河北貨運(yùn)代理售后

我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以?xún)烧咧休^高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為常見(jiàn)，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車(chē)輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。作為服務(wù)貿(mào)易的中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)，依托對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展取得了突出的成績(jī)，做出了積極的貢獻(xiàn)。河北貨運(yùn)代理售后

貨代提單HouseB/L，又稱(chēng)分提單，簡(jiǎn)稱(chēng)H單，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱(chēng)為無(wú)船承運(yùn)人，經(jīng)交通部批準(zhǔn)備案NVOCC(Non-vesseloperatingcommoncarrier)合格貨代簽發(fā)的提單一般發(fā)給直接貨主；有時(shí)同行申請(qǐng)?zhí)釂?，此時(shí)提單發(fā)給同行，同行將向直接貨主簽發(fā)自己的提單?，F(xiàn)在出口一般都是HOUSE單比較多，尤其是去歐美的地方。對(duì)于FOB條款條款，貨運(yùn)代理通常需要將主單的收貨人打電話(huà)給目的港的代理，然后貨運(yùn)代理將向客戶(hù)發(fā)送訂單。2、對(duì)于DDU，DDP對(duì)于業(yè)務(wù)，船舶公司只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到目的港。如果發(fā)貨人要求貨運(yùn)代理人提供一站式服務(wù)，貨運(yùn)代理人需要向目的港的代理人提供分票，代理人負(fù)責(zé)目的港的清關(guān)、送貨甚至納稅。3、對(duì)于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理將要求船舶公司向自己發(fā)出整個(gè)訂單，然后發(fā)貨人為供應(yīng)商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。4、對(duì)于幾個(gè)客戶(hù)的小貨，把一個(gè)集裝箱拼到同一個(gè)目的港，貨運(yùn)代理會(huì)采取一主多分的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港代理，然后給每個(gè)客戶(hù)發(fā)幾張分單，分單號(hào)編成001A，001B，001C..目的港代理將提出集裝箱，客戶(hù)在目的港提取自己的貨物。5、如果出口商不能在規(guī)定的交貨期內(nèi)生產(chǎn)，也不能按時(shí)裝船，貨運(yùn)代理會(huì)要求出具擔(dān)保函。海南朗運(yùn)貨運(yùn)代理服務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。

國(guó)際物流是指物品從一個(gè)地區(qū)的供應(yīng)地向另一個(gè)地區(qū)的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及進(jìn)口報(bào)關(guān)、增值物流等相關(guān)業(yè)務(wù)。實(shí)際工作中，國(guó)際貨運(yùn)代理可以按照客戶(hù)的要求，完成與國(guó)際物流一樣的工作，比如倉(cāng)儲(chǔ)、包裝，門(mén)到門(mén)，港到港，完稅、未完稅交貨等。二、國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理的區(qū)別國(guó)際物流公司：1、有自己的線(xiàn)路，可以自己運(yùn)營(yíng)2、運(yùn)輸、貨運(yùn)、物流的類(lèi)型國(guó)際貨代公司：1、國(guó)際貨代是代理四大快遞，或者其他航線(xiàn)的代理2、現(xiàn)在市場(chǎng)上很多都是沒(méi)有自己的運(yùn)輸工具，比如(船、飛機(jī)、車(chē)輛)都沒(méi)有合作，都是通過(guò)另外的平臺(tái)合作的貨運(yùn)代理商三、國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理的相同點(diǎn)：1、職責(zé)是一樣的。2、都是接受委托者委托的貨物運(yùn)輸，通過(guò)制定運(yùn)輸路線(xiàn)，把貨物從啟發(fā)地發(fā)往目的地。國(guó)際貨運(yùn)代理是一種商業(yè)安排，作為第三方物流公司作為其客戶(hù)安排商品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務(wù)的廣度和所涉及的成本。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)代理是更加專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸方案提供者，能夠?yàn)橘Q(mào)易企業(yè)很好的節(jié)省運(yùn)輸成本，同時(shí)提供更加便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

貨運(yùn)代理的一般結(jié)算方式現(xiàn)在貨運(yùn)代理和客戶(hù)一般的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式有以下幾種（1）如果是國(guó)外指定貨代，那么一般這邊只收你比如定艙，拖卡，報(bào)關(guān)等費(fèi)用，這些費(fèi)用一般是他們壓你核銷(xiāo)單，就是說(shuō)你要把費(fèi)用給他們，他們才收關(guān)給你退核銷(xiāo)單。（2）做CNF就是FREIGHTPREPAID的，那么如果你做單票而且整箱（就是說(shuō)沒(méi)有連續(xù)性出貨，1個(gè)月或者更長(zhǎng)的時(shí)間沒(méi)有后續(xù)單子出運(yùn)），那么貨代公司有以下2種做法：要么壓核銷(xiāo)單同前面的方法，要么做付款買(mǎi)單（就是說(shuō)拿提單的時(shí)候，運(yùn)費(fèi)結(jié)清）（3）做CNF而且后面有連續(xù)的單子，那么你可以和貨運(yùn)公司談一下付款期限問(wèn)題。貨運(yùn)公司會(huì)根據(jù)你的量會(huì)給你1個(gè)月或者更長(zhǎng)時(shí)間的帳期。若客戶(hù)要委托拖車(chē)裝箱跟報(bào)關(guān)的，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車(chē)計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng)。

“國(guó)際貨運(yùn)代理”的概念可以等同于“第三方物流”，即除了發(fā)貨人（賣(mài)家）和收貨人（買(mǎi)家）外，買(mǎi)賣(mài)雙方需要找到一家中介公司（第三方）來(lái)整合以上物流運(yùn)輸鏈條上的所有服務(wù)，來(lái)促成貨物順利的完成運(yùn)輸，并發(fā)貨人或收貨人不用對(duì)多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行單獨(dú)結(jié)費(fèi)，而可以只對(duì)第三方進(jìn)行結(jié)費(fèi)，從而盡可能大的降低行政和財(cái)務(wù)管理成本?！皣?guó)際貨運(yùn)代理”必須對(duì)所有的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，“國(guó)際貨運(yùn)代理”需要保證每個(gè)服務(wù)之間的銜接按照預(yù)定時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確地完成，這樣才能保證整體貨物運(yùn)輸項(xiàng)目的成功?！皣?guó)際貨運(yùn)代理公司”的必然發(fā)展方向之一是需要提供更多的“增值服務(wù)”，增值服務(wù)多則意味為利潤(rùn)點(diǎn)多并可以提高客戶(hù)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)代理公司的依賴(lài)程度。順著以上說(shuō)明延伸第二個(gè)發(fā)展方向是“國(guó)際貨運(yùn)代理”公司必須加強(qiáng)自身IT研發(fā)能力，只有具備強(qiáng)大的IT能力才能把增值服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這意味著“國(guó)際貨運(yùn)代理公司”可以在經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)成本和可靠運(yùn)營(yíng)構(gòu)架的基礎(chǔ)上提供個(gè)性化服務(wù)。拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。中國(guó)澳門(mén)出口貨運(yùn)代理售后

進(jìn)口貨物單據(jù)一般分為商務(wù)單據(jù)和船務(wù)單據(jù)兩種。河北貨運(yùn)代理售后

客戶(hù)憑so到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場(chǎng)提空箱裝柜，如客戶(hù)反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因，通知客戶(hù)重新打單并向客戶(hù)解釋清楚?？蛻?hù)在碼頭提空柜或還重柜遇到問(wèn)題的，向訂艙單位確認(rèn)后，及時(shí)通知客戶(hù)。提柜后，由于貨物無(wú)法備齊，貨主要求推遲一個(gè)航次。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過(guò)船公司提供的免繳費(fèi)用用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。因貨主原因來(lái)不及按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，申請(qǐng)延遲進(jìn)場(chǎng)?？蛻?hù)需要向我司提出書(shū)面申請(qǐng)latecome。在收到客戶(hù)申請(qǐng)后向訂艙代理申請(qǐng)latecome，待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶(hù)是否接受申請(qǐng)，如不予接受則向客戶(hù)說(shuō)明理由。在旺季期間，每周的航線(xiàn)都必定爆艙，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通，了解船期的變化，艙位的簇新分配情況，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供簇新消息，且向船東或貨代代理申請(qǐng)配船艙位，確保我司訂艙配船艙位。河北貨運(yùn)代理售后