重力鑄造輪轂：重力鑄造相比低壓鑄造就更加傳統(tǒng)一些，古老的鑄造工藝流傳到現(xiàn)在就是對(duì)它較大的肯定。重力鑄造一般是指金屬液在重力作用下注入鑄型的工藝，也稱(chēng)重力澆鑄。輪轂的重力鑄造同樣也是將配好的合金液澆筑于模具中，而成型后輪轂的質(zhì)量很大程度取決于澆筑環(huán)節(jié)，一點(diǎn)點(diǎn)小氣孔都有可能會(huì)導(dǎo)致輪轂斷裂。雖然看起來(lái)和低壓鑄造沒(méi)有太大區(qū)別，都是"上下一合成型"的方式，穩(wěn)定性和精度上低壓有優(yōu)勢(shì)，但在靈活性和成本則是重力鑄造的重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但這種傳統(tǒng)且古老的重力鑄造如今大有被低壓鑄造、鍛造工藝取代的趨勢(shì)。低壓鑄造輪轂自動(dòng)化程度高，成品穩(wěn)定性和精度好是該工藝的一大特點(diǎn)。廣東摩托車(chē)輪轂
輪轂的形式試驗(yàn)要求有四項(xiàng)：1、13度和30度沖擊試驗(yàn) （Impact Test）；2、彎曲疲勞試驗(yàn) (Cornering Fatigue Test)；3、滾動(dòng)疲勞試驗(yàn) (Radial Fatigue Test)；4.90度沖擊試驗(yàn)（Impact Test）；鋁合金輪轂生產(chǎn)過(guò)程中，還有光譜材質(zhì)分析，X光探傷（X-ray）, 氣密試驗(yàn)，動(dòng)平衡測(cè)試，徑向跳動(dòng)/端向跳動(dòng)測(cè)試，鹽霧試驗(yàn)等也是不可缺少的。沖擊試驗(yàn)（Impact Test）：13度和30度沖擊試驗(yàn)，輪轂裝好輪胎，以13度或30度的角度迎受上方重錘的沖擊，要求輪胎不得泄漏。此試驗(yàn)?zāi)M行車(chē)中車(chē)輛撞上馬路邊沿或路上障礙的情景。彎曲疲勞試驗(yàn) (Cornering Fatigue Test)：不用輪胎，將輪轂周邊固定，在安裝盤(pán)上循環(huán)加扭力。要求不得有裂紋。此試驗(yàn)?zāi)M行車(chē)中不斷有的轉(zhuǎn)向時(shí)給輪轂加扭力時(shí)的情景。滾動(dòng)疲勞試驗(yàn) (Cornering Fatigue Test)：就是裝好輪胎，在轉(zhuǎn)鼓上滾動(dòng)，測(cè)試輪轂的使用壽命。湖北鋼材質(zhì)輪轂?zāi)睦镔I(mǎi)好輪轂寬度又俗稱(chēng)為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇。
輪轂鍛造可分為銑鍛、模鍛。1、銑鍛，利用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需塊狀坯料，餅料經(jīng)過(guò)熱處理后再通過(guò)加工中心銑加工而成形，但是因?yàn)轱灹虾翊笄以跓崽幚磉^(guò)程中淬透性差，導(dǎo)致產(chǎn)品材料性能可能達(dá)不到鍛造工藝質(zhì)量水平.而且機(jī)加工成型的過(guò)程中會(huì)切斷鍛造流線(xiàn),導(dǎo)致成形的車(chē)輪產(chǎn)品也無(wú)法真正的實(shí)現(xiàn)輕量化。2、模鍛，又分為開(kāi)式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，因該工藝下生產(chǎn)的鍛件屬于模具形狀內(nèi)一次成形，產(chǎn)品壁厚均勻，熱處理后性能達(dá)到較佳，故而模鍛成型的車(chē)輪質(zhì)量較好、重量較輕。當(dāng)然，模鍛工藝需要開(kāi)設(shè)一系列的專(zhuān)門(mén)使用造型模具，故而其產(chǎn)品價(jià)格不菲。
正確清洗輪轂很重要，當(dāng)輪轂表面有難以清理的污漬時(shí)，應(yīng)選用專(zhuān)業(yè)的清洗劑，溫和有效地去除污漬，減少對(duì)鋁合金表面的傷害。如果愛(ài)車(chē)使用已有一段時(shí)間，輪轂上形成一層硬硬的深咖啡色結(jié)焦，那么就要用更強(qiáng)力的輪轂清潔劑。當(dāng)輪轂沾有難清理的柏油時(shí)，如果一般的清潔劑沒(méi)有效果，可嘗試用刷子清理，但切勿使用過(guò)硬的刷子，尤其是鐵刷，容易損傷輪轂表面。愛(ài)車(chē)所在地區(qū)若潮濕或接近海濱時(shí)，輪轂應(yīng)勤清洗，以避免鹽分對(duì)鋁表面的腐蝕。必要時(shí)清潔干凈后，可對(duì)輪轂進(jìn)行打蠟保養(yǎng)，使其保持光澤。汽車(chē)輪轂主要參數(shù)有哪些？
整體式旋壓輪轂：相比三片式和兩片式輪轂，整體式旋壓輪轂生產(chǎn)工藝較為簡(jiǎn)單，制作成本稍低，又同時(shí)具有強(qiáng)度高、安全性和操控性強(qiáng)等特點(diǎn)，多用于乘用車(chē)的輪轂改裝上。無(wú)論是三片式、兩片式還是整體式旋壓輪轂，都具有重量輕、操作性強(qiáng)、安全性高、強(qiáng)度大、節(jié)能環(huán)保、個(gè)性化強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行改裝時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的輪轂種類(lèi)。不過(guò)，有一點(diǎn)請(qǐng)大家牢記，輪轂輪胎是關(guān)系到行車(chē)安全的重要部件，車(chē)主在進(jìn)行改裝時(shí)，切勿因追求美觀而忽略輪轂的其他參數(shù)和性能，合適的才是較好的，畢竟生命和安全才較為重要。輪轂就是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部分，是連接制動(dòng)鼓(或制動(dòng)盤(pán))、輪盤(pán)和半軸的重要零件。四川小輪轂?zāi)睦镉?/p>
清洗輪轂步驟有哪些？廣東摩托車(chē)輪轂
鍛造輪轂與原廠(chǎng)鑄造輪轂相比：省油、散熱性能好。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，5座的轎車(chē)重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油，而研究報(bào)告指出，鍛造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車(chē)行駛到達(dá)1-3萬(wàn)公里就能將成本收回。另外鍛造輪轂散熱效果更好，長(zhǎng)途高速行駛之時(shí)，可以使剎車(chē)鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。操控性能更好，在不影響轉(zhuǎn)向及裝車(chē)的情況下升級(jí)鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車(chē)輛加速、剎車(chē)和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會(huì)更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車(chē)輛都會(huì)游刃有余。廣東摩托車(chē)輪轂
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