一片式輪轂也叫單片輪轂，是用同一塊鋁合金鍛造打磨出來(lái)的，可以說(shuō)是我們?nèi)粘Ｉ钪休^常見(jiàn)的輪轂款式。相對(duì)于多片輪轂它的優(yōu)點(diǎn)也很明顯，質(zhì)量輕，動(dòng)平衡好，可靠性更高，不會(huì)有漏氣的隱患。當(dāng)然，單片式也就意味著輪轂款式比較單一，造型相對(duì)簡(jiǎn)單。所以如果你只是追求輕量化，選它就對(duì)了。多片式鍛造輪轂可以分為二片式和三片式，前者由輪輻和輪輞組成，再用螺栓或者焊接的方式連接在一起。后者則是由前片、后片、輪幅三部分組成，由于接縫的問(wèn)題，是通過(guò)封膠的方式進(jìn)行組裝，確保氣密性。多片式輪轂的優(yōu)點(diǎn)在于組裝靈活性，輪輞部分可以共用，只需更換不同款式的中盤(pán)，通過(guò)不同尺寸的輪輞以及輪輻，多片式鍛造輪轂可以任意組合出多種不同的輪轂規(guī)格。與此同時(shí)，多片式輪轂適用于更加復(fù)雜的表面處理工藝，因此在造型設(shè)計(jì)上的自由度也更高一些。鍛造輪轂可塑性強(qiáng)，可隨意定制，質(zhì)感一級(jí)。廣東三片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂?zāi)?？鑄造輪轂是將液體金屬澆鑄到模具空腔中，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件(零件或毛坯)的工藝過(guò)程。而鍛造是利用專(zhuān)門(mén)使用鍛壓機(jī)對(duì)輪轂的半成品進(jìn)行機(jī)械施加壓力，使其變成預(yù)定形狀和設(shè)計(jì)尺寸的加工方法。由于鍛造過(guò)程沒(méi)有使材料高溫融化，所以增加了成品的機(jī)械強(qiáng)度。生產(chǎn)加工不同，鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)制造而成。而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型，待冷卻之后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制成。鑄造容易大量生產(chǎn)，而鍛造由于工序較為復(fù)雜，因而制造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。嘉興一片式鍛造輪轂貴不貴輪轂按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分可以分為單片式與多片式兩類(lèi)。
如何辨別鍛造輪轂的真假？1、輪轂背面細(xì)節(jié)，鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數(shù)情況下）；而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過(guò)背后噴漆或加工就看不出來(lái)了)，鍛造輪轂背面一般是平的，鑄造有模壓印。2、刻字信息，關(guān)于輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位于輪輞內(nèi)壁（較常見(jiàn)）或安裝面，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見(jiàn)）或安裝面，且大多都是在鑄造輪轂的同時(shí)鑄上去的，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內(nèi)壁中出現(xiàn)。
什么是鍛造輪轂？鍛造輪轂是通過(guò)鍛壓出來(lái)的鍛坯制成的，這種方式能使輪轂較大限度地去除內(nèi)部的裂紋和氣孔，且經(jīng)常使用的是多次鍛造的形式，可以保證去除材料各方面的缺陷，增加材料的內(nèi)應(yīng)力，韌性相對(duì)會(huì)更好，可以大幅提高輪轂的抗沖擊性能和高速下抗撕裂性能。鍛壓輪具有重量輕、散熱好、強(qiáng)度高、可塑性強(qiáng)、節(jié)約汽車(chē)燃料等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，鍛造輪轂制造方法也是目前輪轂制造里較先進(jìn)的方法，鍛造輪轂強(qiáng)度大約是普通低壓鑄造輪轂的1-2倍，是一般鐵質(zhì)輪轂的的4-5倍，所以抗沖擊性能更好，韌性和彎曲、徑向抗疲勞強(qiáng)度也明顯強(qiáng)于低壓鑄造輪轂，不易斷裂和脫盤(pán)。鍛造輪轂細(xì)分下來(lái)還有單片式鍛造和多片式鍛造。
鑄造輪轂與鍛造輪轂的區(qū)別：1. 從物體形態(tài)轉(zhuǎn)變方面來(lái)說(shuō)：鑄造是指把固體金屬液化，然后將沒(méi)有形狀的金屬液放入模子中從而得到不同形狀的東西（固體—液體—固體）。鍛造是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。即固體在高溫下，由一種形狀變成另一種形狀（固體-固體）。2. 從側(cè)重點(diǎn)方面來(lái)說(shuō)：鑄造是將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過(guò)程。鑄造專(zhuān)業(yè)側(cè)重的是金屬熔煉過(guò)程，以及澆鑄過(guò)程中工藝的控制鍛造是固態(tài)下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分。如擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。3. 從成型速度方面來(lái)說(shuō)：鑄造是一次成型，熔融的液態(tài)金屬填滿(mǎn)型腔冷卻，制件中間易產(chǎn)生氣孔。鍛造是慢慢成型，主要是在高溫下用擠壓的方法成型?？梢约?xì)化制件中的晶粒。兩片式鍛造輪轂輪輞和中心盤(pán)分開(kāi)制作，為車(chē)輪輕量化化和安全性提升提供了結(jié)構(gòu)方面的便利性。廣東三片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
鍛造輪轂通過(guò)強(qiáng)力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。廣東三片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
鍛造輪轂的制造生產(chǎn)流程：鋁棒預(yù)熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進(jìn)行加熱，加熱到設(shè)定溫度后，使材料達(dá)到均衡的溫度后，取出進(jìn)行鍛造作業(yè)。強(qiáng)力旋壓成型：以直立式旋壓機(jī)，以每旋輪高達(dá)25噸的3旋輪，將毛胚旋壓成形。熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后，需要熱處理強(qiáng)化，熱處理的工藝包含a. 高溫固溶處理，b. 淬水處理，c. 低溫時(shí)效處理。 車(chē)床加工處理：將熱處理完成之輪轂雛形，用車(chē)床加工，直刻出設(shè)計(jì)之外型。鍛壓成胚：以超過(guò)8000噸的鍛壓機(jī)，將預(yù)熱的鋁材，以直鍛方式，鍛壓成毛胚。輪轂表面處理：a. 精車(chē)加工，b. 表面拋光處理，c. 表面涂裝處理。廣東三片式鍛造輪轂?zāi)募液?/p>
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