鍛造鎂合金輪轂的優(yōu)勢(shì)：鍛造方法中鋁材并未經(jīng)過固體-液體-固體的形態(tài)變化，避免了雜質(zhì)的沁入和分子結(jié)構(gòu)的反復(fù)變化導(dǎo)致的密度降低，以及模具成型方法所難以避免的疏松、氣孔等缺陷。所以相比于鑄造輪轂，鍛造輪轂的分子結(jié)構(gòu)更緊密、其強(qiáng)度更高，分子間隙小，同樣尺寸的輪轂所使用的材料更少，所以質(zhì)量更輕。高減振特性：鎂合金材料具有較高的阻尼系數(shù)，是鋁合金的15倍，鋼的60倍。阻尼系數(shù)越大，振幅衰減越快，減振性能越好。使用鎂合金輪轂可減少汽車引擎、懸吊托架及變速箱的震動(dòng)，提高其使用壽命；同時(shí)也提高了汽車行駛過程中的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。鍛造輪轂是一般鐵圈的4-5倍，所以更加堅(jiān)固耐撞，韌性與抗疲勞強(qiáng)度也都明顯優(yōu)于鑄造輪轂。廣州兩片式鍛造輪轂價(jià)格多少
鍛造輪轂測(cè)試項(xiàng)目：動(dòng)態(tài)徑向疲勞檢測(cè)，這項(xiàng)檢測(cè)是用試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)鼓帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)對(duì)車輪施加車輪出廠規(guī)定的較大負(fù)荷，當(dāng)車輪不能繼續(xù)承受載荷或車輪任何部位出現(xiàn)新的可見裂紋，即判定檢測(cè)失效。動(dòng)態(tài)徑向疲勞檢測(cè)的意義在于，它能夠模擬出汽車在長時(shí)間高速行駛狀態(tài)下，輪轂?zāi)芊駶M足安全性的要求。輪轂沖擊檢測(cè)，沖擊試驗(yàn)的目的在于，檢驗(yàn)輪轂在受到外力沖擊，尤其是遇到騎馬路伢子這樣的狀況時(shí)，能否保證外觀堅(jiān)固不變形。試驗(yàn)的方式“簡(jiǎn)單粗暴”，將595kg的重錘舉升到230mm再下落，分別對(duì)輪轂邊緣12點(diǎn)位置和6點(diǎn)位置進(jìn)行沖擊，進(jìn)而檢驗(yàn)輪轂邊緣是否變形。經(jīng)過兩輪沖擊試驗(yàn)，送檢的銳向輪轂均判定合格。廣州兩片式鍛造輪轂價(jià)格多少鍛造輪轂是利用專門使用鍛壓機(jī)對(duì)輪轂的半成品進(jìn)行機(jī)械施加壓力。
鍛造輪轂改變offset會(huì)影響磨胎半徑。磨胎半徑指的是轉(zhuǎn)向主銷延長線與地面的交點(diǎn)，和輪胎中心的距離。如果主銷延長線與地面的交點(diǎn)，在輪胎中心點(diǎn)的外側(cè)，則其為負(fù)的磨胎半徑，反之為正。一般前驅(qū)車都用負(fù)的磨胎半徑，因?yàn)楫?dāng)左右兩輪牽引力不同時(shí)，這會(huì)讓車更穩(wěn)定。比如說加速的時(shí)候，假設(shè)右前輪的牽引力大于左前輪這樣車會(huì)有向左轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，不過這是右前輪有負(fù)的磨胎半徑，輪胎產(chǎn)生的牽引力會(huì)讓其有向右轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，然后車輛趨于直線行駛，其他工況亦然。減小offset的話，會(huì)讓車輪向外移，因此磨胎半徑增加（非一定值增加），這回削弱負(fù)的磨胎半徑，甚至產(chǎn)生正的磨胎半徑，這點(diǎn)是需要你考慮的。另外offset也會(huì)影響懸架杠桿比（motion ratio）。更小的offset會(huì)讓車輪向外移，這樣輪胎跳動(dòng)的力臂增加了，相當(dāng)于間接的減小彈簧鋼度。
鍛造鋁合金輪轂半固態(tài)模鍛工藝：所謂半固態(tài)模鍛，就是將半固態(tài)坯料加熱到有50%左右體積液相的半固態(tài)狀態(tài)后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態(tài)成形和液態(tài)成形之間的嶄新工藝。半固態(tài)模鍛的優(yōu)點(diǎn)︰零件在模內(nèi)收縮較小，易于近終化成形，機(jī)械加工量減少;半固態(tài)模鍛件表面平整光滑、內(nèi)部組織致密，晶粒細(xì)小，力學(xué)性能高于壓鑄和擠壓鑄造件﹔成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規(guī)鑄件中的少得多﹔成形溫度低，模具壽命長。要怎樣區(qū)分鑄造和鍛造輪轂?zāi)兀?/p>
鍛造輪轂與原廠鑄造相比的優(yōu)勢(shì)：輕量化更省油，和鑄造相比，同尺寸的鍛造輪轂在重量上可以輕20%左右，而輪子輕1KG，就可以提升10匹馬力。另外輕量化也使得懸掛的反應(yīng)速度有了明顯的提升，懸掛系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，處理路面坑洼自然更加游刃有余。操控性能更好，在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下升級(jí)鍛造輪轂，若增加了輪轂寬度，車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會(huì)有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會(huì)更加輕快，彎道中不論入彎還是出彎，車輛都會(huì)游刃有余。鍛造鋁合金輪轂具有外形美觀、動(dòng)平衡好、圓度高、散熱快等優(yōu)點(diǎn)。廣州兩片式鍛造輪轂價(jià)格多少
鍛造輪轂可塑性強(qiáng)，同時(shí)重量輕，散熱好，節(jié)省燃油。廣州兩片式鍛造輪轂價(jià)格多少
鋁合金鍛造輪轂可以提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。安全性好。對(duì)于高速行駛的汽車來說，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼、鐵等的三倍，加上鋁合金車輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車底盤所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使汽車保持適當(dāng)?shù)臏囟?。不但能使輪胎及剎車的鼓不易因經(jīng)常高溫而老化，更能降低爆胎率。廣州兩片式鍛造輪轂價(jià)格多少
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