電池電流監(jiān)測BMS測試儀采購

集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集，適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點，一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中，如電動工具、機器人（搬運機器人、助力機器人）、IOT智能家居（掃地機器人、電動吸塵器）、電動叉車、電動低速車（電動自行車、電動摩托、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等）、輕混合動力汽車。集中式架構(gòu)的BMS硬件可分為高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。高壓區(qū)域負(fù)責(zé)進(jìn)行單體電池電壓的采集、系統(tǒng)總壓的采集、絕緣電阻的監(jiān)測。低壓區(qū)域包括了供電電路、CPU電路、CAN通信電路、控制電路等。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括耐電源極性反接試驗。電池電流監(jiān)測BMS測試儀采購

SOC(StateOfCharge)屬于BMS中心控制算法，表征當(dāng)前的剩余容量狀態(tài)，主要通過安時積分法和EKF(擴展卡爾曼濾波)算法，并結(jié)合修正策略(如開路電壓修正，充滿修正，充電末端修正，不同溫度及SOH下的容量修正等)。安時積分法在保證電流采集精度條件下比較可靠，但魯棒性不強，由于存在誤差累計必須結(jié)合修正策略，而EKF魯棒性較強，但算法比較復(fù)雜，實現(xiàn)難度大。國內(nèi)主流廠家一般常溫可以做到精度6%以內(nèi)，在高低溫和電池衰減時的估算是難點。電池電流監(jiān)測BMS測試儀采購一般對電池管理系統(tǒng)BMS而言，需要實現(xiàn)對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理。

BMS管理系統(tǒng)主要由各類傳感器、執(zhí)行器、控制器以及信號線等組成。為了使新能源汽車能夠安全的上路行駛，且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有以下功能：電池參數(shù)檢測：包括總電壓、總電流、單體電池電壓檢測(防止出現(xiàn)過充、過放甚至反極現(xiàn)象)、溫度檢測(較好每串電池、關(guān)鍵電纜接頭等均有溫度傳感器)、煙霧探測(監(jiān)測電解液泄漏等)、絕緣檢測(監(jiān)測漏電)、碰撞檢測等。電池狀態(tài)估計：包括荷電狀態(tài)(SOC)或放電深度(DOD)、健康狀態(tài)(SOH)、功能狀態(tài)(SOF)、能量狀態(tài)(SOE)、故障及安全狀態(tài)(SOS)等。

為什么BMS測試具有挑戰(zhàn)？對于電池能量的控制是以提供電流和電壓形式的電源功率檢測為依據(jù)的。一個不受控的能量釋放可能會導(dǎo)致冒煙，起火，炸開甚至是上面幾種情況的結(jié)合。所有鋰離子系統(tǒng)都會使用到電解液，而這個電解液往往是可燃的并且電解液需要在汽車行駛過程中經(jīng)受其他熱源的加熱。當(dāng)你加熱這些電解液材料時，電解液將會達(dá)到它的燃燒點溫度，之后電解液就會自行加熱起火甚至是炸開。不可控的能量釋放可以是由嚴(yán)重的物理損傷造成的，包括撞擊，車身刺穿或者起火燃燒。這些情形可以由機械安全保障系統(tǒng)一級合理的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計來使損傷降到非常低。但是，這些不可控能量的釋放同樣可能由于電池單元的短路所造成反常的高速放電速度，過量的熱量累積，過度充電或者是持續(xù)的反復(fù)充電所造成的。這些因素都會使電池變得脆弱。這些因素可以通過一個正確設(shè)計和驗證的BMS測試來有效的防護(hù)。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括電池故障診斷試驗。

BMS測試故障分析方法：1、觀察法：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生通訊中斷或控制異常時，觀察系統(tǒng)各個模塊是否有報警，顯示屏上是否有報警圖標(biāo)，再針對得出的現(xiàn)象一一排查。在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對問題點進(jìn)行確認(rèn)。2、排除法：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時，應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。3、替換法：當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題。4、程序升級法：當(dāng)新的程序燒錄后出現(xiàn)不明故障，導(dǎo)致系統(tǒng)控制異常，可燒錄前一版程序進(jìn)行比對，來進(jìn)行故障的分析處理。BMS測試負(fù)責(zé)跟蹤一個電池包的精確充電狀態(tài)。電池電壓監(jiān)測BMS測試

BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括SOC估算精度試驗。電池電流監(jiān)測BMS測試儀采購

隨著高速發(fā)展，世界向著更加綠色的方向發(fā)展，電動汽車的快速發(fā)展和成長使得電動汽車已經(jīng)變得非常常見。電動汽車能夠?qū)崿F(xiàn)低排放甚至是零排放并且相比于汽油的費用從電網(wǎng)進(jìn)行充電顯然是成本更低的。較重要的是電動汽車可以將我們安全的帶到工作或者生活中的目的地。但是電動汽車的設(shè)計對于汽車自動化領(lǐng)域來說是一次思維的轉(zhuǎn)變——因為汽車所包含的器件增加了很多而給汽車行業(yè)帶來新的測試以及驗證挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)中大多數(shù)混合以及插入式混合電動汽車已經(jīng)接受了鋰離子電池的使用。這個電池要求設(shè)計一個細(xì)致的充電系統(tǒng)來提供安全性保障和更長的使用壽命。因此，電動汽車較主要的挑戰(zhàn)之一就是池管理系統(tǒng)（?BMS）的效能測試，BMS系統(tǒng)管理電池的狀態(tài)，?而這些電池儲存著高平的能量就是用來驅(qū)動汽車。電池電流監(jiān)測BMS測試儀采購

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