關(guān)于整車(chē)運(yùn)輸: 一、整車(chē)運(yùn)輸是什么,在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車(chē)運(yùn)輸是以一車(chē)貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(chē)(或幾整車(chē))的貨物。 物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車(chē)和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車(chē)運(yùn)輸，適用整車(chē)費(fèi)率;不滿(mǎn)兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。 二、整車(chē)運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式,而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶(hù)所需要的整車(chē)車(chē)型，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)。 三、整車(chē)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),對(duì)于大批量貨物，整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車(chē)運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù)，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車(chē)運(yùn)輸只需要一次裝車(chē)一次卸貨，更安全。整車(chē)發(fā)貨比零擔(dān)發(fā)貨效率要高，整車(chē)發(fā)貨是能夠裝完貨就出發(fā)，并且會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨送到客戶(hù)的手里。評(píng)價(jià)道路貨物運(yùn)輸背景
?整車(chē)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?，整?chē)運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。因此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車(chē)輛裝運(yùn)整車(chē)貨物，一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車(chē)貨物的重量（毛重）低于車(chē)輛額定載重量時(shí)，為合理便用車(chē)輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車(chē)二票或多票，但貨物總重量不得超過(guò)車(chē)輛額定載重量，整車(chē)貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)載重量計(jì)重，載重量不足車(chē)輛額定載重量時(shí)，按車(chē)輛額定載重量計(jì)算，托運(yùn)整車(chē)貨物由托運(yùn)人自理裝車(chē)，未裝足車(chē)輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車(chē)輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。，整車(chē)貨物運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短、相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。涉及城市間或過(guò)境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散，如國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常采用以整車(chē)為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)姆奖?、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。上海品質(zhì)道路貨物運(yùn)輸多長(zhǎng)時(shí)間物流行業(yè)，快遞、零擔(dān)和整車(chē)運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的三種主要形式。
整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牟罹? ①?gòu)某羞\(yùn)人責(zé)任期間的差別 整車(chē)是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車(chē)，直接到達(dá)買(mǎi)貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車(chē)到卸貨的一個(gè)過(guò)程。 零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過(guò)貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。 ②從是否需要存儲(chǔ)層面 整車(chē)由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ)。 相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站，是需要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的。 ③從貨源角度出發(fā) 整車(chē)的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡(jiǎn)單。 零擔(dān)的話(huà)貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨價(jià)高，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。 ④在營(yíng)運(yùn)方式上 整車(chē)是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。 ⑤從運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短上來(lái)看 整車(chē)運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對(duì)較長(zhǎng)。 ⑥從合同形式上來(lái)看 整車(chē)通常是預(yù)先簽訂書(shū)面運(yùn)輸合同，領(lǐng)導(dǎo)那則是通過(guò)托運(yùn)單、運(yùn)單來(lái)作為合同的證明。 ⑦從運(yùn)輸費(fèi)用上來(lái)看的 整車(chē)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。 零擔(dān)的話(huà)單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會(huì)包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸的費(fèi)用。
整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):使用整車(chē)運(yùn)輸貨物，根本原因就是整車(chē)貨物一般就不需要過(guò)多的中間環(huán)節(jié)或者說(shuō)中間環(huán)節(jié)很少，而且它的送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本也就比較低，特別是涉及到一些城市里或者是一些過(guò)境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸。以及一些需要集散的貨物，比如說(shuō)，國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商一般是需要采用一整車(chē)為基本單位的形式來(lái)簽訂，合同。如果我們使用了，整車(chē)貨運(yùn)，那么就可以充分利用他的快速經(jīng)濟(jì)可靠方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，這是我們開(kāi)始會(huì)選擇整車(chē)運(yùn)輸?shù)脑颍彩撬膬?yōu)點(diǎn)整車(chē)由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ)。
行業(yè)現(xiàn)狀:公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng)，具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn) 汽車(chē)物流行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，造成行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車(chē)輛規(guī)模少，行業(yè)擁有 10000 多輛車(chē)，從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車(chē)重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。 效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。 整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車(chē)交付及時(shí)率，商品車(chē)質(zhì)損率，架子車(chē)的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。 忽高忽低的汽車(chē)市場(chǎng)需求變化，主機(jī)廠受成本壓力、外國(guó)汽車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導(dǎo)致其壓力向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機(jī)的成本核算需求已經(jīng)把物流運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴(yán)重?cái)D壓了整車(chē)物流商的效益空間。 持續(xù)增長(zhǎng)的油價(jià)成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負(fù)擔(dān)。整車(chē)運(yùn)輸通常是一車(chē)一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。內(nèi)蒙古道路貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌
零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn)，適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸需求，順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的規(guī)律。評(píng)價(jià)道路貨物運(yùn)輸背景
近五年，**的城市或區(qū)域道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢(xún)，物流運(yùn)輸規(guī)劃立項(xiàng)不多，且合同額較小的綜合交通規(guī)劃等項(xiàng)目中智能交通規(guī)劃只是作為其中發(fā)展路徑。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢(xún)（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。將面臨自身提質(zhì)升級(jí)的新趨勢(shì)。經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢(xún)（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。行業(yè)被歸為第三產(chǎn)業(yè)，是兼具生產(chǎn)性和生活性的服務(wù)行業(yè)。從這個(gè)意義上講，經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢(xún)（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。本身就是一種消費(fèi)對(duì)象。近年來(lái)民航、高鐵和小汽車(chē)出行量的高速增長(zhǎng)，也反映了交通消費(fèi)對(duì)時(shí)效性和舒適性的要求不斷提高。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，支持運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的綜合信息服務(wù)平臺(tái)，提高信息對(duì)接效率；完善智能配送體系，提高道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢(xún)，物流運(yùn)輸效率。貿(mào)易總體規(guī)模不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。雖然我國(guó)的貿(mào)易有了較快的發(fā)展，但我國(guó)現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸不斷增長(zhǎng)的需求。評(píng)價(jià)道路貨物運(yùn)輸背景
上海鴻科物流有限公司位于南匯新城鎮(zhèn)蘆潮港路1969號(hào)110室，擁有一支專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠(chéng)信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建上海鴻科物流有限產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、經(jīng)營(yíng)范圍包括道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)品），人工裝卸服務(wù)、物流信息咨詢(xún)（除經(jīng)紀(jì)），供應(yīng)鏈管理，計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)，物業(yè)管理，包裝材料、文化辦公用品、紙制品、家具、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、皮革制品、橡膠制品、汽摩配件、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備及配件、制冷設(shè)備、金屬材料、電子產(chǎn)品、五金交電、化工原料及產(chǎn)品。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。上海鴻科物流有限始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿(mǎn)意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來(lái)***的道路貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，物流信息咨詢(xún)，物流運(yùn)輸。