一片式鍛造輪轂?zāi)膫€(gè)品牌好

鍛造輪轂的優(yōu)勢在哪兒？輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會有骨質(zhì)疏松的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。單片式鍛造輪轂更加的輕量化、可靠性更高、密閉性更高。一片式鍛造輪轂?zāi)膫€(gè)品牌好

鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力。進(jìn)一步說，因?yàn)殄懺焓捷嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些。鍛造鋁輪圈的特點(diǎn)是：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟龋档土吮ヂ?。深圳鍛造輪轂去哪里比較好雙片式鍛造輪轂指的是利用強(qiáng)力度的螺栓進(jìn)行結(jié)合和固定。

鍛造輪轂的優(yōu)勢在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節(jié)流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎嚨闹亓拷档?，削減了車輪的動彈慣性，使汽車加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣鳎木庵禐?，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳，所以對輪胎的磨損大幅降低）。

什么是鍛造輪轂？鍛造是利用鍛壓機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鍛造輪轂可以分為一片式鍛造輪轂和多片式鍛造輪轂，它們在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上都有所區(qū)別。鍛造輪轂優(yōu)點(diǎn)：重量輕，散熱好，強(qiáng)度高，撞擊后不易粉碎，安全性更高，可塑性強(qiáng)，可隨意定制，質(zhì)感一級；一片式輪轂，一片式輪轂也就是整個(gè)輪轂是一個(gè)整體。鍛造時(shí)可以分為兩種工藝：成型鍛和銑鍛。成型鍛就是鍛壓后輪轂造型已經(jīng)基本成型；銑鍛就是購買現(xiàn)成的鍛造輪轂毛坯，再通過數(shù)控加工中心銑加工出輪轂造型。兩者對于廠商自身能力要求不同，質(zhì)量其實(shí)是差不多的。一片式相對多片式來說，重量更輕，可以做到較輕量化，動平衡更好，可靠性好，沒有漏氣隱患，但造型相對單一。鍛造輪轂通過強(qiáng)力度鍛壓而成，相同尺寸相同款式下，鍛造輪轂重量更輕。

鍛造輪轂的真假：看重量，原廠輪轂重量基本相同，但是質(zhì)量差的輪轂就不一樣了。由于制作成本有限，再加上生產(chǎn)工藝不規(guī)則，或者缺乏系統(tǒng)性生產(chǎn)，所以它的重量與原廠輪轂是存在一定差異的?？赐庥^做工，如果靠重量、字體都無法鑒別真假輪轂，那么可以通過‘外觀做工’來進(jìn)一步驗(yàn)真輪轂。由于假輪轂在生產(chǎn)過程中，模具精度不高，所以邊角處可能會有很多扎人的毛刺，摸起來十分刺手，看起來也非常粗糙，而真輪轂則沒有這個(gè)問題。除此以外，真輪轂在內(nèi)外的油漆色澤是相同的，但是假輪轂出于成本原因，內(nèi)外的色差會很大。從做工和外觀顏色上，就可以輕松看出兩者的區(qū)別。兩片式鍛造輪轂有什么特點(diǎn)？一片式鍛造輪轂?zāi)膫€(gè)品牌好

鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤。一片式鍛造輪轂?zāi)膫€(gè)品牌好

輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來，我國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈?？梢灶A(yù)計(jì)，未來隨著對汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求，批發(fā)在汽車領(lǐng)域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。受累于汽車產(chǎn)業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂收入水平也出現(xiàn)下降的趨勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，2014年，我國輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂板塊收入達(dá)21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。一片式鍛造輪轂?zāi)膫€(gè)品牌好

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