引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發(fā)動機的部分，因此習慣上也常用引擎指發(fā)動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。嚴格意義上世界上早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發(fā)明。在游戲的編寫中，引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分：可分為柴油機、汽油機和天然氣機以及油電混合機等按實現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分：二沖程引擎：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)；四沖程引擎：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)。這兩種引擎都能用各種燃料驅(qū)動（包括電油、柴油及液態(tài)石油氣）。按冷卻方式分：水冷式引擎：以水為冷卻介質(zhì)；風冷式引擎：以空氣為冷卻介質(zhì)。按點火方式分：壓燃式引擎：利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。點燃式引擎：利用火花塞發(fā)出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。按可燃混合氣形成的方法分：缸體外部形成混合氣的引擎：燃料和空氣在外先混合然后進入氣缸。如使用化油器的汽油機。缸體內(nèi)部形成混合氣的引擎：燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機。按進氣方式分：自然吸氣式引擎：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內(nèi)。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）。天津要求豐田汽車產(chǎn)品介紹
三、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。液壓制動（剎車）液是用于液壓制動系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。3性能指標由于其優(yōu)劣直接關系剎車的可靠程度，因此制動液的選購事關車友生命安全，絕不可掉以輕心。我國現(xiàn)行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩(wěn)定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發(fā)性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防銹性能。合格達標的制動液有幾個特性：1.在高溫、嚴寒、高速、濕熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力；2.對剎車系統(tǒng)的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性；3.能夠有效潤滑剎車系統(tǒng)的運動部件，延長剎車分泵和皮碗的使用壽命。對制動液的性能要求是：1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；2、沸點高，高溫下不產(chǎn)生氣阻。河南放心選豐田汽車管理工作原理汽車在高速行駛時，根據(jù)空氣動力學原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力。
側滑門一般多見于MPV車型上，有很多商用車上也能見到側滑門，比如微面、輕客等。側滑門優(yōu)勢在于開啟后相對擁有更佳便捷性，方便乘客出入車廂以及便于往車廂里裝卸貨物等。因為用戶在選擇購買上述車輛時，可能會比較看中是否配有側滑門這項配置，不過側滑門的制造成本相對傳統(tǒng)車門成本較大。側滑門一般分為手動側滑門和電動側滑門，后者制造成本相對更高，一般多見于中MPV車型上，即后排乘客進出車廂的車門為電動側向滑開或關閉。乘客在車外面拉一下車門把手，車門會電動滑開，乘客上車后在車內(nèi)再拉下內(nèi)側門把手，車門就會自己關上。當然也有些功能更豐富的車，不僅后排乘客可以控制電動側滑門，司機可以通過按鈕操作打開或關閉側滑門，甚至有些功能更豐富的車型還可以用遙控鑰匙打開側滑門。有些車型位于駕駛員上方的按鈕也可以控制車側滑門的開啟或關閉（注意：并不是所有具備電動側滑門的車型都具備這種控制功能）。
也是重型卡車的主要動力之一，其市場規(guī)模取決于卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內(nèi)8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現(xiàn)同步增長，目前，各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場發(fā)展的大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發(fā)展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。5、重型卡車的自重將有所增長。隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長；而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術含量等)將制訂重型卡車標準，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術或者零部件得以應用，這也增加了整車的自重。6、柴油化柴油機不論在經(jīng)濟性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運輸車已全部采用柴油機，我國重型運輸車的柴油化進程今后必將進一步加快。7、裝卸省力化推廣裝卸作業(yè)機械化提高汽車貨運裝卸作業(yè)機械化水平，是汽車物流運輸系統(tǒng)化的重要組成部分，它包括：發(fā)展集裝箱裝卸機械；發(fā)展成組運輸裝卸機械化托盤和叉車?；旌蟿恿ζ嚕夯旌蟿恿κ侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料，同時配以電動機發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。
制動系統(tǒng)目錄剎車分泵剎車片剎車總泵電渦流緩速器感載比例閥鼓剎盤剎熱衰減制動能量回收制動液手動制動點擊展開制動液1制動液簡介制動液是液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液態(tài)介質(zhì)，使用在采用液壓制動系統(tǒng)的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為BrakeFluid，是制動系統(tǒng)制動不可缺的部分，而在制動系統(tǒng)之中，它是作為一個力傳遞的介質(zhì)，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中。2制動液類型制動液有三種類型：一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調(diào)配而成,經(jīng)沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型1號,蓖麻油加丁醇為醇型3號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產(chǎn)品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質(zhì)不穩(wěn)定.醇型1號在45℃以上出現(xiàn)乙醇蒸氣,產(chǎn)生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,并隨溫度降低而增加,堵塞制動系統(tǒng),使制動系統(tǒng)沉重失靈，在醇型3號皮碗試驗中發(fā)現(xiàn),制動液顏色稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現(xiàn)象,在-28℃時也有白色沉淀物析出。二、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力。黑龍江質(zhì)量豐田汽車價格合理
綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。天津要求豐田汽車產(chǎn)品介紹
■何謂EPS電動轉向系統(tǒng)EPS就是英文ElectricPowerSteering的縮寫,即電動助力轉向系統(tǒng)。電動助力轉向系統(tǒng)是汽車轉向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統(tǒng)所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動機上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又保護了環(huán)境。另外，還具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優(yōu)點，電動助力轉向系統(tǒng)作為一種新的轉向技術，將挑戰(zhàn)大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統(tǒng)。駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據(jù)轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發(fā)出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產(chǎn)生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發(fā)出指令，電動機不工作?！黾夹g優(yōu)勢1、節(jié)能環(huán)保由于發(fā)動機運轉時，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉向系統(tǒng)使整個發(fā)動機燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可于發(fā)動機工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油。天津要求豐田汽車產(chǎn)品介紹
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