旋壓輪轂生產(chǎn)工藝:通俗來講,采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術(shù)是指,將板材或鍛造的形狀已經(jīng)預(yù)制的坯料安裝在旋壓機(jī)的模具上,通過旋壓機(jī)的主軸使模具和坯料(或板材)旋轉(zhuǎn),再由單個(gè)或多個(gè)旋壓輪對(duì)板材或坯料施加壓力,使每個(gè)點(diǎn)產(chǎn)生連續(xù)的塑性變形。旋壓加工工藝是一種技術(shù)含量很高的輪轂制造工藝。除了旋壓加工技術(shù),制作汽車輪轂的工藝還有鍛造技術(shù)和低壓鑄造技術(shù)。低壓鑄造技術(shù)是通過設(shè)備將金屬液體注入鑄模,并在此過程中保持壓力恒定,保證金屬液體的密度,同時(shí)保證金屬凝固后的強(qiáng)度。低壓鑄造工藝全部用機(jī)械完成,鑄造的成品率高非常適合大批量生產(chǎn),因此目前汽車廠家指定的鑄造鋁合金輪轂是用該工藝生產(chǎn)的。鍛造輪轂散熱效果更好,長(zhǎng)途高速行駛之時(shí),可以使剎車鼓及輪胎不易老化。江蘇摩托車輪轂設(shè)計(jì)步驟
如何辨別好的鑄造輪轂?判定產(chǎn)品好與不好肯定是通過產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)來判定。為了方便理解,我們將輪轂質(zhì)量分為內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量?jī)煞矫妗?nèi)在質(zhì)量是產(chǎn)品的機(jī)械性能是否達(dá)標(biāo)、內(nèi)部是否存在缺陷、設(shè)計(jì)是否合理等。而外在質(zhì)量這里指的是產(chǎn)品的外觀質(zhì)量,外在質(zhì)量的好壞一部分是肉眼直觀可見的,如漆膜色彩均勻度、飽和度,是否有灰塵、橘皮、流掛等;還有一部分外在質(zhì)量是肉眼不可見的,如漆膜附著力、耐鹽、耐水侵蝕的能力等等方面,都是決定輪轂質(zhì)量好壞的重要因素。浙江SUV輪轂?zāi)睦镉挟?dāng)輪轂溫度較高時(shí),應(yīng)讓其自然冷卻后再進(jìn)行清潔,千萬(wàn)不能用冷水來清洗。
輪轂鍛造可分為銑鍛、模鍛。1、銑鍛,利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵(砧塊)間產(chǎn)生變形以獲得所需塊狀坯料,餅料經(jīng)過熱處理后再通過加工中心銑加工而成形,但是因?yàn)轱灹虾翊笄以跓崽幚磉^程中淬透性差,導(dǎo)致產(chǎn)品材料性能可能達(dá)不到鍛造工藝質(zhì)量水平.而且機(jī)加工成型的過程中會(huì)切斷鍛造流線,導(dǎo)致成形的車輪產(chǎn)品也無(wú)法真正的實(shí)現(xiàn)輕量化。2、模鍛,又分為開式模鍛和閉式模鍛.金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件,因該工藝下生產(chǎn)的鍛件屬于模具形狀內(nèi)一次成形,產(chǎn)品壁厚均勻,熱處理后性能達(dá)到較佳,故而模鍛成型的車輪質(zhì)量較好、重量較輕。當(dāng)然,模鍛工藝需要開設(shè)一系列的專門使用造型模具,故而其產(chǎn)品價(jià)格不菲。
鍛造輪轂為什么貴?制作工藝復(fù)雜:①進(jìn)料與切料:鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為6061,這是一種官方級(jí)的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。②鋁棒預(yù)熱:將切割好的鋁棒放入加熱爐中進(jìn)行加熱,加熱到設(shè)定溫度后,使材料達(dá)到均衡的溫度后,取出進(jìn)行鍛造作業(yè)。③鍛壓成胚:以超過8000噸的鍛壓機(jī),將預(yù)熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。④強(qiáng)力旋壓成型:以直立式旋壓機(jī)以每旋輪高達(dá)25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。⑤熱處理:鋁輪轂在旋壓成型后,需要熱處理強(qiáng)化,熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理,b.淬水處理,及c.低溫時(shí)效處理。輪轂挑選根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個(gè)號(hào)較為合適。
鍛造輪轂常見一片式和兩片式,這個(gè)主要說的是輪轂結(jié)構(gòu)。一片式是現(xiàn)在較常見的鍛造輪轂,在輪轂鍛造的時(shí)候?qū)⒄w鋁錠放置在鍛壓模具上一次擠壓成型(這里的一次是指整體,并非次數(shù)),輪輻基本造型和輪輞一起成型后輪轂是成為整體的。無(wú)論是輪輻還是輪輞都不可拆卸,輪轂是一個(gè)完整的整體,所以也被稱作單片式。兩片式按照字面意思,就是輪轂可以拆分為兩個(gè)部分,它在制作過程中是分成輪輞和輪輻兩個(gè)部件分開鍛制,在兩個(gè)部件都鍛制完成后通過強(qiáng)力度螺絲或者更為先進(jìn)的FSW技術(shù)組裝在一起。輪轂鍛造工藝的細(xì)分:?jiǎn)纹懺旌投嗥懺臁8=ㄞI車輪轂
低壓鑄造輪轂生產(chǎn)周期很短,3分鐘-5分鐘就能完成一個(gè)輪轂。江蘇摩托車輪轂設(shè)計(jì)步驟
重力鑄造輪轂:重力鑄造相比低壓鑄造就更加傳統(tǒng)一些,古老的鑄造工藝流傳到現(xiàn)在就是對(duì)它較大的肯定。重力鑄造一般是指金屬液在重力作用下注入鑄型的工藝,也稱重力澆鑄。輪轂的重力鑄造同樣也是將配好的合金液澆筑于模具中,而成型后輪轂的質(zhì)量很大程度取決于澆筑環(huán)節(jié),一點(diǎn)點(diǎn)小氣孔都有可能會(huì)導(dǎo)致輪轂斷裂。雖然看起來和低壓鑄造沒有太大區(qū)別,都是"上下一合成型"的方式,穩(wěn)定性和精度上低壓有優(yōu)勢(shì),但在靈活性和成本則是重力鑄造的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但這種傳統(tǒng)且古老的重力鑄造如今大有被低壓鑄造、鍛造工藝取代的趨勢(shì)。江蘇摩托車輪轂設(shè)計(jì)步驟
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