上海電池安全BMS測(cè)試儀

BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)單元包括BMS電池管理系統(tǒng)、控制模組、顯示模組、無(wú)線通信模組、電氣設(shè)備、用于為電氣設(shè)備供電的電池組以及用于采集電池組的電池信息的采集模組，所述BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)通信接口分別與無(wú)線通信模組及顯示模組連接,所述采集模組的輸出端與BMS電池管理系統(tǒng)的輸入端連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)的輸出端與控制模組的輸入端連接，所述控制模組分別與電池組及電氣設(shè)備連接，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線通信模塊與Server服務(wù)器端連接。BMS電池管理測(cè)試系統(tǒng)的功能包括電氣絕緣耐壓性能試驗(yàn)。上海電池安全BMS測(cè)試儀

BMS測(cè)試中的挑戰(zhàn)：對(duì)于BMS的測(cè)試，其實(shí)還有好多的方面比如說(shuō)我們的V字型的開(kāi)發(fā)流程模型中，涉及到的測(cè)試非常多，從純軟件方面到純實(shí)物的測(cè)試都有?？傮w來(lái)說(shuō)，在測(cè)試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組，BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生，之后也是作用到電池組，所以在測(cè)試中，電池組是完全不可少的一個(gè)硬件。在BMS測(cè)試中要注意安全問(wèn)題：電池組可以安全工作的一個(gè)重要條件就是有BMS，那么，在測(cè)試BMS時(shí)，就是說(shuō)不知道BMS的好壞，不知道均衡邏輯和保護(hù)邏輯有沒(méi)有漏洞，那么這個(gè)時(shí)候其實(shí)電池是工作在危險(xiǎn)的環(huán)境中的，可能如果是在做小實(shí)驗(yàn)，拿著幾節(jié)電池在哪里調(diào)試，真的出問(wèn)題了可能相對(duì)還是可控，但是起碼也會(huì)燒毀一些東西，如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故，是很危險(xiǎn)的。電池故障測(cè)試BMS測(cè)試儀價(jià)錢(qián)BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的過(guò)充管理檢測(cè)。

電池BMS測(cè)試系統(tǒng)的充電管理：BMS根據(jù)電池系統(tǒng)當(dāng)前的電芯溫度和SOC對(duì)電池系統(tǒng)的充電功率MAP進(jìn)行線性查表，從而確定系統(tǒng)的當(dāng)前極大允許充電電流。充電時(shí)，BMS把電池系統(tǒng)允許充電的單體極高電壓、極高總電壓、極高溫度以及當(dāng)前允許充電的極大電流、標(biāo)稱能量、SOC和當(dāng)前電池電壓等信息與充電設(shè)備(充電樁或車(chē)載充電機(jī))進(jìn)行交互，從而使電池系統(tǒng)按照適配的充電電壓、充電電流和充電方法進(jìn)行充電，保證電池充滿電。同時(shí)，根據(jù)充電機(jī)極大輸出能力和電池系統(tǒng)充電狀態(tài)估算充電剩余時(shí)間。

電池BMS測(cè)試的中心功能：電池?cái)?shù)據(jù)采集：電池?cái)?shù)據(jù)采集包括電壓、溫度、電流、絕緣電阻、高壓互鎖狀態(tài)等數(shù)據(jù)的采集，能為BMS提供電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為后續(xù)的電池系統(tǒng)的狀態(tài)分析、控制和保護(hù)提供依據(jù)。電壓采集有每串電芯的電壓、電池系統(tǒng)內(nèi)部總電壓Vbat和電池系統(tǒng)外部總電壓Vlink。溫度采集有電芯表面和極耳的溫度、液冷進(jìn)出水口的溫度、快充樁接口溫度和BMS工作內(nèi)部溫度。電流采集主要通過(guò)分流器或霍爾電流傳感器采集電池系統(tǒng)主回路的電流，并采取安時(shí)積分等估算方法估算電池系統(tǒng)的狀態(tài)。絕緣電阻主要采集電池系統(tǒng)總正與箱體之間的絕緣電阻，以及電池系統(tǒng)總負(fù)與箱體之間的絕緣電阻。高壓互鎖包括高壓航插的互鎖狀態(tài)和MSD的互鎖狀態(tài)。BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的傳感器丟失、單體故障檢測(cè)等。

BMS測(cè)試的必要性及測(cè)試方法：BMS是個(gè)功能特別復(fù)雜的電子設(shè)備。在其設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)原型的功能進(jìn)行驗(yàn)證；在生產(chǎn)階段，需要對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)行測(cè)試；如果設(shè)備出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。在這些階段都需要有對(duì)應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來(lái)支持。BMS的各項(xiàng)功能涉及到包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊、過(guò)程控制等多種技術(shù)，需要用ADC、DIO、PWM、CAN、繼電器等多種端口和設(shè)備，功能和算法都比較復(fù)雜。為了對(duì)這些復(fù)雜的功能進(jìn)行多面的測(cè)試（很多情況還要進(jìn)行性能測(cè)試和評(píng)估），目前的測(cè)試方法主要有：通過(guò)實(shí)物進(jìn)行測(cè)試：將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接進(jìn)行測(cè)試。BMS是個(gè)功能特別復(fù)雜的電子設(shè)備。電池BMS測(cè)試儀廠家

BMS測(cè)試包括對(duì)單體和電池組的電壓監(jiān)測(cè)。上海電池安全BMS測(cè)試儀

為什么BMS測(cè)試具有挑戰(zhàn)？對(duì)于電池能量的控制是以提供電流和電壓形式的電源功率檢測(cè)為依據(jù)的。一個(gè)不受控的能量釋放可能會(huì)導(dǎo)致冒煙，起火，炸開(kāi)甚至是上面幾種情況的結(jié)合。所有鋰離子系統(tǒng)都會(huì)使用到電解液，而這個(gè)電解液往往是可燃的并且電解液需要在汽車(chē)行駛過(guò)程中經(jīng)受其他熱源的加熱。當(dāng)你加熱這些電解液材料時(shí)，電解液將會(huì)達(dá)到它的燃燒點(diǎn)溫度，之后電解液就會(huì)自行加熱起火甚至是炸開(kāi)。不可控的能量釋放可以是由嚴(yán)重的物理?yè)p傷造成的，包括撞擊，車(chē)身刺穿或者起火燃燒。這些情形可以由機(jī)械安全保障系統(tǒng)一級(jí)合理的物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)使損傷降到非常低。但是，這些不可控能量的釋放同樣可能由于電池單元的短路所造成反常的高速放電速度，過(guò)量的熱量累積，過(guò)度充電或者是持續(xù)的反復(fù)充電所造成的。這些因素都會(huì)使電池變得脆弱。這些因素可以通過(guò)一個(gè)正確設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的BMS測(cè)試來(lái)有效的防護(hù)。上海電池安全BMS測(cè)試儀

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