無錫汽車換熱器市價(jià)

全不銹鋼制作，使用壽命長，可達(dá)20a以上，十年內(nèi)出現(xiàn)換熱器質(zhì)量問題無償更換；改層流為湍流，提高了換熱效率，降低了熱阻；換熱速度快，耐高溫（400℃），耐高壓（2.5MPa）；結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小，重量輕，安裝方便，節(jié)約土建投資；設(shè)計(jì)靈活，規(guī)格齊全，實(shí)用針對性強(qiáng)，節(jié)約資金；應(yīng)用條件普遍，適用較大的壓力、溫度范圍和多種介質(zhì)熱交換；維護(hù)費(fèi)用低，易操作，清垢周期長，清洗方便；采用納米熱膜技術(shù)，明顯增大傳熱系數(shù)；應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，可普遍用于熱電、廠礦、石油化工、城市集中供熱、食品醫(yī)藥、能源電子、機(jī)械輕工等領(lǐng)域。換熱器的散熱效果受到換熱面積、傳熱介質(zhì)流速和溫差的影響，需進(jìn)行綜合計(jì)算和優(yōu)化設(shè)計(jì)。無錫汽車換熱器市價(jià)

管殼式換熱器主要有殼體、管束、管板和封頭等部分組成,殼體多呈圓形,內(nèi)部裝有平行管束,管束兩端固定于管板上。在管殼換熱器內(nèi)進(jìn)行換熱的兩種流體,一種在管內(nèi)流動(dòng),其行程稱為管程；一種在管外流動(dòng),其行程稱為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為提高管外流體給熱系數(shù),通常在殼體內(nèi)安裝一定數(shù)量的橫向折流檔板。折流檔板不只可防止流體短路,增加流體速度,還迫使流體按規(guī)定路徑多次錯(cuò)流通過管束,使湍動(dòng)程度大為增加。常用的檔板有圓缺形和圓盤形兩種（如下圖所示）,前者應(yīng)用更為普遍。流體在管內(nèi)每通過管束一次稱為一個(gè)管程,每通過殼體一次稱為一個(gè)殼程。為提高管內(nèi)流體的速度,可在兩端封頭內(nèi)設(shè)置適當(dāng)隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過部分管子而往返管束多次,稱為多管程。浙江風(fēng)電換熱器市價(jià)流體連接間接式換熱器，是把兩個(gè)表面式換熱器由在其中循環(huán)的熱載體連接起來的換熱器。

翅片式換熱器：翅片管換熱器，結(jié)構(gòu)：翅片式換熱器的構(gòu)造特點(diǎn)是在管子表面上裝有徑向或軸向翅片，分為高翅片和低翅片。優(yōu)點(diǎn)：這種換熱器能夠明顯地提高氣體傳熱的效果，減少了換熱器的體積和金屬材料缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，成本高。要求流經(jīng)翅片一側(cè)的流體要清潔，因?yàn)榍逑蠢щy。翅片板換熱器：結(jié)構(gòu)：在兩塊平行的薄金屬板(平 隔板)問，夾人波紋狀的金屬翅片，兩邊以側(cè)條密封，組成一個(gè)單元體。將各單元體進(jìn)行不同的疊積和適當(dāng)?shù)嘏帕?，再用釬焊給予固定，即可得到常用的逆、并流和錯(cuò)流的板翅式換熱器的組裝件，稱為芯部或板束。將帶有流體進(jìn)、出口的集流箱焊到板束上，就成為板翅式換熱器。目前常用的翅片形式有光直型翅片、鋁齒形翅片和多孔型翅片。優(yōu)點(diǎn)：總傳熱系數(shù)高，傳熱效果好；結(jié)構(gòu)緊湊；輕巧牢固；適應(yīng)性強(qiáng)、操作范圍廣。

螺旋板式換熱器，由兩塊相互平行的鋼板，卷制成相互隔開的螺旋形流道。螺旋板的兩端焊有蓋板。冷熱流體分別在兩流道內(nèi)流動(dòng)。性能特點(diǎn)：（1）傳熱效率高（性能好），一般認(rèn)為螺旋板式換熱器的傳熱效率為列管式換熱器的1～3倍。等截面單通道不存在流動(dòng)死區(qū)，定距柱及螺旋通道對流動(dòng)的擾動(dòng)降低了流體的臨界雷諾數(shù)，水-水換熱時(shí)，螺旋板式換熱器的傳熱系數(shù)較大可達(dá)3000W/（㎡·K）。（2）有效回收低溫?zé)崮?，螺旋板式換熱器由兩張卷制而成，進(jìn)行余熱回收，充分利用低溫?zé)崮堋＃?）運(yùn)行可靠性強(qiáng)，不可拆式螺旋板式換熱器螺旋通道的端面采用焊接密封，因而具有較高的密封性，保證兩種工作介質(zhì)不混合。（4）阻力小，在殼體上的接管采用切向結(jié)構(gòu)。比較低的壓力損失，處理大容量蒸汽或氣體；有自清刷能力，因其介質(zhì)呈螺旋型流動(dòng)，污垢不易沉積；清洗容易，可用蒸汽或堿液沖洗，簡單易行，適合安裝清洗裝置；介質(zhì)走單通道，允許流速比其他換熱器高。（5）可多臺(tái)組合使用，單臺(tái)設(shè)備不能滿足使用要求時(shí)，可以多臺(tái)組合使用。但組合時(shí)，必須符合下列規(guī)定：并聯(lián)組合、串聯(lián)組合，設(shè)備和通道間距相同?；旌辖M合：一個(gè)通道并聯(lián)，一個(gè)通道串聯(lián)。換熱器在化工生產(chǎn)中因用途的不同可作為加熱器、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器和再沸器等等，應(yīng)用普遍。

為了克服溫差應(yīng)力必須有溫差補(bǔ)償裝置，一般在管壁與殼壁溫度相差50℃以上時(shí)，為安全起見，換熱器應(yīng)有溫差補(bǔ)償裝置。但補(bǔ)償裝置（膨脹節(jié)）只能用在殼壁與管壁溫差低于60～70℃和殼程流體壓強(qiáng)不高的情況。一般殼程壓強(qiáng)超過0.6MPa時(shí)，由于補(bǔ)償圈過厚，難以伸縮，失去溫差補(bǔ)償?shù)淖饔茫蛻?yīng)考慮其它結(jié)構(gòu)。熱管換熱器：一根密封的金屬管子，管內(nèi)壁覆蓋一層有毛細(xì)結(jié)構(gòu)材料作成的芯網(wǎng)，其中間是空的。管內(nèi)裝有一定量的熱載體（如液氨、氟利昂等），被氣化，流向冷端，蒸汽在冷端被冷凝，放出汽化潛熱，而加熱了冷流體。冷凝液又流回?zé)岫?，如此反?fù)。管式換熱器殼體多呈圓形，內(nèi)部裝有平行管束，管束兩端固定于管板上。深圳中冷器換熱器廠家

套管式換熱器，由套管式換熱器是由直徑不同的直管制成的同心套管，并用U形彎頭連接而成。無錫汽車換熱器市價(jià)

套管式換熱器，由套管式換熱器是由直徑不同的直管制成的同心套管，并用U形彎頭連接而成。因?yàn)楣軆?nèi)管外流體流速較大。 冷、熱流體可以作純逆流，故而其傳熱系數(shù)大，傳熱效果好。常用的水伴熱就是一種簡易的套管式換熱器。 管殼式換熱器，管殼式(又稱列管式) 換熱器是較典型的間壁式換熱器,它在工業(yè)上的應(yīng)用有著悠久的歷史,而且至今仍在所有換熱器中占據(jù)主導(dǎo)地位。同樣,為提高管外流速,可在殼體內(nèi)安裝縱向檔板使流體多次通過殼體空間,稱多殼程。在管殼式換熱器內(nèi),由于管內(nèi)外流體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。如兩者溫差很大, 換熱器內(nèi)部將出現(xiàn)很大的熱應(yīng)力,可能使管子彎曲,斷裂或從管板上松脫。因此,當(dāng)管束和殼體溫度差超過50℃時(shí),應(yīng)采取適當(dāng) 的溫差補(bǔ)償措施,消除或減小熱應(yīng)力。無錫汽車換熱器市價(jià)