武漢汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)多少錢

新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)的單項(xiàng)性能試驗(yàn)：1)電機(jī)帶控制器功率、扭矩特性試驗(yàn)、2)電機(jī)帶控制器效率試驗(yàn)、3)電機(jī)帶控制器溫升試驗(yàn)、4)電機(jī)帶控制器堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)、5)電機(jī)控制器控制策略開發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)、6)電機(jī)帶控制器過載能力、高轉(zhuǎn)速、超速試驗(yàn)、7)電機(jī)帶控制器制動(dòng)再生能量回饋試驗(yàn)、8)控制器電壓波動(dòng)試驗(yàn)、9)過載能力及鋒值功率、10)電機(jī)及控制器動(dòng)力總成的開發(fā)匹配優(yōu)化試驗(yàn)、11)電機(jī)及控制器動(dòng)力總成的功能驗(yàn)證試驗(yàn)、12)電機(jī)及控制器動(dòng)力總成的性能測(cè)試以及標(biāo)定試驗(yàn)、13)效率Map測(cè)取試驗(yàn)、14)轉(zhuǎn)速控制精度、15)轉(zhuǎn)矩控制精度、16)控制穩(wěn)定性試驗(yàn)、17)調(diào)速響應(yīng)試驗(yàn)、18)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)試驗(yàn)、19)電流響應(yīng)試驗(yàn)。新能源汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)特點(diǎn)支持NEDC標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況和自定義工況模擬。武漢汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)多少錢

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的檢測(cè)：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子檢測(cè)設(shè)備采用夾持檢測(cè)方式，一次接線，一站式完成全部性能檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示在屏幕上，可直觀看出產(chǎn)品性能。一、檢測(cè)項(xiàng)目：交流耐壓、絕緣電阻、匝間耐壓、直流電阻、線圈電感、轉(zhuǎn)向。二、具體操作如下：1、用夾持裝置將新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子和檢測(cè)設(shè)備連接；2、在按鈕盒上按下啟動(dòng)鍵；3、檢測(cè)設(shè)備顯示結(jié)果；三、定子檢測(cè)設(shè)備優(yōu)勢(shì)：超高性能，適應(yīng)性強(qiáng)：兼容耐壓、絕緣、匝間、電阻、轉(zhuǎn)向、電感等測(cè)試項(xiàng)目。石家莊新能源汽車總成測(cè)試系統(tǒng)價(jià)格汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)的單項(xiàng)性能試驗(yàn)有電機(jī)帶控制器堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

新能源汽車動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架可以完成整車動(dòng)力性試驗(yàn)，并且通過工況循環(huán)可以完成經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試。與整車試驗(yàn)相比，臺(tái)架試驗(yàn)有不受外界自然環(huán)境限制的優(yōu)點(diǎn)。此外，另一個(gè)整車與臺(tái)架無法比擬的優(yōu)勢(shì)是臺(tái)架可以使各零部件的布置不受整車總體布置的限制。臺(tái)架的模塊化可以為不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)及其控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、變速箱及其控制器、動(dòng)力電池及其管理模塊以及整車控制器提供所需的試驗(yàn)環(huán)境。配套強(qiáng)大的測(cè)控軟件，完成各項(xiàng)數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)/曲線輸出，自動(dòng)檢測(cè)、顯示并完成數(shù)據(jù)處理、報(bào)表及各種曲線，整體分析電機(jī)的性能。

純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成關(guān)鍵部件特性：純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，同樣是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)工程，需要將動(dòng)力電池技術(shù)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，汽車技術(shù)，現(xiàn)代控制理論相集成，實(shí)現(xiàn)較優(yōu)化的控制過程。國(guó)家在電動(dòng)汽車科技發(fā)展規(guī)劃中，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，根據(jù)“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，進(jìn)一步突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)研究，即研究驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)。各大廠家依據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略制定各自的業(yè)務(wù)發(fā)展策略。汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)能夠滿足動(dòng)力電池組在動(dòng)力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化標(biāo)定、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)。

電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)：電動(dòng)汽車正在加速邁向更可持續(xù)的未來。EV電池和推進(jìn)系統(tǒng)是提高車輛設(shè)計(jì)性能的關(guān)鍵。相關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)是車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)中的功率水平、轉(zhuǎn)換效率、工作溫度、熱能耗散能力和系統(tǒng)封裝。市場(chǎng)正在迅速?gòu)膬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)過渡到電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。所以，很明顯，在電力系統(tǒng)中，測(cè)量電流是一件非常重要的事情。電流傳感器幫助我們的客戶提高效率、擴(kuò)大范圍并提高汽車的性能。我們使用磁原理來測(cè)量電流，因此我們實(shí)際上測(cè)量的是載流導(dǎo)體產(chǎn)生的磁場(chǎng)。汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)的單項(xiàng)性能試驗(yàn)有電機(jī)控制器控制策略開發(fā)驗(yàn)證試驗(yàn)。動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)價(jià)格

汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)的單項(xiàng)性能試驗(yàn)有電機(jī)帶控制器效率試驗(yàn)。武漢汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)多少錢

汽車動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架：為滿足市場(chǎng)對(duì)整車級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)性能開發(fā)與耐久測(cè)試需求，動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)室新增了整車級(jí)動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件級(jí)到整車級(jí)的開發(fā)與驗(yàn)證需求。該測(cè)試臺(tái)架由控制系統(tǒng)（軟件），測(cè)功機(jī)及支撐與軸系連接裝置（硬件），實(shí)時(shí)風(fēng)機(jī)、電池模擬器、可移動(dòng)式油耗儀（附屬設(shè)備），數(shù)采系統(tǒng)及功率分析儀等（測(cè)量設(shè)備），直采分析儀及RDE等（排放設(shè)備）等組成。對(duì)該檢驗(yàn)中間而言，整車級(jí)動(dòng)力總成測(cè)試臺(tái)架的“加持”，可謂是“如虎添翼”?！半S著該測(cè)試臺(tái)架的投入使用，中間的檢測(cè)能力有所強(qiáng)化，不但填補(bǔ)了長(zhǎng)三角區(qū)域整車級(jí)動(dòng)力總成測(cè)試領(lǐng)域的空白，也為新能源檢測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！敝虚g相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。武漢汽車動(dòng)力總成測(cè)試系統(tǒng)多少錢

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