貨代（freight forwarding）不是作為一個(gè)單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn)。我們應(yīng)當(dāng)逐漸縮小而不是擴(kuò)大行業(yè)實(shí)踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務(wù)（無船承運(yùn)業(yè)務(wù)）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復(fù)雜性是值得懷疑的。事實(shí)上，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設(shè)新的法律概念以分割貨代業(yè)，從而造成行政管理的重疊的分割。對(duì)國際貨運(yùn)代理的性質(zhì),也可以從國際貨運(yùn)代理人與國際貨運(yùn)代理行業(yè)這兩個(gè)角度來進(jìn)行理解。菲律賓到賀州亞馬遜物流報(bào)價(jià)
水運(yùn)代理指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。可以具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型?？者\(yùn)代理指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。陸運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分海空聯(lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來說，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫場(chǎng)，在經(jīng)營其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。菲律賓到賀州亞馬遜物流報(bào)價(jià)國際貨運(yùn)代理是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)。
貨代行業(yè)經(jīng)歷過輝煌，就是現(xiàn)在，以“傳承”下來的發(fā)展模式，做的依然風(fēng)生水起的大有人在，但是也有很多有識(shí)之士居安思危，在思考和探討業(yè)務(wù)延伸和轉(zhuǎn)型的新道路，這也許是貨代行業(yè)到現(xiàn)在為止真正值得倡導(dǎo)的一種精神。關(guān)于對(duì)行業(yè)的思考，不可避免的也有另外一種聲音，那就是行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入沒落期，對(duì)貨代行業(yè)的未來有比較多的悲觀情緒。貨代行業(yè)的不好干是現(xiàn)狀，但絕不是未來的必然趨勢(shì)，恰恰相反，貨代行業(yè)作為國際貿(mào)易服務(wù)延伸，在自貿(mào)區(qū)盛行的現(xiàn)在，會(huì)有更多的發(fā)展機(jī)遇，只不過是現(xiàn)實(shí)對(duì)貨代行業(yè)的具體服務(wù)需求有了更多更新的要求。因此，這種以偏概全，一葉障目不見泰山的杞人憂天式的判斷，影響的是自己追求進(jìn)步的動(dòng)力和心情，也對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不必要的傷害。
貨代提單（HBL）這一名詞，從廣義上講，通常用來形容貨代所使用的兩種運(yùn)輸單據(jù)。一種是貨代，作為無船承運(yùn)人所簽發(fā)的，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的運(yùn)輸單據(jù)。這一類型的提單的效用為貨代業(yè)所普遍接受，一些行業(yè)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)提單，如國際貨代協(xié)會(huì)提單（FBL），的普遍使用就證明了這一點(diǎn)。另一種則是貨代作為代理人所簽發(fā)的，在該類提單中確認(rèn)了委托人關(guān)于貨物運(yùn)輸事項(xiàng)的指示，而關(guān)于實(shí)際從事相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的信息，則往事語焉不詳。在運(yùn)輸實(shí)踐中，這一類提單所產(chǎn)生的爭(zhēng)議較多，這是因?yàn)椋@種貨代提單不表明貨代所選任的實(shí)際從事運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的身份。該提單較多只是提及某一運(yùn)輸?shù)拇安⒋_認(rèn)貨無疑裝船。國際貨代向委托人提出明確的咨詢意見，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)，選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸桨浮?/p>
國際貨代責(zé)任期限:從接收貨物時(shí)開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點(diǎn)業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務(wù)。對(duì)合同的責(zé)任:國際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)倉儲(chǔ)的責(zé)任:貨代在接受貨物準(zhǔn)備倉儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲(chǔ)期間盡其職責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲(chǔ)存方式。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)一般條款對(duì)還規(guī)定的賠償原則由兩個(gè)方面：一是賠償責(zé)任原則，二是賠償責(zé)任限制。收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國際公約看，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，對(duì)國際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此，但實(shí)際做法不一，差異較大。國際貨代簽發(fā)貨代提單/貨運(yùn)單或向承運(yùn)人索取船東提單或航空貨運(yùn)單，并及時(shí)送交船東。菲律賓到賀州亞馬遜物流報(bào)價(jià)
國際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人、海關(guān)等的服務(wù)。菲律賓到賀州亞馬遜物流報(bào)價(jià)
資源共享的時(shí)期，要找國際貨代公司，不論是網(wǎng)頁搜索，還是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、商業(yè)服務(wù)交朋友**工具、行業(yè)論壇去探尋都是十分合理的主動(dòng)選擇方式。通過主動(dòng)搜索還可以參考很多用戶對(duì)于他們的評(píng)價(jià)，了解市場(chǎng)口碑能夠有很大的幫助。除此以外，在確定國際貨代公司時(shí)，關(guān)鍵還要看優(yōu)先航道、價(jià)錢高低和服務(wù)質(zhì)量三層面出發(fā)。一般船運(yùn)公司企業(yè)都是有各自的主營業(yè)務(wù)航道，在這種主營業(yè)務(wù)航道船次數(shù)多、價(jià)錢特惠、服務(wù)點(diǎn)多，服務(wù)項(xiàng)目相對(duì)性有確保。當(dāng)然，所選擇的船運(yùn)公司不一樣，海運(yùn)貨代也就出現(xiàn)了各自的優(yōu)勢(shì)航道。菲律賓到賀州亞馬遜物流報(bào)價(jià)