潤滑系統(tǒng)所謂潤滑系統(tǒng)引，指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。潤滑系統(tǒng)可分為五種，即循環(huán)潤滑系統(tǒng)，集中潤滑系統(tǒng)，噴霧潤滑系統(tǒng)，浸油與飛濺潤滑系統(tǒng)，油和脂的全損耗性潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的組成雖然潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)和使用條件而定，但它總是由幾種主要元件(如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等)所組成，可以根據(jù)機(jī)械設(shè)備的具體工況選擇或設(shè)計(jì)出由各種元件組成的潤滑系統(tǒng)。保證潤滑系統(tǒng)的基本要求一般而言，機(jī)械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：(1)保證均勻、邊續(xù)地對(duì)各潤滑點(diǎn)供應(yīng)一定壓力的潤滑劑，油量充足，并可按需要調(diào)節(jié)。(2)工作可靠性高。采用有效的密封和過濾裝置，保持潤滑劑的清潔，防止外界環(huán)境中灰塵、水分進(jìn)入系統(tǒng)，并防止因泄漏而污染環(huán)境。(3)結(jié)構(gòu)簡單，盡可能標(biāo)準(zhǔn)化，便于維修及高速調(diào)整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費(fèi)用低。(4)帶有工作參數(shù)的指示、報(bào)警保護(hù)及工況監(jiān)測裝置，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潤滑故障。(5)當(dāng)潤滑系統(tǒng)需要保證合適的潤滑劑工作溫度時(shí)，可加裝冷卻及預(yù)熱裝置以及熱交換器。在設(shè)計(jì)潤滑系統(tǒng)時(shí)必須考慮以三種潤滑要素。作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力。遼寧服務(wù)汽車出廠價(jià)
■何謂EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS就是英文ElectricPowerSteering的縮寫,即電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護(hù)了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。正是有了這些優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為一種新的轉(zhuǎn)向技術(shù)，將挑戰(zhàn)大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。駕駛員在操縱方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小，將電壓信號(hào)輸送到電子控制單元，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號(hào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車速信號(hào)等，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動(dòng)力。汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元不向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)不工作?！黾夹g(shù)優(yōu)勢1、節(jié)能環(huán)保由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機(jī)為動(dòng)力元件，可于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。北京認(rèn)可汽車加工國內(nèi)市場上，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力，而國際市場上柴油混合動(dòng)力車型發(fā)展也很快。
引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，因此習(xí)慣上也常用引擎指發(fā)動(dòng)機(jī)。引擎的主要部件是氣缸，也是整個(gè)汽車的動(dòng)力源泉。嚴(yán)格意義上世界上早的引擎由一位英國科學(xué)家在公元一六八零年發(fā)明。在游戲的編寫中，引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分：可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)和天然氣機(jī)以及油電混合機(jī)等按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分：二沖程引擎：活塞移動(dòng)兩個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)；四沖程引擎：活塞移動(dòng)四個(gè)行程或曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。這兩種引擎都能用各種燃料驅(qū)動(dòng)（包括電油、柴油及液態(tài)石油氣）。按冷卻方式分：水冷式引擎：以水為冷卻介質(zhì)；風(fēng)冷式引擎：以空氣為冷卻介質(zhì)。按點(diǎn)火方式分：壓燃式引擎：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機(jī)。點(diǎn)燃式引擎：利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。按可燃混合氣形成的方法分：缸體外部形成混合氣的引擎：燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎：燃料在臨近壓縮終了時(shí)才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。按進(jìn)氣方式分：自然吸氣式引擎：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。
工作原理汽車在高速行駛時(shí)，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直上升的三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向?yàn)榭諝庾枇Α榱擞行У販p少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對(duì)地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。3作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時(shí)，使空氣阻力形成一個(gè)向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性；由于尾翼能降低汽車的空氣阻力，因此高速汽車加裝尾翼對(duì)于節(jié)省燃油也有一定的幫助；同時(shí)也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。根據(jù)材料不同，常見的汽車尾翼分為玻璃鋼尾翼、鋁合金尾翼、碳纖維尾翼三種。玻璃鋼尾翼：這類尾翼造型多樣，有鴨舌狀的、機(jī)翼狀的，也有直板式的．比較好做造型，不過玻璃鋼材質(zhì)比較脆，韌性和剛性都較差，價(jià)格比較便宜。鋁合金尾翼：這類尾翼導(dǎo)流和散熱效果不錯(cuò)，而且價(jià)格適中，不過重量要比其他材質(zhì)的尾翼稍重些。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)使用了汽車尾翼。
第二大部分是檢查輪胎和減震器。輪胎是整個(gè)車子惟一接觸地面的部分。尤其是在緊要關(guān)頭，越需要功能良好的輪胎和減震器?？梢韵胂瘢谙掠曷坊南缕律铰?，如果這兩樣?xùn)|西的功能不好會(huì)有什么后果。因此輪胎和減震器隨時(shí)都要保持良好的狀態(tài)。檢查時(shí)從左前方輪胎開始，蹲下來仔細(xì)看清楚，是否有浮泡、溝紋是否磨平了、溝紋中是否有釘或玻璃、輪胎的外壁是否有大的裂痕（因?yàn)闅夂蜿P(guān)系和使用日久所出現(xiàn)的表面小裂痕則沒有妨礙）。溝紋磨損到一定程度后，就會(huì)影響安全。如果在同一塊地方附近出現(xiàn)兩個(gè)以上的凹痕，就表示該換新胎了。輪胎溝紋的磨損應(yīng)該是均勻的，如果不是，可能需要做前輪定位。一般說來，每半年到一年之間可能需要一次前輪定位，花的代價(jià)比買一套新輪胎便宜多了。什么時(shí)候輪胎需要平衡？在各種不同速度時(shí)，轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖。此時(shí)，只需平衡，不需定位。在換新輪胎時(shí)，只要舊輪胎的磨損是均勻的，也不需定位。注意溝紋的磨損，是否出現(xiàn)下列危險(xiǎn)信號(hào)：①輪胎上出現(xiàn)一塊塊磨平的現(xiàn)象，這可能是不平衡或減振器失效的程度相當(dāng)大；②一邊的磨損特別大，需要前輪定位；③兩邊都磨掉了，表示長期充氣不足；④溝紋的條紋上有起毛的現(xiàn)象：前輪定位不良；⑤中間部分磨平了。因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。上海好的汽車生產(chǎn)
綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。遼寧服務(wù)汽車出廠價(jià)
因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有**認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言,大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)夭块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點(diǎn):蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。燃料電池汽車：燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。與傳統(tǒng)汽車相比。遼寧服務(wù)汽車出廠價(jià)
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