深圳電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試廠家

BMS測試負責(zé)跟蹤一個電池包的精確充電狀態(tài)，這對于維護電池的使用壽命來說很重要。電池的可用壽命會因為簡單的過充電或者過度放電而大幅衰減。因此，BMS測試必須包含一個非常精確的充電估計器。因為你不能直接測量一個電池的充電情況，充電的百分比就必須通過測量其他特性包括電壓，溫度，電流或者其他BMS獨有的屬性來進行計算。驗證BMS的充電計算準確度對于電池的性能和使用壽命來說是非常重要的。在一個真實的電池組上面來測試和驗證一個新的BMS是不實際的。任何一個錯誤都可能導(dǎo)致對于BMS或者電池堆棧的重大損傷，也可能傷害測試操作人員。處于這樣明顯的考慮，BMS的測試不能重復(fù)的在這樣的設(shè)置下進行。只有充滿足夠的自信時，BMS才可以連接到一個真正的電池組上面進行測試。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括電池故障診斷試驗。深圳電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試廠家

BMS管理系統(tǒng)主要由各類傳感器、執(zhí)行器、控制器以及信號線等組成。為了使新能源汽車能夠安全的上路行駛，且符合相關(guān)標準和規(guī)范，BMS管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有以下功能：電池參數(shù)檢測：包括總電壓、總電流、單體電池電壓檢測(防止出現(xiàn)過充、過放甚至反極現(xiàn)象)、溫度檢測(較好每串電池、關(guān)鍵電纜接頭等均有溫度傳感器)、煙霧探測(監(jiān)測電解液泄漏等)、絕緣檢測(監(jiān)測漏電)、碰撞檢測等。電池狀態(tài)估計：包括荷電狀態(tài)(SOC)或放電深度(DOD)、健康狀態(tài)(SOH)、功能狀態(tài)(SOF)、能量狀態(tài)(SOE)、故障及安全狀態(tài)(SOS)等。電池SOC估算BMS測試儀怎么用BMS測試時需要避免電池組出現(xiàn)過放等安全問題。

BMS測試的分類：質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗：首先是質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗，這個是強制的，沒辦法通過就不算合格。首先，BMS是一個汽車電器零部件，那就需要進行絕緣耐壓性能，氣候環(huán)境負荷，耐震動沖擊以及電磁輻射等等測試。其次呢，還要把BMS作為一個測量工具進行驗證，因為BMS的工作中需要測量各種電壓電流溫度等數(shù)據(jù)，所以要檢驗它的精度等再次，還要對BMS的各項功能進行驗證，比如說保護功能，以及數(shù)據(jù)的預(yù)測估算等。這是質(zhì)檢機構(gòu)要做的事，都會有相應(yīng)的標準和參考文件。

BMS電池功能要求：1、電壓檢測：利用電壓測量芯片，內(nèi)含12位A/D轉(zhuǎn)換器使測量有效位達到5mv，電池巡檢周期達到13ms。從而精確及時監(jiān)控電池在使用過程中的狀態(tài)及變化，有效地防止電池的不正當(dāng)使用。單體電壓測量回路在待機或休眠模式下，漏電不超過50μA。2、溫度采集：充分考慮電池箱內(nèi)部溫度場的分布特點將溫度采集裝置分布安裝，有目的性的對電池管理系統(tǒng)自身溫度，進風(fēng)口、出風(fēng)口等溫度點進行測量，并實時判斷電池箱過溫、低溫或溫差過大等故障，根據(jù)電池箱溫度的具體情況進行相應(yīng)的加熱或風(fēng)冷控制。BMS測試包括對單體和電池組的溫度超限管理檢測。

電池BMS測試的中心功能：電池數(shù)據(jù)采集：電池數(shù)據(jù)采集包括電壓、溫度、電流、絕緣電阻、高壓互鎖狀態(tài)等數(shù)據(jù)的采集，能為BMS提供電池系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)，為后續(xù)的電池系統(tǒng)的狀態(tài)分析、控制和保護提供依據(jù)。電壓采集有每串電芯的電壓、電池系統(tǒng)內(nèi)部總電壓Vbat和電池系統(tǒng)外部總電壓Vlink。溫度采集有電芯表面和極耳的溫度、液冷進出水口的溫度、快充樁接口溫度和BMS工作內(nèi)部溫度。電流采集主要通過分流器或霍爾電流傳感器采集電池系統(tǒng)主回路的電流，并采取安時積分等估算方法估算電池系統(tǒng)的狀態(tài)。絕緣電阻主要采集電池系統(tǒng)總正與箱體之間的絕緣電阻，以及電池系統(tǒng)總負與箱體之間的絕緣電阻。高壓互鎖包括高壓航插的互鎖狀態(tài)和MSD的互鎖狀態(tài)。驗證BMS的充電計算準確度對于電池的性能和使用壽命來說是非常重要的。電池均衡控制BMS測試儀功能

BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括絕緣電阻測量。深圳電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試廠家

電池BMS測試系統(tǒng)的充電管理：BMS根據(jù)電池系統(tǒng)當(dāng)前的電芯溫度和SOC對電池系統(tǒng)的充電功率MAP進行線性查表，從而確定系統(tǒng)的當(dāng)前極大允許充電電流。充電時，BMS把電池系統(tǒng)允許充電的單體極高電壓、極高總電壓、極高溫度以及當(dāng)前允許充電的極大電流、標稱能量、SOC和當(dāng)前電池電壓等信息與充電設(shè)備(充電樁或車載充電機)進行交互，從而使電池系統(tǒng)按照適配的充電電壓、充電電流和充電方法進行充電，保證電池充滿電。同時，根據(jù)充電機極大輸出能力和電池系統(tǒng)充電狀態(tài)估算充電剩余時間。深圳電池數(shù)據(jù)通訊BMS測試廠家

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