河南鐵路貨運代理咨詢

來源: 發(fā)布時間:2024-12-02

shippingbychartering租船運輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運價表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費portadditional港口附加費portcongestionsurcharge港口擁擠附加費alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費deviationsurcharge繞航附加費optionaladditional選卸附加費bunkersurcharge燃油附加費additionalforexcessofliability超額責任附加費dispatchmoney速遣費shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險經(jīng)紀人intransit運輸中ParticularAverage單獨海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險(單獨海損不賠)WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險AllRisks(AR)一切險WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒、停工、baodong和民變。拼箱是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進行分類整理。河南鐵路貨運代理咨詢

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海運費——OceanFreightAMS——AutomaticManifestSystem自動艙單系統(tǒng)錄入費,用于美國航線ACI——AdvanceCommercialInformation加拿大艙單系統(tǒng),用于加拿大航線ENS——EntrySummaryDeclaration入境摘要報關(guān)單,用于歐盟包干費(本地費用)——LocalCharges電放費——SurrenderedFee/TelexReleaseFee并單費——CombinedCharge改單費——AmendFee集卡費——TruckingFee/ContainerTruckingFee快遞費——CourierFee熏蒸費——FumigationCharge單證費——DocumentFee提單費——B/LFee注銷費——LogoutFee改配費——Re-BookingFee查驗費——InspectionFee(海關(guān)查驗或商檢查驗)訂艙費——BookingFee保險費——InsuranceCharge/Premium外拼費——Co-LoadFee(Co-Load是貨運代理同行間相互合作或拼貨的行為)內(nèi)裝費/裝箱費——LoadingFee(內(nèi)裝一般是指由發(fā)貨人把貨物送到訂艙代理指定的場站或倉庫,由場站或倉庫裝箱。重慶貨運代理貨運代理必須及時掌握進口貨源動向,積極主動承攬和接受有關(guān)進口企業(yè)成交的進口商品的租船、訂艙委托。

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我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞:每件或者每個其他運輸單位,或按照滅失或損壞的貨物毛重,每公斤2SDR,以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付,我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額,但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分貨運代理,從事的業(yè)務范圍較為常見,除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外,還用自己的雇員,以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務,或陸運階段為承運人,海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認,不能簡單化,而應視具體的情況具體分析。

人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標志。務必正確使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,防止貨物在箱內(nèi)移動。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計算裝載件數(shù),以達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。9、裝柜之前,實際度量一下尺寸,不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時候裝了貨物的紙箱,中間比旁邊會略凸起一點的,因此,計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹慎的做法。危險品編號應填寫相關(guān)部門危險品標志代碼。

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航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約,也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單不僅應有承運人或其代理人簽字,還必須有托運人簽字。航空運單與鐵路運單一樣,不是物權(quán)憑證,不能憑以提取貨物,必須作成記名抬頭,不能背書轉(zhuǎn)讓。海運提單(BILLOFLADING--B/L)是承運人或其代理人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)(RECEIPTOFGOODS),在將貨物收歸其照管后簽發(fā),證明已收到提單上所列明的貨物;也是承運人所簽署的運輸契約的證明,提單還表明所載貨物的所有權(quán),是一種貨物所有權(quán)憑證(DOCUMENTOFTITLE)。提單持有人可據(jù)以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓;是承運人與托運人之間運輸合同的證明。貨運代理是為運輸公司(海、陸、空)代理收運貨物攬貨,在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用。江蘇出口貨運代理咨詢

中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時間的推進,中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象。河南鐵路貨運代理咨詢

1988年3月相關(guān)部門下文,“船舶代理、貨運代理業(yè)務實行多家經(jīng)營,他們分別由船公司和貨主自主選擇,任何部門都不得進行干預和限制”。在這之后的幾年中,中國國際貨運代理企業(yè)陸續(xù)成立,且隨著時間的推進,中國國際貨運代理企業(yè)紛紛上馬,其發(fā)展態(tài)勢不容忽視,中國國際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象。1993年底,經(jīng)商務部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準的國際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底,全國共有經(jīng)商務部(原外經(jīng)貿(mào)部)批準的國際貨運代理企業(yè)達到1600家。如果沒有這么多國際貨代企業(yè)的積累,當然就不會有現(xiàn)在眾多成績顯赫的國際出名貨代企業(yè),因為質(zhì)的基礎是量,量的積累終于達到了質(zhì)的飛躍。中國國際貨代業(yè)的有識之士,紛紛抓住1993年左右的大好形勢,成立自己的貨代公司。正如大家公認的真理一樣,人的一生總會遇到幾個機遇,1993年就是從事中國國際貨代業(yè)有識之士的機遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機遇和善于把握機遇的人。一個公司在其發(fā)展的道路上,雖有經(jīng)營管理、人才培養(yǎng)、營銷管理等許多需要決擇的問題,但是能夠抓住機遇仍然是非常重要的。河南鐵路貨運代理咨詢

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