BERU點(diǎn)火針點(diǎn)火電極-點(diǎn)火棒價(jià)烙

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-23

點(diǎn)火電極的檢查:1、拆卸:將點(diǎn)火電極上的高壓分線依次拆下,并在原始位置做上標(biāo)記,以免安裝錯(cuò)位。在拆卸中注意事先消除點(diǎn)火電極孔處的灰塵及雜物,以防止雜物落入氣缸。拆卸時(shí)用點(diǎn)火電極套筒套牢點(diǎn)火電極,轉(zhuǎn)動(dòng)套筒將其卸下,并依次排好.2、檢查:點(diǎn)火電極的電極正常顏色為灰白色,如電極燒黑并附有積炭,則說明存在故障。檢查時(shí)可將點(diǎn)火電極與缸體導(dǎo)通,用**高壓線觸接點(diǎn)火電極的接線柱,然后打開點(diǎn)火開關(guān),觀察高壓電跳位置。如電跳位置在點(diǎn)火電極間隙,則說明點(diǎn)火電極作用良好,否則,即需換新。



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點(diǎn)火電極的類型大體上有如下幾種:1、準(zhǔn)型點(diǎn)火電極:其絕緣體裙部略縮入殼體端面,側(cè)電極在殼體端面以外,是使用**普遍的一種  。2、緣體突出型點(diǎn)火電極:絕緣體裙部較長,突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點(diǎn),且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度,因而也不易引起熾熱點(diǎn)火,故熱適應(yīng)范圍寬。3、電極型點(diǎn)火電極:其電極很細(xì),特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈,點(diǎn)火能力好,在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng),熱范圍較寬,能滿足多種用途。4、座型點(diǎn)火電極:其殼體和旋入螺紋制成錐形,因此不用墊圈即可保持良好密封,從而縮小了點(diǎn)火電極體積,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)更為有利。



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點(diǎn)火電極采用鈦金屬表層處理,鋁金屬鋼針、高溫防裂95陶瓷材料,適應(yīng)1500度以上的長期燃燒及帶風(fēng)力磨損的條件下不損壞、變形、氧化。一般來說,這種陶瓷用的都是氧化鋁陶瓷,這種陶瓷質(zhì)量非常穩(wěn)定、安全耐磨,硬度極高,可以應(yīng)付各種比較極端情況下的具體情況,因此,非常適合被當(dāng)成是燃?xì)庠罹叩拇蚧疳榿硎褂谩N覀兌贾?,傳統(tǒng)的對(duì)于點(diǎn)火電極的材質(zhì)使用,一般是黃銅制品,而對(duì)于黃銅制品來說,也不能說點(diǎn)火過程不夠安全,事實(shí)上,我國目前很多的實(shí)用器具的關(guān)鍵部位,包括各類的工業(yè)部件,或者鎖芯的關(guān)鍵部位,我們采用的都是純銅,這是因?yàn)槠浠瘜W(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定,也很美觀,是傳統(tǒng)一代的精密部件制造材質(zhì)之一。



溫度要求:點(diǎn)火電極絕緣體裙部(指點(diǎn)火電極中心電極外面的絕緣體錐形部分)直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱,吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實(shí)驗(yàn)表明,要保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,點(diǎn)火電極絕緣體裙部應(yīng)保持500~600℃的溫度(這一溫度稱點(diǎn)火電極的自潔溫度),若溫度低于此值,則將會(huì)在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電,影響點(diǎn)火電極跳火。若絕緣體溫度過高(超過900℃),則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí),將發(fā)生熾熱點(diǎn)火,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早燃。點(diǎn)火電極正常工作的溫度在450~870℃之間。這時(shí)點(diǎn)火電極呈黃褐色。如果點(diǎn)火電極工作溫度長期低于450℃,點(diǎn)火電極周圍會(huì)有很多積碳,點(diǎn)火電極呈黑色。



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點(diǎn)火電極的功能及特征:點(diǎn)火電極的作用是將點(diǎn)火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室,利用電極產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣,完成燃燒。點(diǎn)火電極的型號(hào)由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑,如數(shù)字1,表示螺紋直徑為10mm,中間的字母表示點(diǎn)火電極旋入氣缸部分的長度;**終一位數(shù)字表示點(diǎn)火電極的熱型:1-3為熱型、5、6為中型,7以上為冷型。點(diǎn)火電極的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo),間隙過大,點(diǎn)火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過,致使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難;如間隙過小,會(huì)導(dǎo)致火花微弱,同時(shí)易發(fā)生漏電。



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單側(cè)極與多側(cè)極點(diǎn)火電極,傳統(tǒng)單側(cè)極點(diǎn)火電極有一個(gè)明顯的缺點(diǎn),即側(cè)電極蓋住了中心電極。當(dāng)兩極間高壓放電時(shí),火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被啟動(dòng)而形成“火核”?;鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處,熱量將較多地被側(cè)電極吸收,即電極的“消焰作用”,它減少了火花能量,降低了跳火性能 。于是,在上世紀(jì)20年代,出現(xiàn)了三側(cè)極點(diǎn)火電極。與單側(cè)極相比,多側(cè)極的火花間隙由多個(gè)側(cè)電極的斷面(沖成圓孔)和中心電極的圓柱面構(gòu)成,這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),增加了火花的“可達(dá)性”,火花能量較大,較容易深入汽缸內(nèi)部,有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側(cè)極提供了多個(gè)跳火通道,因而延長了使用壽命,提高了點(diǎn)火的可靠性。這里必須指出,放電的瞬間只能是一條通道跳火,不可能多側(cè)極同時(shí)跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點(diǎn)



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