河南一片式鍛造輪轂價(jià)位

鋁合金鍛造輪轂若干優(yōu)勢(shì)：1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少45公斤。2.節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)省率為每百公里較少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。選購(gòu)小尺寸鍛造輪轂有什么好處？河南一片式鍛造輪轂價(jià)位

鍛造是利用鍛壓機(jī)械對(duì)鋁合金坯料進(jìn)行施加壓力使其變形，獲得具有一定形狀和尺寸、一定機(jī)械性能的加工方法。鍛造鋁合金輪轂具有外形美觀、動(dòng)平衡好、圓度高、散熱快等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)受到汽車行業(yè)的青睞，尤其是近幾年隨著油價(jià)的上漲，輕量化汽車成為世界許多國(guó)家研究的熱點(diǎn)，尤其一些發(fā)達(dá)國(guó)家都在節(jié)能減排上下功夫，在這種情況下鋁合金輪轂以其優(yōu)良的性能被普遍地應(yīng)用在汽車上并逐漸取代以往的鐵輪轂。但是，鍛造鋁合金輪轂在生產(chǎn)過(guò)程由于施工原因也會(huì)出現(xiàn)各種缺陷，因此，在生產(chǎn)過(guò)程中嚴(yán)格施工設(shè)計(jì)的同時(shí)，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，了解掌握鍛造工藝，在問(wèn)題形成前加以質(zhì)量控制，提高鍛造鋁合金輪轂的產(chǎn)品質(zhì)量。河南一片式鍛造輪轂價(jià)位鍛造鋁合金輪轂比低碳鋼力學(xué)性能很好，可鍛性較佳。

鍛造鋁合金輪轂常規(guī)鍛造：鍛造是鋁輪轂應(yīng)用較早的成形工藝之一。鍛造鋁輪轂具有強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸精確、加工量小等優(yōu)點(diǎn)，一般情況其重量只相當(dāng)于同尺寸鋼輪的1/2或更低一些。鍛造鋁輪轂的晶粒流向與受力的方向一致，其強(qiáng)度、韌性與疲勞強(qiáng)度均明顯優(yōu)于鑄造鋁輪轂。同時(shí)，性能具有很好地再現(xiàn)性，幾乎每個(gè)輪轂具有同樣的力學(xué)性能。鍛造鋁輪轂的典型伸長(zhǎng)率為12%~17%，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力。通常鑄造輪轂具有相當(dāng)強(qiáng)的承受壓縮力的能力，但承受沖擊、剪切與拉伸載荷的能力則遠(yuǎn)不如鍛造鋁輪轂。鍛造輪轂具有更高的強(qiáng)度重量比。另外，鍛造鋁輪轂表面無(wú)氣孔，因而具有很好的表面處理能力，不但能保證涂層均勻一致，結(jié)合牢靠，而且色彩也好。

鋁合金鍛造輪轂剎車的維修費(fèi)用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對(duì)剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有較佳的保護(hù)效果，從而大幅降低了剎車系統(tǒng)的維修費(fèi)用。輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5-8萬(wàn)公里不等）。承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說(shuō)，鍛造車圈的強(qiáng)度是超越鋼圈的5倍。鍛造鋁合金輪轂即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟取?/p>

輪轂鍛造工藝過(guò)程：按成形過(guò)程是否有飛邊，可以將鍛造輪轂?zāi)＞叻譃殚_式模鍛和閉式模鍛兩種類型，有飛邊鍛造輪轂?zāi)＞邽殚_式模鍛，無(wú)飛邊鍛造輪轂?zāi)＞邽殚]式模鍛，利用軟件對(duì)輪轂產(chǎn)品造型和模具進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，利用軟件對(duì)鍛造成形過(guò)程分步模擬分析，針對(duì)分析結(jié)果對(duì)造型和模具進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，經(jīng)模具制造和現(xiàn)場(chǎng)試制優(yōu)化后進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。由于鋁合金輪轂鍛造自動(dòng)生產(chǎn)線在生產(chǎn)過(guò)程中每道工序金屬變形極限存在變化范圍，所以鋁合金輪轂成形要由幾步鍛造工序來(lái)完成，輪轂鍛造自動(dòng)生產(chǎn)線是由棒料加熱、擺動(dòng)輾壓、初鍛、終鍛、沖孔擴(kuò)口、旋壓幾道工序完成。鍛造輪轂選擇上的誤區(qū)是什么？上海鍛造輪轂服務(wù)

鍛造輪轂是目前制造鋁輪圈較先進(jìn)的方法，它較突出的優(yōu)點(diǎn)就是強(qiáng)度高，安全性更高。河南一片式鍛造輪轂價(jià)位

選購(gòu)鍛造輪轂要注意哪些參數(shù)？輪轂尺寸：其實(shí)就是輪轂的直徑，我們經(jīng)常能聽到人們說(shuō)的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說(shuō)法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會(huì)有所增加，但是隨之而來(lái)的就是油耗增加這樣的附加問(wèn)題。輪轂寬度：輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。河南一片式鍛造輪轂價(jià)位

上海轂信汽車零部件有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋輪轂，施壓輪轂，鍛造輪轂，定制輪轂等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。koko 輪轂立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，及時(shí)響應(yīng)客戶的需求。