼支座產(chǎn)品質(zhì)量保證措施）項(xiàng)目經(jīng)理的質(zhì)量職責(zé)貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針，組織全體員工實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)加工質(zhì)量負(fù)責(zé)任，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決工程加工中質(zhì)量問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)并組織對(duì)業(yè)主的質(zhì)量信息和服務(wù)工作滿足業(yè)主的質(zhì)量要求。2）項(xiàng)目總工的質(zhì)量職責(zé)在項(xiàng)經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，分管工程質(zhì)量工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理工作，組織編制工程加工組織設(shè)計(jì)，加工技術(shù)方案和工程重大技術(shù)質(zhì)量措施。3）質(zhì)量部的質(zhì)量職責(zé)負(fù)責(zé)工廠內(nèi)部和外部的質(zhì)量保證工作。負(fù)責(zé)加工過(guò)程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量體系有效運(yùn)行，及時(shí)有效地反饋加工動(dòng)態(tài)。質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。組織實(shí)施糾正和預(yù)防措施。依據(jù)程序文件規(guī)定對(duì)不合格品進(jìn)行有效控制，防止加工過(guò)程中非預(yù)期安裝和使用不合格品。負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，測(cè)量和試驗(yàn)，產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)，試驗(yàn)狀態(tài)的管理工作。做好加工過(guò)程的檢驗(yàn)，產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和檢驗(yàn)，試驗(yàn)狀態(tài)下的管理工作。 橋梁支座工作原理