上海帝斯曼PA46TW241F12

在全球精細化工生產(chǎn)企業(yè)中，歷經(jīng)百年不倒的化工企業(yè)屈指可數(shù)，其中帝斯曼是平頭哥始終為之欽佩并敬仰的化工企業(yè)之一，他們經(jīng)歷了118個年頭，始終處于全球化工企業(yè)的頂端，并且在全球化競爭浪潮下屹立不倒，目前成為全球多元一體化的精細化工巨擘，是他們這118年內(nèi)注重研發(fā)投入、堅持多元化協(xié)同布局發(fā)展的典型。這些寶貴的品質(zhì)，使帝斯曼成功跨越滄桑百年，抵御周期沖擊。帝斯曼從煤化工起家，逐漸發(fā)展焦爐煤氣、化肥、橡膠塑料、精細化學品和高性能材料。歷經(jīng)5個時代，帝斯曼已經(jīng)完全剝離傳統(tǒng)煤炭開采業(yè)務，成為以高性能材料和精細化學品為主業(yè)的全球化工巨頭，位列2019年C&ENNews全球化工50強第27位。荷蘭帝斯曼PA46系列可作一些機械設備殼體、罩蓋和框架等零件。上海帝斯曼PA46TW241F12

PA46是一種新的高性能工程熱塑性塑料的耐高溫聚酰胺，它擴展了產(chǎn)品組合。它提供了一個獨特的平衡性能，包括優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性，與無鉛焊接，高剛度和機械強度，在升高的溫度下，高的熔點，和優(yōu)異的加工性方面的流動和處理窗口的兼容性。比如新Stanyl的ForTii滿足市場的電子設備，如手機和電腦的小型化和收斂的趨勢。這將幫助汽車制造商繼續(xù)減輕體重的努力獲得更好的燃油效率和更低的成本。PA46是工程塑料類里的聚酰胺樹脂，俗稱尼龍的一種。PA46是荷蘭DSM公司于1980年開發(fā)成功的高熔點、高性能、高吸水率的樹脂，它在電子電器、汽車等領域獲得了的應用，國際上能生產(chǎn)該樹脂的只有荷蘭DSM工程塑料工業(yè)公司（產(chǎn)品牌號為TE373、TW371）、德國拜耳公司、日本尤尼荻卡公司及日本合成樹脂等公司，國內(nèi)很少有生產(chǎn)PA46的生產(chǎn)的廠家。廊坊代理帝斯曼PA46TW271F6T10帝斯曼PA46塑料粒子是一種高性能的工程塑料，具有優(yōu)異的耐熱性、耐磨性和耐化學性能。

    雖然StanylPA46的分子結(jié)構(gòu)與PA66的相似，但StanylPA46的每個給定長度的鏈上的酰胺組數(shù)更多，鏈結(jié)構(gòu)更對稱；而高度對稱的鏈結(jié)構(gòu)致使其結(jié)晶度高（約為70%），而且結(jié)晶速度快，因而熔點更高（295℃），熱變形溫度也高，而長期使用溫度(CUT5000hours)可達163℃。這些特性使StanylPA46比其它工程塑料如PA6、PA66、PPA和聚酯在耐熱、高溫下的機械強度、耐磨等方面具有技術優(yōu)勢，并且成型周期短，加工更經(jīng)濟。StanylPA46的主要特征如下：①較好的短期和長期耐熱性：非增強型PA46的熱變形溫度HDT為160℃，增強型PA46的HDT為290℃；而長期使用溫度CUT為163℃。②高溫下能保持高剛度：由于結(jié)晶度高，Stanyl在接近其熔點時仍能保持高剛度，這樣在要求較高的場合，與其它材料如PA6、PA66和PCT相比，安全系數(shù)更高。PPA和PPS在室溫下剛性模量很高，但在高溫（100℃以上）時，其硬度會下降。③高抗蠕變力，特別是在高溫下：性能比較好和壽命長的工程塑料在長期負荷情況下必須有較高的抗蠕變力（即在負荷下塑料變形低）。而StanylPA46的高結(jié)晶度使其在高溫下（100℃以上）能極好地保持其剛度，因此也使得其抗蠕變力增加，比多數(shù)工程塑料和耐熱材料的抗蠕變力更強。

據(jù)帝斯曼消息，帝斯曼Stanyl® Diablo聚酰胺46（PA46）應用在了新型皮卡車的熱空氣管路上，該材料專為高溫吹塑熱空氣管路設計。與基于PA66的替代產(chǎn)品相比，改進后的管路表現(xiàn)出更高的峰值、出色的強度、優(yōu)異的熱循環(huán)性能以及熱老化后的強度保持能力。帝斯曼的Stanyl®PA46Stanyl是帝斯曼的第一種高溫聚酰胺，也是高溫尼龍種類中的脂肪族聚酰胺。46結(jié)構(gòu)的對稱性確保聚合物產(chǎn)生較高的結(jié)晶速度和較高的結(jié)晶度。由于具有優(yōu)異的力學性能，磨損和摩擦性能，以及流動性，Stanyl成為高溫應用的理想材料。Stanyl可用于汽車、電子電氣、齒輪和戶外供電設備等。為需要的耐熱性、設計剛度、摩擦磨耗以及對工藝流程質(zhì)量要求嚴苛的應用提供的性能和價值。由于Stanyl能在高達160°C的高溫下保持高剛性，因此非常適合于有高溫、高性能、高扭矩要求的傳動件的應用，在這種應用中的性能甚至優(yōu)于PPA、PA6T、PA9T，通常也優(yōu)于PPS和LCP。荷蘭帝斯曼PA46系列Stnayl有著高溫下的耐磨性。

PA46的加工過程可以在一個很寬的模具溫度范圍內(nèi)進行。為了獲得良好的尺寸穩(wěn)定性和流動性，推薦模具溫度應高于80°C。為減小后期的收縮量，增加流動性，提高熔接線強度及提高韌性和表面質(zhì)量，模具溫度可增加至120°C，甚至更高。[開模]PA46通常不會粘附在模具的表面上，且具有良好的脫模特性。由于其高結(jié)晶度，PA46表面固化快且在高溫時剛性較高。所以PA46的注塑件可以在相對較高的溫度下，如200°C脫模，從而使成型周期縮短。[生產(chǎn)停歇]在生產(chǎn)過程中將要短暫停歇時，應關閉料斗，使機筒排空并且螺桿處于前置位置，料筒的溫度可以保持。對于1~2小時的生產(chǎn)停歇，應該采用相同的步驟，但是料筒的溫度應降至260°C。在開機時，先用新材沖洗料筒。對于阻燃級，應在將機器停頓前用HDPE沖洗料筒。發(fā)電機和起動機零部件 - 排氣控制和第二空氣供給系統(tǒng)中的閥和泵的外殼。撫順廠家帝斯曼PA46TW242M10

帝斯曼PA46的高結(jié)晶性，使其成型收縮率較高。上海帝斯曼PA46TW241F12

混合動力汽車將內(nèi)燃機（ICE）與電池相結(jié)合，能夠減少碳排放。OEM希望通過為混合動力汽車配備緊湊型渦輪增壓發(fā)動機來優(yōu)化其可持續(xù)性，這類發(fā)動機專為平衡性能和油耗而設計。為了減輕發(fā)動機的重量并提高車輛的可持續(xù)性，制造商已用聚酰胺66（PA66）代替了其中的金屬和橡膠材料。但與自然吸氣發(fā)動機相比，混合動力系統(tǒng)產(chǎn)生更高的工作壓力和高達220°C的溫度這些PA66通常不能滿足渦輪增壓發(fā)動機對溫度和壓力的要求。此外，混合動力系統(tǒng)通常只有比較有限的安裝空間。因此，可以吹塑成型的材料需具備高水平的設計靈活性，以確保在一刻將管道設計整合到已經(jīng)擁擠的發(fā)動機艙中。上海帝斯曼PA46TW241F12

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