上海市地鐵人防門(mén)

戰(zhàn)時(shí)人防3種通風(fēng)方式的轉(zhuǎn)換：上述戰(zhàn)時(shí)人防通風(fēng)3種方式的轉(zhuǎn)換是依靠送、排風(fēng)機(jī)的啟停以及密閉閥門(mén)的啟閉來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其轉(zhuǎn)換原理如下:在清潔式通風(fēng)方式下,關(guān)閉濾毒風(fēng)機(jī)和密閉門(mén)，開(kāi)啟清潔風(fēng)機(jī)和密閉閥門(mén)進(jìn)行送風(fēng);關(guān)閉密閉閥門(mén),開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)和密閉閥門(mén)進(jìn)行排風(fēng)。在隔絕式通風(fēng)方式下,關(guān)閉所有密閉閥門(mén),打開(kāi)插板閥,開(kāi)啟濾毒風(fēng)機(jī),造成室內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán)。在濾毒式通風(fēng)方式下,關(guān)閉清潔機(jī)和密閉閥門(mén)開(kāi)啟濾毒風(fēng)機(jī)和密閉閥門(mén)進(jìn)行濾毒送風(fēng);關(guān)閉排風(fēng)機(jī)和密閉閥門(mén)，開(kāi)啟密閉閥門(mén)，通過(guò)調(diào)節(jié)插板閥的開(kāi)度,使濾毒器的風(fēng)量漸漸達(dá)到設(shè)計(jì)風(fēng)量,依靠超壓排氣活門(mén)超壓排氣。在系統(tǒng)里換氣堵頭作用是在更換過(guò)濾吸收器后打開(kāi),將可能殘留的毒氣吸入系統(tǒng)中,再由過(guò)濾吸收器進(jìn)行過(guò)濾。人防門(mén)多用于哪些場(chǎng)所？上海市地鐵人防門(mén)

進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)有兩種型式：①清潔式通風(fēng)和濾毒式通風(fēng)合用通風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)；②清潔式通風(fēng)和濾毒式通風(fēng)分別設(shè)置通風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)；這兩種型式在設(shè)計(jì)中都可能實(shí)現(xiàn)，但應(yīng)具體情況，具體分析。當(dāng)進(jìn)風(fēng)機(jī)房的位置非常緊張，如在初步設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮做人防的情況，則不宜設(shè)兩臺(tái)風(fēng)機(jī)時(shí)，可考慮①系統(tǒng)。反之，一般情況下，宜做②系統(tǒng)。以二等人員掩蔽部來(lái)分析，清潔式通風(fēng)和濾毒式通風(fēng)的戰(zhàn)時(shí)人員新風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)分別為≥5m3/P·h和≥2m3/P·h，若合用一臺(tái)風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量應(yīng)首先滿(mǎn)足清潔式通風(fēng)的風(fēng)量，但在戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行濾毒通風(fēng)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)量則偏大。分別設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，則不存在此問(wèn)題，這一點(diǎn)應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)引起重視。密閉人防門(mén)廠(chǎng)家直供人防門(mén)扇安裝完成后，應(yīng)將門(mén)扇下方用木楔墊實(shí)，固定牢靠，以防門(mén)扇自由活動(dòng)傷人和門(mén)扇下垂。

吊裝注意事項(xiàng)：1門(mén)扇安裝前，須先檢查人防門(mén)吊環(huán)是否滿(mǎn)足..吊裝要求，并進(jìn)行試吊裝。2安裝人防門(mén)扇時(shí)，應(yīng)在吊環(huán)和門(mén)扇吊環(huán)間加裝保險(xiǎn)鋼絲繩，起吊時(shí)不得翻轉(zhuǎn)門(mén)扇。門(mén)扇未安裝完成前，不得拆除保險(xiǎn)繩。3人防門(mén)扇安裝完成后，應(yīng)將門(mén)扇下方用木楔墊實(shí)，固定牢靠，以防門(mén)扇自由活動(dòng)傷人和門(mén)扇下垂。密封膠條安裝：人防門(mén)扇安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行密封膠條安裝，在安裝中，須將其固定牢靠，關(guān)閉門(mén)扇后，門(mén)扇應(yīng)與門(mén)框貼合均勻；膠條連接頭應(yīng)采用45°斜接口，斜接口應(yīng)避開(kāi)圓弧拐彎處。

地鐵人防門(mén)，說(shuō)白了，便是在地鐵工程項(xiàng)目?jī)?nèi)具備臨戰(zhàn)防護(hù)功效的人防門(mén)，地鐵工程項(xiàng)目在臨戰(zhàn)能夠具有消防疏散通道和物資儲(chǔ)備的功效哦！地鐵人防設(shè)備是運(yùn)用地鐵平常已經(jīng)有的構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及其設(shè)施，對(duì)地鐵站進(jìn)出口等重點(diǎn)部位提升防護(hù)，根據(jù)一定的平戰(zhàn)變換對(duì)策來(lái)做到人防工程規(guī)定。人防設(shè)備是地鐵基本建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，平常地鐵以交通出行經(jīng)營(yíng)為主導(dǎo)，臨戰(zhàn)則擔(dān)負(fù)著工作人員裝運(yùn)，關(guān)鍵物資供應(yīng)運(yùn)輸?shù)闹行囊c(diǎn)功效。在地鐵站每個(gè)出出入口，設(shè)定的是鋼架結(jié)構(gòu)無(wú)門(mén)坎防護(hù)密閉門(mén)，用以封堵消防通道門(mén)，消防疏散..通道等輔助工作人員進(jìn)出口，平常門(mén)頁(yè)打開(kāi)緊貼..通道腋角，用可反復(fù)拆卸的裝修裝飾隱藏。人防門(mén)框安裝固定完成后，應(yīng)進(jìn)行立框隱蔽檢查驗(yàn)收。

防護(hù)門(mén)、防護(hù)密閉門(mén)、密閉門(mén)門(mén)框預(yù)埋要點(diǎn)：施工預(yù)埋階段重點(diǎn)是在施工中嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工,各種型號(hào)、規(guī)格的門(mén)、窗等施工時(shí)均應(yīng)先立門(mén)框，然后綁扎門(mén)框四周鋼筋,安裝門(mén)框時(shí)，必須..位置準(zhǔn)確并固定牢靠。應(yīng)嚴(yán)格控制門(mén)框的垂直度，前后、左右傾斜量均不得大于門(mén)孔凈高的千分之一，門(mén)框上的臨時(shí)支撐型鋼必須待拆模后才能拆除。施工完畢后，必須經(jīng)監(jiān)理公司現(xiàn)場(chǎng)人員認(rèn)可，同時(shí)及時(shí)了解土建進(jìn)度，在不影響土建進(jìn)度的前提下，要加快預(yù)埋進(jìn)度，在預(yù)留階段，盡量做到不漏埋，對(duì)不符合規(guī)范要求，要堅(jiān)決返工，直到合格為止。人防門(mén)就是人民防護(hù)工程出入口的門(mén)。上海本地人防門(mén)價(jià)目表

人防門(mén)尺寸通常都是根據(jù)實(shí)際需求，而有所差異。上海市地鐵人防門(mén)

管道焊接質(zhì)量和油漆質(zhì)量有什么要求？管道焊接處焊縫應(yīng)均勻、飽滿(mǎn)、嚴(yán)密；無(wú)焊渣、虛焊、氣孔等現(xiàn)象；管道油漆之前底部應(yīng)清理干凈,管道油漆無(wú)露底、色差和漏漆等現(xiàn)象。平時(shí)通風(fēng)管道穿越人防防護(hù)結(jié)構(gòu)墻體如何做防護(hù)密閉處理？凡穿越臨空墻、防護(hù)單元隔墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻和維護(hù)結(jié)構(gòu)外墻的通風(fēng)管道都應(yīng)按規(guī)范要求預(yù)埋防護(hù)密閉短管，并應(yīng)在土建施工時(shí)一次預(yù)埋到位。決不允許隨意預(yù)留沒(méi)有防護(hù)能力的混凝土孔洞。若戰(zhàn)時(shí)不用只供平時(shí)使用的風(fēng)管,應(yīng)在土建結(jié)構(gòu)施工階段在洞口四周預(yù)埋鋼板或在洞口內(nèi)外側(cè)四周預(yù)埋角鐵框,以便臨戰(zhàn)封堵。鋼板的厚度不得小于10mm,角鋼可采用L80×80×8mm。上海市地鐵人防門(mén)