在空運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)接到客戶由于貨物發(fā)生延誤或遺失而向貨運(yùn)代理提起的索賠要求，索賠事宜不能得以及時(shí)妥善處理將嚴(yán)重影響與客戶的關(guān)系，甚至失去客戶，但在處理過(guò)程中，貨運(yùn)代理的利益往往與客戶的利益或要求相矛盾的，解決矛盾就成處理索賠的關(guān)鍵。因此，首先應(yīng)該明確那些索賠是貨運(yùn)代理的受理范圍內(nèi)。按照《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》規(guī)定，由ATA統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書(shū)面投訴，超過(guò)規(guī)定期限未作出書(shū)面投訴，即被視為是自動(dòng)放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。國(guó)內(nèi)雙清包稅業(yè)務(wù)你了解嗎？江蘇大件雙清包稅平臺(tái)
“雙清包稅”其實(shí)是一個(gè)帶有濃郁的“”的服務(wù)。簡(jiǎn)單來(lái)講，雙清包稅指出口國(guó)報(bào)關(guān)+進(jìn)口國(guó)清關(guān)+完稅后交貨，也就是大家所說(shuō)的DDP?！半p清”：指出口國(guó)清關(guān)（報(bào)關(guān)）與目的國(guó)清關(guān)?！鞍悺保褐赴康膰?guó)進(jìn)口清關(guān)及關(guān)稅等一切費(fèi)用。雙清包稅費(fèi)用指的是國(guó)際貨運(yùn)代理公司會(huì)報(bào)一個(gè)總的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格包括運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅和后端派送等一切費(fèi)用。雙清包稅注意事項(xiàng)（1）派送雙清包稅有時(shí)候不包括貨物到達(dá)目的地的派送，不過(guò)有些公司也會(huì)有“雙清包稅包派”的服務(wù)。中國(guó)澳門(mén)雙清包稅價(jià)格多少雙清包稅主要針對(duì)一些不能按照正常貨物正常清關(guān)和進(jìn)口的特殊貨物。
Vin Gor 總結(jié)了兩條計(jì)算分泡的公式，條：結(jié)算重=體積重-（體積重-實(shí)重）*客戶吃泡比例。第二條：結(jié)算重=實(shí)重+（體積重-實(shí)重）*貨代吃泡比例。 用條公式舉幾個(gè)例子：拿上面那批貨的數(shù)據(jù)，體積2CBM，實(shí)重234KG，體積重334，泡100KG，假如貨代給客戶分半泡的話，給客戶的結(jié)算重量就是334-（334-234）*50%=284KG；假設(shè)是二八分，貨代二，客戶八，則給客戶的結(jié)算重量就是334-（334-234）*0.8=254KG；假設(shè)貨代是分2/3泡給客戶，則給客戶的結(jié)算重量就是334-（334-234）*2/3=267KG。
貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意:a.貨物的運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)，必須全部預(yù)付或全部到付。b,在運(yùn)輸始發(fā)站發(fā)生的其他費(fèi)用，必須全部預(yù)付或全部到付;在運(yùn)輸途中發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)到付，但某些費(fèi)用，如所規(guī)定的固定費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時(shí)，也可以預(yù)付;在目的地發(fā)生的其他費(fèi)用只能全部到付。托運(yùn)人可用下列付款方式向承運(yùn)人或其代理人支付運(yùn)費(fèi):人民幣現(xiàn)金(或中國(guó)人民銀行國(guó)內(nèi)支票)注:代理人不得接受托運(yùn)人使用旅費(fèi)證(MCO)或預(yù)付票款通知單(PTA)作為付款方式。國(guó)際物流雙清包稅安全性低。
雙清包稅不一定包括目的港的送貨。如果說(shuō)是雙清包稅門(mén)到門(mén)，那就是到達(dá)目的地后會(huì)安排送貨到收件人手上，收件人只需接受貨物即可。雙清包稅一般是專(zhuān)線比較多，目前UPS國(guó)際快遞也有這項(xiàng)服務(wù)，但歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家；專(zhuān)線就不同了，它能做到雙清包稅的國(guó)家很多，何為專(zhuān)線嘛，那肯定有它的優(yōu)勢(shì)，目前：歐洲/英國(guó)/美加墨/新馬泰日韓/柬埔寨/緬甸/越南/俄羅斯/菲律賓/印度尼西亞/印度/烏克蘭/哈薩克斯坦/澳大利亞/阿聯(lián)酋/沙特/卡塔爾等等都有包稅的雙清專(zhuān)線開(kāi)通，當(dāng)然非洲國(guó)家也少不了，例如：南非/尼日利亞...等等雙清包稅實(shí)際操作比較多的情況是怎么樣的？深圳龍華雙清包稅平臺(tái)
國(guó)際物流的雙清包稅與附加費(fèi)具體是什么意思？江蘇大件雙清包稅平臺(tái)
承受的風(fēng)險(xiǎn)大海關(guān)的主要任務(wù)就是稅收，在清關(guān)過(guò)程中對(duì)稅收這塊是非常嚴(yán)格的。貨物可以逃過(guò)一次、兩次的監(jiān)管，但是不可能此次都通過(guò)。并且海關(guān)還擁有追訴權(quán)，任何其中一次被發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，會(huì)把你之前的情況都翻出來(lái)，需承受較大的物流風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際物流雙清包稅值得使用嗎?自歐洲稅務(wù)風(fēng)波之后，歐洲路向的雙清包稅渠道基本絕跡了，取而代之的是DDP清關(guān)渠道。如果說(shuō)雙清包稅屬于紅線，那么DDP清關(guān)渠道則是黃線。紅線不能觸碰，一碰就會(huì)死。而黃線，更多的是打打擦邊球，貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)較低。江蘇大件雙清包稅平臺(tái)
深圳市美邦外運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司坐落在沙井街道沙一<蠔一>社區(qū)下沖路南2號(hào)一、二層，是一家專(zhuān)業(yè)的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；國(guó)際貨運(yùn)代理；裝卸搬運(yùn)；投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；裝卸服務(wù)、搬運(yùn)服務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口。（法律、行政法規(guī)或者郵局決定禁止和規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流配送服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。公司。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、空派海派專(zhuān)線，國(guó)際空運(yùn)，物流運(yùn)輸集成，特殊產(chǎn)品專(zhuān)線市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。