研究結(jié)論
從理論上對(duì)2次灌漿型預(yù)應(yīng)力錨索錨固段側(cè)阻力分布規(guī)律、錨固段荷載、變形特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究，歸納起來做了以下工作:
(1)將預(yù)應(yīng)力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。
(2)巖土體部分采用基于Mindlin應(yīng)力解及應(yīng)力疊加原理計(jì)算巖土體內(nèi)任意點(diǎn)處的應(yīng)力分布，并根據(jù)修正分層總和法計(jì)算預(yù)應(yīng)力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內(nèi)任意點(diǎn)處的變形值。
(3)將錨固段進(jìn)行離散化處理，并根據(jù)錨索錨固段荷載傳遞特性來計(jì)算其變形量，推導(dǎo)了錨固段荷載傳遞微分方程。
(4)根據(jù)兩者荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立聯(lián)立方程組來進(jìn)行錨索體系的整體分析，并采用迭代法求解，給出了具體的迭代步驟。
(5)通過一工程實(shí)例的分析比較，說明本文理論是合理的。 按錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度0.5 m左右。鄠邑區(qū)品質(zhì)好錨索品質(zhì)保障
錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進(jìn)行錨固時(shí)，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動(dòng)面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動(dòng)面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達(dá)到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機(jī)。鄠邑區(qū)標(biāo)準(zhǔn)錨索品質(zhì)保障鉆孔結(jié)束，逐根拔出鉆桿和鉆具，將沖擊器清洗好備用。
折疊錨索的張拉張拉錨索前需對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定時(shí)，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯(lián)好，在壓力機(jī)上用千斤頂主動(dòng)出力的方法反復(fù)試驗(yàn)三次，取平均值，繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(qiáng)(MPa)曲線，作為錨索張拉時(shí)的依據(jù)。因國(guó)產(chǎn)壓力表初始起動(dòng)壓強(qiáng)不完全相同，所以，標(biāo)定曲線上必須注明標(biāo)定時(shí)的壓力表號(hào)，使用中不得調(diào)換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標(biāo)定。
若錨索是由少數(shù)鋼絞線組成，可采用整體分級(jí)張拉的程序，每級(jí)穩(wěn)定時(shí)間2~3 min;若錨索是由多根鋼絞線組成，組裝長(zhǎng)度不會(huì)完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補(bǔ)償張拉的程序。
錨索在鉆孔的同時(shí)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長(zhǎng)度為錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、錨頭高度、千斤頂長(zhǎng)度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截?cái)嘤嗔咳?0 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺(tái)架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，分別作出標(biāo)記;在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對(duì)中隔離支架，間距60-100 cm，兩對(duì)中支架之間扎緊固環(huán)一道;張拉段每米也扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油;*后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。為確保鉆孔效率和保證鉆 錨索 錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機(jī)。
在本文中，作者首先將預(yù)應(yīng)力錨索錨固段離散化，并將預(yù)應(yīng)力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。其中，巖土體部分采用基于Mindlin應(yīng)力解及應(yīng)力疊加原理計(jì)算巖土體內(nèi)任意點(diǎn)處的應(yīng)力分布，并根據(jù)修正分層總和法計(jì)算預(yù)應(yīng)力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內(nèi)任意點(diǎn)處的變形值;錨固段漿體材料部分則根據(jù)錨索錨固段荷載傳遞特性來計(jì)算其變形量。*后根據(jù)兩者荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立聯(lián)立方程組，采用迭代法求解，可以獲得錨索錨固段的側(cè)阻力分布及荷載、變形特性。本方法能夠考慮巖土體的三向應(yīng)力對(duì)其變形特性的影響，*為重要的是在計(jì)算變形時(shí)能夠考慮巖土體的本構(gòu)關(guān)系，從而可以考慮巖土體的非線性特性對(duì)其變形特性的影響。因此，在理論計(jì)算上比較合理。同時(shí)，可以運(yùn)用本文建議方法的基本原理研究預(yù)應(yīng)力錨索的群錨效應(yīng)。本文理論對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨索工作機(jī)理特性研究具有現(xiàn)實(shí)意義。
孔深不少于錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度時(shí)，拔出聚乙烯管，塞好孔口。西安標(biāo)準(zhǔn)錨索哪家好
用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并以高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈。鄠邑區(qū)品質(zhì)好錨索品質(zhì)保障
現(xiàn)有設(shè)計(jì)理論還停留在簡(jiǎn)單地將側(cè)阻力分布按均勻分布簡(jiǎn)化的階段，而大量的試驗(yàn)結(jié)果表明，錨固段側(cè)阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長(zhǎng)度迅速衰減直至趨近于零。顯然，對(duì)這一問題作出合理解釋，進(jìn)而用理論方法來預(yù)測(cè)并作出能用于實(shí)際工程的設(shè)計(jì)，這些對(duì)于工程實(shí)踐才比較有意義。文 曾采用損傷理論對(duì)這一問題進(jìn)行了研究，分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對(duì)應(yīng)的損傷演化方程，根據(jù)荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立方程組，并通過迭代法求解，取得了一定的成果。鄠邑區(qū)品質(zhì)好錨索品質(zhì)保障
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